3306C Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

Governor - Adjust

Usage:

D6D 01Y

针对空燃比控制杆系的调速器调整

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Table 1
需要的工具
零件号	零件名	数量
6V-4186	喷油泵正时销	1
6V-2105	油量控制齿条调整工具	1
6V-2017	调速器调整工具	1
0S-1614	螺栓	1
9S-0229	千分表触头	1
5P-4814	套夹	1
6V-3075	千分表	1
6V-7941	弹簧压缩器	1
6V-2014	支架组件（BRACKET AS	1

针对空燃比控制杆系的调速器调整可以在喷油泵和调速器装在发动机上或从发动机上拆下来时进行。

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图 1	g00319835
喷油泵和调速器 (1) 端盖

拆下喷油泵壳体侧面的正时销盖 (1) 。

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图 2	g00319836
已安装的托架组件 (2) 5P-4814 套夹 (3) 6V-2014 托架

把 5P-4814 套夹 (2) 安装到 6V-2014 托架 (3) 上。

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图 3	g00319837
盖已拆下的喷油泵和调速器 (4) 燃油控制齿条上的槽

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图 4	g00319838
托架组件 (5) 拉杆 (6) 轴

将托架组件 (3) 安装到喷油泵壳体上。
托架组件 (3) 上的杆 (5) 必须插入燃油控制齿条的槽 (4) 内。拧紧螺栓时，向上推托架组件 (3) 。
把托架组件 (3) 固定到喷油泵壳体上之后，轴 (6) 必须能够轴向移动。轴向移动在顺时针方向移动和逆时针方向移动之间交替进行。如果该轴无法轴向移动，按以下步骤进行：
1. 确保杆 (5) 已可靠地插入油量控制齿条的槽内。
1. 确保杆 (5) 没有弯曲。
1. 确保托架组件已被正确安装。
1. 确保杆 (5) 与托架组件的安装面成直角(垂直)。

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图 5	g00319839
已安装的千分表 (7) 6V-3075 千分表

把 9S-0229 千分表触头装到 6V-3075 千分表 (7) 上，把千分表装入 5P-4814 套夹 (2) 内。

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图 6	g00319925
调速器 (8) 空燃比控制装置

从调速器壳体后端拆下空燃比控制装置 (8) 。

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图 7	g00321104
调速器壳体后端 (9) 螺塞

从调速器壳体后端拆下螺塞 (9) 。

将调速器控制杆移至断油(FUEL-OFF)位置。
注: 按顺时针方向转动调速器轴。

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图 8	g00319943
安装喷油泵正时销 (10) 6V-4186 燃油泵正时销

将 6V-4186 喷油泵正时销 (10) 装入托架组件的孔内。
将正时销 (10) 轻轻靠压在油量控制齿条上，为步骤9和11.a做准备。
如果在喷油泵正时销上使用了太大的力量，油量控制齿条会卡住。这将导致不正确的零位读数。

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图 9	g00319963
在使用中的 6V-7942 钩 (11) 6V-7942 钩

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图 10	g00320023
调速器剖视图 (11) 6V-7942 钩 (12) 套圈

把调速器控制杆固定在高怠速(HIGH IDLE)位置。
注: 按逆时针方向转动调速器轴。

把油量控制齿条置于零位。
1. 把 6V-7942 钩 (11) 插入拆下螺塞 (9) 后的孔内。
1. 用 6V-7942 钩 (11) 的端部钩住套圈 (12) 。
1. 将这两个部件拉向调速器壳体的后端，直到套圈停止移动为止。
  这样就确保油量控制齿条触碰喷油泵正时销 (10) 后停止移动。此时齿条将处于零位。

完成以下最后步骤以便取下正时销：
1. 当钩 (11) 仍被拉向调速器的后端时，松开套夹 (2) 。
1. 接着把千分表上的转数计调零。
1. 拧紧套夹 (2) 足以把千分表固定在此位置即可。
1. 转动千分表刻度盘，使指针指向零。

取下喷油泵正时销 (10) 。

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图 11	g00320183
6V-7941 弹簧压缩器 (13) 连杆 (14) 手柄

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图 12	g00320203
已安装的压缩器总成 (15) 6V-7941 弹簧压缩器

