3306C Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

Gear Group (Front) - Time

Usage:

D6D 01Y

发动机正时的检查

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Table 1
需要的工具
零件号	零件名	数量
8T-5300	发动机正时指示仪组件	1
8T-5301	柴油发动机正时过渡接头组件	1

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图 1	g00319643
8T-5300 发动机正时指示仪组件 (1) 8T-5250 发动机正时指示仪 (2) 5P-7366 电源电缆 (3) 6V-2197 传感器 (4) 5P-7362 电缆 (5) 6V-2199 传感器过渡接头和 6V-3093 传感器过渡接头 (6) 8K-4644 保险丝

8T-5300 发动机正时指示仪组件须与 8T-5301 柴油发动机正时过渡接头组件一起使用。

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图 2	g00319663
8T-5301 柴油发动机正时过渡接头组件 (7) 5P-7437 过渡接头 (8) 6P-2198 电缆 (9) 5P-7436 过渡接头 (10) 6V-7910 传感器 (11) 5P-7435 过渡接头 (12) 6V-3016 垫圈

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高压油管必须被断开。为避免因燃油喷溅而造成人身伤害和引起火灾，拆开油管之前必须先使发动机停机。

检查没有配备机械正时提前装置的发动机的动态正时时，卡特彼勒公司建议将动态正时计算值记录在纸上。继而维修人员可以制成动态正时提前的图表。

注: 订购一份专门说明书, SEHS8140。 50份一簿的表格纸可供使用。更多有关任何计算正时曲线的信息资料，请参阅专门说明书, SEHS8580。

注: 对于所有针对排放控制需要而进行调节的发动机，使用发动机转速为1000 rpm时的动态正时来测量静态燃油喷油正时。同时，使用发动机转速为1000 rpm时的动态正时来设定静态燃油喷油正时。进行该测量或设定时不要使用正时销方法。

在计算正时值和绘制正时值图表之后，应使用 8T-5300 发动机正时指示仪组件来检查动态正时。检查时应按照以下步骤进行：

运转发动机自1000 rpm(基点转速)一直到高怠速。

继续运转发动机自高怠速一直到1000 rpm(基点转速)。
1000 rpm以下时经常出现不稳定的读数。

加速和减速过程中，每隔100 rpm和在规定转速下记录动态正时。

最后在表格纸上标会结果。评估标会的数值。

使用专门说明书, SEHS8580以查看用于计算正时曲线的正确的规格。

在三处地方可以找到这些技术规格：

8T-5300 发动机正时指示仪组件中的操作说明
专门说明书, SEHS8580
发动机信息资料标牌上的性能规格号

可籍此性能规格号来查阅技术销售信息资料(TMI)。在此将会找到正确的正时规格以供使用。

针对降低排放和提高发动机性能的发动机正时

正确的燃油喷油正时可以提高发动机的性能。检查和调整发动机正时时，正时销方法不如以下方法精确。

动态正时指示仪
燃油流动正时方法

不正确的发动机正时测量值孔内引起排放增加、发动机性能下降和发动机使用寿命降低。

使用 8T-5300 发动机正时指示仪来测量发动机正时和设定发动机正时。使用正时销正时来尽可能接近静态正时。使用动态正时指示仪时，绘制整个正时图是不必要的。本步骤只需检查发动机转速为1000 rpm时的正时。

注: 发动机转速高于1200 rpm时，必须绘制整个正时图以便起点正时提前是否正常工作。

在发动机转速为1000 rpm时把动态正时调整为燃油喷油泵静态正时。使用以下参考信息资料来源来细分居于零件目录高层次的喷油泵。

技术销售信息资料(TMI)
零件手册
维修信息资料系统

用动态正时指示仪对燃油喷油正时进行初次检查之后，使用尝试－错误法重新调整正时。再次测量。把静态正时设定在规格的± 0.5度范围内。

注: 此时正时销可能无法装到喷油泵凸轮的槽内。这是使用动态这是指示仪的正常结果。

正时检查程序

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高压油管必须被断开。为避免因燃油喷溅而造成人身伤害和引起火灾，拆开油管之前必须先使发动机停机。

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图 3	g00319821
传感器已安装到位 (10) 传感器 (13) 第一缸喷油管

松开固定第一缸喷油管的所有管箍。从喷油泵上拆开喷油管 (13) 。

把螺帽滑向喷油管上部。装上 5P-7436 过渡接头 (9) 。

把 5P-7436 过渡接头 (9) 拧到喷油泵阀帽上。把过渡接头 (9) 沿喷油泵阀帽旋进。持续旋进，直到阀帽螺纹的顶部与过渡接头 (9) 上的开口的低部平齐为止。

