C4.4 Industrial Engine Caterpillar

图 1	g01330811
气缸和气门的位置 (A) 排气门 (B) 进气门

如果需要在短时间内进行几次气门间隙的调整，发动机不同零件之间会出现过度磨损。 找出故障，进行必要的修理，以防对发动机造成更大的损坏。

气门间隙不足可能就是凸轮轴和气门挺杆快速磨损的原因所在。 气门间隙不足可能会表现出气门座磨损的现象。

气门会因下列原因而磨损：

• 喷油嘴工作不正常

• 进气滤清器上污垢和机油过多。

• 经常超出发动机负载能力。

气门间隙过大可能会导致气门杆、气门弹簧及弹簧挡圈损坏。 这就会产生超过正确技术规格的排放。 还会产生发动机功率损失。

气门间隙过大可能会是以下故障的迹象：

• 凸轮轴和气门挺杆磨损

• 摇臂磨损

• 推杆弯曲

• 推杆上端套管断裂

• 气门间隙调整螺钉松动

如果凸轮轴和气门挺杆出现快速磨损现象，检查可能的原因是否为机油中混入燃油或机油脏污。

气门间隙检查

如果气门间隙的测量值在合格范围内则没必要进行调整。 在发动机停机时检查气门间隙。 发动机的稳定不会改变气门间隙设定值。

如果测量值不在合格范围内，则必须进行调整。 请参阅"气门间隙调整"。

气门间隙调整

注: 调整 C4.4 发动机阀间隙的步骤不同于传统发动机，因为阀门开启和关闭事件已改变。

注: 对于新发动机，应该在第一个 500 小时之后和下一个 500 小时之后检查和重置气门间隙。 然后，以 1000 小时的保养周期检查气门间隙。

注: 例如，如果用新部件更换再制造发动机中的推杆，调整阀间隙至 0.25 ± 0.05 mm (0.0098 ± 0.0020 inch )用于初始重建。 在此后的正常服务间隔中，挺杆应重置为 0.35 ± 0.05 mm (0.0138 ± 0.0020 inch)。

图 2	g01336213
设置气门间隙 (A) 倾斜的塞尺 (1) 调整螺钉 (2) 锁紧螺钉

Show/hide table

发动机的意外起动可能造成人员伤害或死亡。 为了防止发动机的意外起动，请将点火开关转到断开位置，并在点火开关位置放置"不得操作"标志。

图 3	g01336214

1. 拆下气门机构盖。 拆卸步骤，请参阅拆解和组装阀机构罩盖 - 拆卸和, "安装"。

   注: 在拆卸或安装气门机构盖时，必须检查电气线束。 安装阀机构罩盖时，不分离喷油器线束。 不要让线束与气门机构盖相接触。 如果线束损坏，更换线束。

   Show/hide table

   表 3

   上死点位置的活塞与阀重叠中的进气和排气阀	按照以下顺序设置气门间隙：
   	进气阀 （气缸编号）	排气阀 （气缸编号）
   4	1 （1）	2 （1）
   2	5 （3）	6 （3）
   1	7 （4）	8 （4）
   3	3 （2）	4 （2）

2. 见图 3。 顺时针旋转曲轴，直到 1 号气缸的活塞处于压缩冲程上止点位置。 4 号气缸的排气门和进气门为气门内重叠。 测量 1 号气缸中一对排气门 (1) 和一对进气门 (2 )上的气门间隙。 如有必要，将气门间隙调整至表 2 中的设定值。

   1. 见图 2。 拧松调整螺钉 (1) 上的阀调整锁紧螺母。

   2. 将工具 (A) 置于摇臂与气门之间。 阀调整螺钉锁紧螺母 (2) 不能转动时，转动调整螺钉 (1)。 调整气门间隙，直至达到正确的技术规格为止。

   3. 每次调整后，拧紧阀调整螺钉锁紧螺母至 21.5 to 32.5 N·m (15.9 to 24 lb ft)，同时阀调整螺钉 (1) 保持在位。

3. 沿发动机旋转方向旋转曲轴 180 度，直到 3 号气缸的活塞处于压缩冲程上止点位置。 2 号气缸的排气门和进气门为气门内重叠。 调整 3 号气缸的进气门 (5) 和排气门 (6 )的气门间隙。 根据表 3 所示完成检查顺序，直到已检查或调整所有油缸。 重新安装气门机构盖。 安装步骤，请参阅拆解和组装, "阀机构罩盖 - 拆卸和安装"。