将杆 (13) 从 6V-7941 弹簧压缩器 (15) 上向外拧出，直到手柄 (14) 距离压缩器体25.4 mm (1.00 inch)为止。把 6V-7941 弹簧压缩器 (15) 装入拆下螺塞 (9) 后遗留的孔内。

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图 13	g00320223
已安装的调速器调整工具 (16) 6V-2017 调速器调整工具

将调速器控制杆移至断油(FUEL-OFF)位置。
1. 用两个 OS-1614 螺栓来安装 6V-2017 调速器调整工具 (16) 。
1. 确保该工具的端部处于调速器杆系之后。
1. 同时确保该工具的凸缘紧靠调速器壳体。请记住可能需要拆下调速器后端的滤网。
  注: 如果要想改变设定值，需安装 6V-2105 齿条调整工具的外部零件。把该工具安装到 6V-2017 调速器调整工具 (16) 的左侧。

将调速器控制杆移动到满负荷(FULL LOAD)位置。然后把调速器控制杆固定在此位置。

顺时针方向转动弹簧压缩器直到千分表指针停止移动。静态空燃比控制杆设定值。

此时，缓慢地沿逆时针方向转动弹簧压缩器杆直到千分表指针停止移动。此时的千分表读数为静态空燃比控制杆设定值。
注: 千分表指针会有少量初始移动。然后在弹簧压缩器杆接着旋出的1 1/2圈时千分表指针会停止移动。此后千分表指针会再次开始移动。千分表指针将跟随弹簧压缩器杆的旋出而移动，直到到达设定值。请记住要缓慢转动弹簧压缩器杆，这样的话齿条就可以与调速器部件随动。

把千分表的读数与技术市场资料(TMI) 中的正确空燃比控制杆设定值向比较。
1. 如果空燃比控制设定值不正确，用 6V-2105 齿条调整工具 (17) 拧松锁定螺母 (19) 。
1. 按瞬时针时方向转动调整螺钉 (18) 。这会降低可能达到的燃油量。这也会使燃油齿条的行程减少到限定的齿条位置。
  注: 调整螺钉转一圈将会使设定值变化大约0.79 mm (0.031 inch)。同时请记住，千分表指针不会跟随调整螺钉的移动而移动。需要重复步骤15至步骤18，直到获得正确的设定值。

可变功率电磁阀

从调速器壳体的后端拆下以下部件。检查和调整高功率规格之前，应拆下这些部件。

空燃比控制装置或冒烟限制器
变马力电磁阀

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图 16	g01110000
6V-7941 弹簧压缩器 (1) 螺母 (2) 杆

使用 6V-7941 弹簧压缩器来检查和调整以下设定值：

高功率全负荷油量设定值
全扭矩静态值

使用以下程序来检查低功率全负荷油量设定值。

拆下喷油泵盖。在齿条槽内装入齿条零位销。

使电子齿条位置指示仪的所有读数清零。

把指针光标移动到指示仪的有效字段，使指示仪归零。

把油门固定到全开位置。

在调速器壳体后端安装变马力电磁阀。

取下齿条零位销。

向调速器控制轴的打开方向施加压力。这会使油门全开。

拆下变马力电磁阀。指示仪的读数应在全扭矩燃油设定值的± 0.13 mm范围内。

转动变马力电磁阀至低马力全负荷燃油设定值。
注: 不要超过全负荷设定值。如果超过了全负荷设定值，必须重复步骤7至步骤9以便达到正确的设定值。

锁定变马力电磁阀。

把油门移动到停机位置，然后回到全开位置，再次检查设定值。

拆下指示仪，在喷油泵上安装盖。

在调速器壳体后端安装空燃比控制装置或冒烟限制器。
注: 如果低马力全负荷燃油设定值是正数，电子指示仪应读取正数。指示仪数值会降低直到达到预定设定值。
注: 如果低马力全负荷燃油设定值是负数，电子指示仪应读取负数。如果全扭矩燃油设定值是正数，指示仪数值将会先减小到零。当指示仪数值已经减小到零时，数值将会开始沿负数方向增加。

空燃比控制装置和调速器检查

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Table 2
需要的工具
零件号	零件名	数量
2W-9161	手动停机	1
6V-4186	喷油泵正时销	1
6V-6070	调速器调整工具组件	1
0S-1614	螺栓	1
9S-0229	千分表触头	1
9U-7400	多用转速表总成	1
FT-1906	空气测试套件	1
8T-1000	电子位置指示仪	1
4N-5656	盖	1

