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| 图 1 | g00527056 |
发动机机油压力传感器系统示意图 | |
这个诊断代码用于发动机机油压力传感器。
EMCP II+ 监控发动机机油压力，以防止发动机出现油压相关问题。 机油压力传感器安装在发动机的一个机油油道上。 发动机油压传感器的准确位置因发动机型号的变化而变化。
传感器由 GSC+ 上的 8 伏传感器电源供电。 机油压力信号是一个脉冲宽度调制信号。 信号基本频率为 500 ± 150 Hz。 随着压力的变化，信号的负载循环也在 10% 到 95% 之间变化。
- 0 kPa (0 psi)大约为负载循环的 13%。 电压值约为 1.0 DCV。
- 690 kPa (100 psi)大约为负载循环的 85%。
系统响应:
注: GSC+ 通常设定为将机油压力传感器问题作为警报故障处理。 P004的出厂默认设置为 0。 如果 GSC+ 设定成遇到机油压力传感器故障而停机，那么没有必要按下警报代码键来查看 CID 0100 FMI 03。 P004等于 1 为停机故障。 CID 0100 FMI 03自动显示在上方显示屏上。
诊断代码 CID 0100 FMI 03的可能原因如下：
- 传感器信号对蓄电池正极短路。
- 传感器信号开路
只有当CID 0100 FMI 03出现并且上方显示屏上的"DIAG"指示灯闪亮时才开始执行这些步骤。 诊断代码是激活状态。 GSC+ 将 CID 0100 FMI 03作为警报故障处理。 按下"警报代码"键时，激活的警报故障出现在显示屏上。 发动机控制开关（ECS）禁止位于关闭/复位（OFF/RESET）位置。 对于一个非激活的诊断代码，问题可能是间歇性的。 用图例1来诊断一个非激活的诊断代码。 也参见检查电子接头测试和调整, ""。 故障诊断完毕后，从故障日志中清除诊断代码。
注: 如果传感器电源的 CID 0269代码是激活状态，执行此步骤前纠正诊断代码。
测试步骤 1. 检查供电电路。
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置，然后再转到停止（STOP）位置。
- 断开传感器和发动机线束的连接。 传感器依旧固定在发动机上。
- 在接头的发动机线束一侧，测量触点"A"和触点"B"之间的直流电压。 触点"A"为电源。 触点"B"为传感器地线。
预期结果:
电压应为 8.0 ± 0.5 DCV。
结果:
- 合格 - 电压为 8.0 ± 0.5 DCV。 传感器电源电路工作正常。 进行测试步骤2。
- 未合格 - 电压不为 8.0 ± 0.5 DCV。 传感器电源有故障或发动机线束存在开路。 进行测试步骤5。
测试步骤 2. 检查有无诊断代码。
- 检查上方显示屏是否显示一个传感器供电诊断代码 (CID 0269)。
预期结果:
CID 0269没有显示在上方显示屏上。
结果:
- 合格 - CID 0269 没有显示在上方显示屏上。 发动机线束存在开路。 进行测试步骤3。
- 未合格 - CID 0269 显示在上方显示屏上。
修复: 传感器电源有故障。 退出本步骤并对传感器电源(CID 0269)进行故障诊断。
停止
测试步骤 3. 检查信号电路。
- 在接头的发动机线束一侧，测量触点"C"和触点"B"之间的直流电压。 触点"C"为信号。 触点"B"为传感器地线。
注: ECS 保持在停止（STOP）位置，传感器和发动机线束之间保持断开。
预期结果:
测得电压..。
结果:
- 7.0 ± 0.5 DCV - 电压为 7.0 ± 0.5 DCV。
修复: 信号电路工作正常。 重新连接传感器。 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置，再转到停止（STOP）位置。 如果上方屏幕上仍出现 CID 0100 FMI 03故障，那么传感器有故障。 更换此传感器。
停止
- 蓄电池电压 - 电压等于蓄电池正极电压。
修复: 发动机线束出现故障。 发动机线束中的信号电路与蓄电池正极短路。 对发动机线束进行故障诊断，并将其修复。
停止
- 不是 7.0 ± 0.5 或蓄电池正极 - 电压不是 7.0 ± 0.5 DCV 并且电压不等于蓄电池正极电压。 GSC+ 或线束可能出故障。 进行测试步骤4。
测试步骤 4. 检查线束有无短路。
注: 执行这一步时参考插图1。 传感器仍保持从发动机线束上断开的状态。
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置。
- 从 GSC+ 上断开线束接头。
- 在 GSC+ 线束接头处，测量信号触点"8"到所有其它接头触点之间的电阻。
预期结果:
每一次测量的电阻值都应大于 5000 欧姆。
结果:
- 合格 - 每一次测量的电阻值都应大于 5000 欧姆。 线束功能正常。 进行测试步骤5。
- 未合格 - 每一次测量的电阻值都不超过 5000 欧姆。
修复: 故障诊断并修复传感器接头和 GSC+ 接头之间的线束。
停止
测试步骤 5. 检查电路有无开路。
注: 执行这一步时参考插图1。 ECS 保持在关闭/复位（OFF/RESET）位置。 传感器仍保持从发动机线束上断开的状态，并且 GSC+ 保持从线束接头上断开。
- 测量接地电路的电阻。 测量传感器线束接头触点"B"到 GSC+ 线束接头触点"31"之间的电阻。
- 测量信号电路的电阻。 测量传感器线束接头触点"C"到 GSC+ 线束接头触点"8"之间的电阻。
- 测量传感器电源电路的电阻。 传感器电源电路是从传感器线束接头触点 "A"到 GSC+ 线束接头触点"9"。
预期结果:
每次测量，电阻都应为 5 欧姆或更小。
结果:
- 合格 - 电阻为 5 欧姆或更小。 进行测试步骤6。
- 未合格 - 电阻不是 5 欧姆或更小。
修复: 电阻测量值不正确的线束导线开路。 线束导线出故障。 故障诊断和维修传感器接头和 GSC+ 接头之间有故障的线束导线。
停止
测试步骤 6. 检查电气接头。
- 检查电气接头、电极和导线。 请参阅测试与调整, "电气接头检查"。
预期结果:
所有接头、端子和导线应该正常工作。
结果:
- 合格 - 所有接头、端子和导线应该正常工作。
修复: 接通原来断开的所有线束接头。 起动发动机。 如果仍然出现 CID 0100 FMI 03代码，那么更换 GSC+。 参见测试与调整, " EMCP 发电机组电子控制装置更换"。
停止
- 未合格 - 在接头、端子或接线上有故障。
修复: 修理出现故障的部件。
停止