把 5P-7435 过渡接头 (11) 装在喷油传感器 (10) 上。然后将 5P-7435 三通过渡接头 (11) 连接到 5P-7436 过渡接头 (9) 的开口内。

把喷油管 (13) 置于 5P-7435 三通过渡接头 (11) 之上。安装 5P-7437 过渡接头 (7) 。拧紧过渡接头 (7) 至扭矩不超过40 N·m (30 lb ft)。

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图 4	g00319823
传感器已安装到位 (3) 传感器 (5) 传感器接头

从飞轮壳上拆下螺塞。将传感器过渡接头 (5) 装入拆下螺塞后遗留的孔内。只把传感器过渡接头 (5) 稍加拧紧即可。

将上止点磁电传感器 (3) 压入传感器过渡接头 (5) 内，直到传感器接触到飞轮。

将传感器 (3) 从传感器过渡接头拉出1.6 mm (0.063 inch)。然后稍微拧紧滚花锁定螺帽。

将电缆从上止点磁电传感器 (3) 接到 8T-5250 发动机正时指示仪 (1) 上。标定指示仪，进行所有必要的调整。
注: 更多有关标定程序的信息资料，请参阅专门说明书, SEHS8580。

起点发动机，让发动机达到工作温度。然后在大约一半油门位置运转发动机8至10分钟。这段时间过后，再开始测量发动机正时。

在1000 rpm(基点转速)与高怠速之间以每次转速增量为100 rpm来运转发动机。记录发动机正时的读数，然后把这些读数绘制到图表上。
注: 使用较小的转速增量以便准确测定何时正时提前开始。也可以使用较小的转速增量来准确测定何时正时提前结束。
发生以下情况表明发动机的正时已设定：
- 正时指示仪的读数位于图表上计算出来的正时的± 2.5度范围内。
- 正时变化的倾斜角大致相同。
发动机正时将会正确操作。
出现以下情况表明正时可能需要调整：
- 正时指示仪的读数不在图表上计算出来的正时的± 2.5度范围内。
- 在发生正时提前的转速范围内，正时变化的倾斜角不平滑。
有关喷油泵驱动装置的静态调整，请参考"正时销法的正时调整"。

如果自动正时提前不正确，应修理或更换自动正时提前装置。

注: 如果使用 8T-5250 发动机正时指示仪 (1) 来设定发动机正时，正时销可能会无法装到喷油泵凸轮的槽内。但飞轮将会处于上止点。 (见测试和调整, "找出1号活塞的上止点位置"。) 这是使用动态这是指示仪来设定正时而不是使用较不准确的正时销法的通常结果。

用正时销的方法调节正时

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Table 2
需要的工具
零件号	零件名	数量
8S-2264	拆卸器组件	1
1B-3680	螺栓 ⁽¹⁾	2
4B-5271	垫圈	2
8B-7560	踏脚板	1
6F-7030	螺栓 ⁽²⁾	2
6V-4186	喷油泵正时销	1
6V-6176	接头	1
4C-9874	活动扳手	1

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^( 1 )	螺栓(3/8-24 NF)，长为95.3 mm (3.75 inch)。
^( 2 )	螺栓(3/8-24 NF)，长为25.4 mm (1.00 inch)。

把第1缸活塞置于其压缩冲程上止点。拆下正时销。
注: 请参考测试和调整, "确定 1 号活塞上止点位置".

逆时针方向将曲轴转动30度。

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图 5	g01109631
正时销盖 (14) 正时销盖 (15) 正时齿轮盖 (16) 螺母

拆下喷油泵壳体侧面的正时销盖 (14) 。

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图 6	g01109632
安装燃油泵正时销 (17) 6V-4186 燃油泵正时销

在喷油泵壳体上装入 6V-4186 燃油泵正时销 (17) 。如图 6 所示。

按逆时针方向缓慢转动曲轴直到燃油泵正时销 (17) 装入喷油泵凸轮轴的槽内。

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注意

过度压力作用在正时销上可能损坏喷油泵凸轮轴或正时销本身。

把正时螺栓放置在飞轮壳的正时孔内。

按逆时针方向缓慢移动曲轴直到喷油泵凸轮轴紧靠住正时销。在本步骤中转动方向是通过从飞轮端观看来确定的。
这会消除驱动齿轮系的齿轮间隙。
1. 如果正时螺栓能够装入飞轮的正时孔内，同时正时销能够装入喷油泵凸轮轴的槽内，喷油泵的正时就是正确的。
1. 如果不能够装入正时螺栓或正时销中任何一个，进行步骤10至步骤18。