注: 以下程序不需要剪断或拆除调速器铅封。欲知更多有关资料，请参阅专门说明书, SEHS8463. 该专门说明书只在缩微胶片上可以查到。

安装齿条位置指示仪以便测量油量控制齿轮的移动。有关正确安装工具，请参阅"油量设定值程序"中的步骤1至步骤5。

将点火钥匙转到"通电(ON)"位置。这将使停机电磁阀通电工作。 此时不要起动发动机。

将调速器控制杆系移动到完全供油(FUEL-ON)位置。将调速器控制杆系保持或固定在此位置。

把 6V-4186 喷油泵正时销装入销孔内，该销用于定位齿条零位。

在调速器控制杆处于完全断油(FUEL-OFF)位置的情况下，使用 1N-9954 杆缓慢移动手动停机轴(如有配备)。将手动停机轴移向其断油(FUEL-OFF)位置。即朝逆时针方向移动。
确保 6V-4186 喷油泵正时销掉入油量控制齿条的槽内。同时要确保该销嵌入油量控制齿条的槽内。

释放手动停机轴和 8T-1000 电子位置指示仪。按下零按钮。

拆下 6V-4186 喷油泵正时销，通过指示仪观察齿条移动。
电子位置指示仪应显示"供油(FUEL ON)"方向的一个正读数。
注: 如果没有出现如何移动。重复步骤4、步骤5和步骤6。

释放调速器轴和调速器控制杆系。

从发动机上拆下空气管路。在孔口处放置塞堵。这会防止灰尘进入系统内。

起动发动机，让发动机运转至少5分钟。基于以下原因需要这段暖机时间：
- 调速器得到足够的时间来达到正常工作温度。
- 发动机得到足够的时间来达到正常工作温度。

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旋转和移动零件会造成人身伤害。
旋转的风扇叶片和运动的零件会甩出或切削任何掉入或推向其前的物体或工具。

起动发动机之前确保无人在发动机上、下或近处工作。确保周围没有任何人员。

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图 17	g00320303
FT-1906 空气测试套件 (1) 8L-6557 喇叭管接头 (2) 5P-4405 空气制动接头 (需要两个) (3) 5P-6011 气管 (4) 5P-4476 空气制动接头 (5) 6K-5741 放气阀 (6) 5P-4459 空气制动弯管 (7) 7B-0192 接头 (8) 3B-6768 缩接套管 (9) 6V-7775 气压表 (10) 6N-3169 软管组件 (11) 6V-6757 弯管 (12) 内径为6.35 mm (.2500 inch) 弯管长1.2 m (4 ft) (13) 空气压力球

发动机处于低怠速时检查空燃比控制装置的漏气率。检查时应按照以下步骤进行：
1. 将以下各项连接到拆下空气管路后遗留的接头上：
  - 压力表
  - 切断阀
  - 调压器
  - 供气
1. 向空燃比控制装置施加70 kPa (10 psi)的气压。
1. 关闭切断阀，检查漏气率。
  注: 30秒钟漏气率为20 kPa (3 psi)是可以接受的。
1. 如果30秒钟漏气率超过20 kPa (3 psi)，在进行步骤14至步骤16之前需要修理空燃比控制装置。
1. 向空燃比控制装置施加70 kPa (10 psi)12的气压。
  注: 步骤11同时也为步骤12启动了空燃比控制装置。

发动机在低怠速运转时，快速将调速器控制轴移向供油(FUEL-ON)位置。然后读取 8T-1000 电子位置指示仪的测量值。

按压位置指示仪上的"最大(MAX)"按钮，然后读取动态空燃比控制设定值。记录读数，重复几次此步骤。
注: 空燃比控制装置被启动时，该最大读数就是发动机的动态全扭矩设定值。该设定值比静态全扭矩设定值大0.5 mm (0.02 inch)。后期的发动机的静态全扭矩设定值显示在发动机信息资料标牌上。该信息资料也可在技术销售信息资料(TMI)内找到。
注: 对于空燃比控制装置失调的发动机，空燃比控制装置在发动机起动时就启动了。此时 8T-1000 电子位置指示仪的读数可能是步骤17中的动态全扭矩设定值。

从空燃比控制装置释放所有气压。

发动机在900rpm运转时，快速将调速器控制轴移向供油(FUEL-ON)位置。然后读取 8T-1000 电子位置指示仪的测量值。

按压位置指示仪上的"最大(MAX)"按钮，然后读取动态空燃比控制设定值。记录读数，重复进行几次此步骤。
注: 如果空燃比处于以下标准0.25 mm (0.010 inch)之内，即不需进行调整。
- 后期的发动机的发动机信息资料标牌
- 技术销售信息资料(TMI)
有关空燃比控制装置的调整请参阅"空燃比控制装置调整"专题。

观察以下步骤以便检查针对全扭矩齿条行程的进气压力。
1. 将以下各项连接到拆下空气管路后遗留的接头上：
  - 压力表
  - 调压器
  - 供气
1. 向空燃比控制装置施加25 kPa (4 psi)的气压。
1. 使发动机在900 rpm运转。将调速器控制杆系快速移动到完全供油(FUEL-ON)位置。记录指示仪上的最大读数。
1. 重复进行几次此步骤。每一次重复时，将气压升高5 kPa (0.5 psi)。
1. 记录首次显示全扭矩齿条行程时的气压设定值。
  注: 请记住全扭矩齿条行程已在步骤16中被计算出来。
1. 这就是把空燃比控制装置移出齿条控制位置的进气压力。该压力提供了动态全扭矩齿条行程。

空燃比控制装置的调整

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Table 3
需要的工具
零件号	零件名	数量
2W-9161	手动停机	1
6V-4186	喷油泵正时销	1
6V-6070	调速器调整工具组件	1

注: 在拆下或损坏调速器密封之前，检查"空燃比控制装置和调速器检查"以便确保调整是必要的。

进行调整之前，从以下出处之一查找动态空燃比控制装置设定值的正确规格。
- 后期的发动机的发动机信息资料标牌
- 技术市场资料(TMI)

安装齿条零位指示仪组件，使齿条位置指示仪归零。
注: 更多有关本步骤的信息资料，请参阅"空燃比控制装置和调速器检查"。

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图 18	g01110011
较早的空燃比控制装置 (1) 螺母(阀延长部分) (2) 护圈 (3) 停止 (4) 螺母 (5) 阀延长部分

从空燃比控制阀上拆下盖。
注: 对于较早发动机，完成步骤4对确保挡块 (3) 不与座圈 (2) 接触是必要的。后期的发动机不含挡块 (3) 和螺母 (4) 。 修理空燃比控制装置时不要加装这些零件。

松开螺母 (4) ，顺时针方向转动挡块 (3) 直到挡块 (3) 接触到座圈 (2) 凸肩。接着，逆时针方向转动挡块 (3) 两整圈。拧紧螺母 (4) 。

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图 19	g01110020
后期的空燃比控制装置 (1) 螺母(阀延长部分) (5) 阀延长部分

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旋转和移动零件会造成人身伤害。
旋转的风扇叶片和运动的零件会甩出或切削任何掉入或推向其前的物体或工具。

起动发动机之前确保无人在发动机上、下或近处工作。确保周围没有任何人员。

起动发动机，让发动机运转至少5分钟。基于以下原因需要这段暖机时间：
- 调速器得到足够的时间来达到正常工作温度。
- 发动机得到足够的时间来达到正常工作温度。

通过将阀延长部分 (5) 向里推来启动空燃比控制装置。

将座圈 (2) 固定在位，松开螺母 (1) 。这会防止松开螺母 (1) 时空燃比控制装置的膜片跟着转动。
注: 拧紧该螺母时使用相同的步骤。

转动阀延长部分 (5) 以便获得正确的设定值。顺时针方向转动会提供较大的设定值。
注: 逆时针方向转动会提供较小的设定值。
可能需要对阀延长部分 (5) 进行几次调整以满足规格要求。

每一次调整结束之后，检查动态空燃比控制设定值。
1. 使发动机在900 rpm下运转，将调速器控制轴快速移向供油(FUEL-ON)位置。
1. 仔细读取千分表读数。读数将只会在瞬间处于最大值。记录指示仪上的读数。
  注: 如果该调整无法提供正确的动态空燃比控制设定值，检查调速器的内部杆系是否可能需要再次调整。检查空燃比控制杆系是否需要维修和更换。

进行正确调整之后，在将座圈 (2) 固定在位的情况下，拧紧螺母 (1) 。然后再次检查空燃比控制设定值。

在空燃比装置装置上安装密封垫和盖。接着将盖拧紧至扭矩为9 ± 3 N·m (7 ± 2 lb ft)。

在接头处向空燃比控制装置施加70 kPa (10 psi)的气压。这会使空燃比控制装置完全伸出，这样的话动态全扭矩设定值才可能获得。

检查动态全扭矩设定值：
1. 使发动机在900 rpm运转。
1. 将调速器控制杆系快速移动到完全供油(FUEL-ON)位置。
1. 读取显示在千分表上的最大测量值。
  注: 如果不能达到动态全扭矩设定值，空燃比控制装置可能需要修理或更换。

将金属线和铅封装回空燃比控制装置。

将安装齿条位置指示仪的工具拆下来。

燃油量设定程序

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Table 4
需要的工具
零件号	零件名	数量
6V-6070	调速器调整工具组件	1
8T-0500	连续性测试灯	1

无论喷油泵装在发动机上或从发动机上拆下来时都可以确定静态燃油量设定值。更多有关信息资料，请参阅专门说明书, SEHS8024。

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图 20	g00319835
喷油泵和调速器 (1) 端盖

拆下喷油泵壳体侧面的正时销盖 (1) 。

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图 21	g00319836
已安装的托架组件 (2) 5P-4814 套夹 (3) 6V-2014 托架

把 5P-4814 套夹 (2) 安装到 6V-2014 托架 (3) 上。

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图 22	g00319837
拆下盖。 (4) 燃油控制齿条上的槽

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图 23	g00319838
6V-2014 托架 (5) 拉杆 (6) 轴

在喷油泵壳体上安装 6V-2014 托架 (3) 。确保托架组件杆上的杆 (5) 装入油量控制齿条的槽 (4) 内。
6V-2014 托架 (3) 被拧紧到喷油泵壳体上之后，轴 (6) 必须能够进行轴向移动。轴向移动在顺时针方向移动和逆时针方向移动之间交替进行。
如果该轴向无法轴向移动，确保以下情况符合要求：
- 盖 (5) 正确装入油量控制齿条的槽 (4) 内。
- 托架组件安装正确。
- 杆 (5) 没有弯曲。
切记杆 (5) 必须与托架组件的安装面成直角(垂直)。

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图 24	g00319839
已安装的千分表 (7) 6V-3075 千分表

9S-0229 千分表触头的长度为9.7 mm (0.38 inch)。将此触头装到 6V-3075 千分表 (7) 上。然后把千分表装入 5P-4814 套夹 (2) 内。

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图 25	g00319925
调速器 (8) 空燃比控制装置

从调速器壳体后端拆下空燃比控制装置 (8) 。

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图 26	g00321104
调速器壳体后端 (9) 螺塞

从调速器壳体后端拆下螺塞 (9) 。

将调速器控制杆移至断油(FUEL-OFF)位置。这可以通过顺时针方向转动调速器轴来完成。

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图 27	g00319943
已安装的正时销 (10) 6V-4186 燃油泵正时销

将 6V-4186 燃油泵正时销 (10) 装入托架组件的孔内。
1. 推入喷油泵正时销 (10) ，直到正时销接触油量控制齿条为止。
1. 自步骤 (至步骤) 911，轻轻地将正时销压靠在油量控制齿条上。
  如果在喷油泵正时销上使用了太大的力量，油量控制齿条会卡住 (10) 。这种卡住会产生不正确的零位读数。

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图 28	g00319963
使用中的 6V-7942 钩 (11) 6V-7942 钩

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图 29	g00320023
调速器剖视图 (11) 6V-7942 钩 (12) 套筒

把调速器控制杆固定在高怠速(HIGH IDLE)位置。按逆时针方向转动调速器轴。

把 6V-7942 钩 (11) 插入拆下螺塞 (9) 后遗留的孔内。
1. 用 6V-7942 钩 (11) 的端部钩住套圈 (12) 。
1. 将这两个部件拉向调速器壳体的后端，直到套圈停止移动为止。
  这样就确保油量控制齿条触碰喷油泵正时销 (10) 后停止移动。此时齿条将处于零位。

当钩 (11) 仍被拉向调速器的后端时，松开套夹 (2) 。
1. 接着把千分表上的转数计调零。
1. 拧紧套夹 (2) 足以把千分表固定在此位置即可。
1. 转动千分表刻度盘，使指针指零。

拆下 6V-4186 喷油泵正时销 (10) 。

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图 30	g00320183
6V-7941 弹簧压缩器 (13) 连杆 (14) 手柄

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图 31	g00320203
已安装的压缩器总成 (15) 6V-7941 弹簧压缩器

将杆 (13) 从 6V-7941 弹簧压缩器 (15) 上向外拧出，直到手柄 (14) 距离压缩器体25.4 mm (1.00 inch)为止。把此压缩器组件装入拆下螺塞 (9) 后遗留的孔内。

没有配备扭矩弹簧的燃油系统

注: 检查燃油量设定值的程序不同于调整燃油量设定值的程序。使用步骤1至步骤4来检查燃油量设定值。使用步骤6至步骤8来调整燃油量设定值。

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图 32	g00320505
检查静态燃油量设定值 (16) 8T-0500 连续性测试仪 (17) 齿条触点螺钉 (18) 调整螺钉盖

将 8T-0500 连接性测试仪 (16) 的线夹端连接到齿条触点螺钉 (17) 上。将另一端连接到电气接地上。

把调速器控制杆固定在供油(FUEL-ON)位置。按逆时针方向将调速器控制杆转动到底。

顺时针方向转动 6V-7941 压缩器组件 (15) 的杆 (13) ，直到线路测试仪 (16) 的灯熄灭。
在灯熄灭后，千分表指针向负方向额外移动2 mm。

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注意

如果杆控制拧紧，不要再将杆向里做任何转动。如果该杆被向里继续转动，调速器可能会被损坏。

按逆时针方向缓慢直到杆 (13) ，直到线路测试仪的灯刚发亮为止。这就是静态燃油量设定值。
注: 更多有关正确的静态燃油量设定值，请参看技术销售信息资料(TMI)。
注: 千分表指针会有少量初始移动。然后在弹簧压缩器杆接着旋出的1 1/2圈时千分表指针会停止移动。此后千分表指针会再次开始移动。千分表指针将跟随弹簧压缩器杆的旋出而移动，直到到达设定值。请记住要缓慢转动弹簧压缩器杆，这样的话齿条就可以与调速器部件随动。

如果静态燃油量设定值不正确，从调速器壳体后端拆下调整螺钉盖 (18) 。

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图 33	g00320507
已拆下调整螺钉盖 (19) 燃油量设定螺钉

确定静态燃油量设定值的必须变动量。使用表5来确定调整螺钉的转动圈数。仔细研究以下例子。

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Table 5
调整螺钉表
变动量	调整螺钉的圈数
3.0 mm (118 inch)	3 3/4
2.8 mm (110 inch)	3 1/2
2.6 mm (102 inch)	3 1/4
2.4 mm (094 inch)	3
2.2 mm (087 inch)	2 3/4
2.0 mm (079 inch)	2 1/2
1.8 mm (071 inch)	2 1/4
1.6 mm (063 inch)	2
1.4 mm (055 inch)	1 3/4
1.2 mm (047 inch)	1 1/2
1.0 mm (039 inch)	1 1/4
.08 mm (.031 inch)	1
0.06 mm (024 inch)	3/4
0.04 mm (016 inch)	1/2
0.02 mm (008 inch)	1/4

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Table 6
例 #1
实际读数	(1.05 mm0.050 inch)
期望读数	(1.25 mm0.050 inch)
差值	(0.20 mm0.050 inch)

由于期望设定值高于实际读数，应把调整螺钉逆时针方向转动大约1/4圈。重新检查新的设定值，如有必要，再次调整设定值。

请研究剩余例子。

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Table 7
例 #2
实际读数	(2.77 mm0.050 inch)
期望读数	(1.85 mm0.050 inch)
差值	(0.92 mm0.050 inch)

由于期望设定值低于实际读数，应把调整螺钉顺时针方向转动大约1 1/8圈。重新检查新的设定值，如有必要，再次调整设定值。

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Table 8
例 #3
实际读数	(-1.05 mm0.050 inch)
期望读数	(-1.25 mm0.050 inch)
差值	(0.20 mm0.050 inch)

负数的计算不同于正数。如果一个数(−1.25)比另一个数(−1.05)具有较大的数字值(不管正负号)，但实际上若是考虑正负号的话，第一个数实际上要小于第二个数。因此，期望设定值要小于实际读数。应把调整螺钉顺时针方向转动大约1/4圈。重新检查新的设定值，如有必要，再次调整设定值。

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Table 9
例 #4
实际读数	(-2.77 mm0.050 inch)
期望读数	(-1.85 mm0.050 inch)
差值	(0.92 mm0.050 inch)

由于期望设定值高于实际读数，应把调整螺钉逆时针方向转动大约1/1圈。重新检查新的设定值，如有必要，再次调整设定值。

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Table 10
例 #5
实际读数	(+1.05mm0.050 inch)
期望读数	(-1.25 mm0.050 inch)
差值	(2.30 mm0.050 inch)

期望设定值要小于实际读数。因此，应把调整螺钉顺时针方向转动大约2 7/8圈。重新检查新的设定值，如有必要，再次调整设定值。

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Table 11
例6
实际读数	(-1.05mm0.050 inch)
期望读数	(+1.25 mm0.050 inch)
差值	(2.30 mm0.050 inch)

期望设定值要高于实际读数。应把调整螺钉逆时针方向转动大约2 7/8圈。重新检查新的设定值，如有必要，再次调整设定值。

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图 34	g00320508
燃油量设定值的调整 (20) 6V-2105 齿条调整工具

使用 6V-2105 齿条调整工具 ( 20) 来松开调整螺钉的锁紧螺母。同样也使用此工具来转动调整螺钉。

按步骤6中确定的圈数，调整燃油量设定螺钉。调整设定值后，一定要重新检查燃油量设定值。如有必要，再次调整设定值。

配备了扭矩弹簧的燃油系统

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图 35	g00320505
检查静态燃油量设定值 (16) 8T-0500 连接性测试灯 (17) 齿条触点螺钉 (18) 调整螺钉盖

将 8T-0500 线路测试仪 (16) 的线夹端连接到齿条触点螺钉 (17) 上。将另一端连接到电气接地上。

把调速器控制杆固定在供油(FUEL-ON)位置。按逆时针方向将调速器控制杆转动到底。

顺时针方向转动 6V-7941 压缩器组件 (15) 的杆 (13) ，直到线路测试仪 (16) 的灯熄灭。
在灯熄灭后，千分表指针向负方向额外移动2 mm。

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注意

如果杆控制拧紧，不要再将杆向里做任何转动。如果该杆被向里继续转动，调速器可能会被损坏。

按逆时针方向缓慢直到杆 (13) ，直到线路测试仪的灯刚发亮为止。这就是静态燃油量设定值。
注: 更多有关正确的静态燃油量设定值，请参看技术销售信息资料(TMI)。
注: 千分表指针会有少量初始移动。然后在弹簧压缩器杆接着旋出的1 1/2圈时千分表指针会停止移动。此后千分表指针会再次开始移动。千分表指针将跟随弹簧压缩器杆的旋出而移动，直到到达设定值。请记住要缓慢转动弹簧压缩器杆，这样的话齿条就可以与调速器部件随动。

缓慢向外转动杆 (13) 直到千分表指针停止移动。然后再额外将杆向外转动1到2圈。

把齿条限动环向里推。千分表上的新读数就是全扭矩设定值。更多有关信息资料，请参考技术销售信息资料(TMI)。

注: 较晚的发动机上，全扭矩设定值的尺寸会在发动机信息资料标牌上给出。全扭矩设定值可在千分表上直接读出。

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Table 12
例 #1
静态燃油量设定值	(2.18 mm0.050 inch)
静态全扭矩设定值	(3.18 mm0.050 inch)
扭矩提升差值	(1.00 mm0.050 inch)

如果静态燃油量设定值或全扭矩设定值不正确，从调速器壳体后端拆下调整螺钉盖 (18) 。

请参考表12。确定设定值的变动量。请参考表5以便确定调整螺钉需要转动的圈数。

使用 6V-2105 齿条调整工具来松开调整螺钉的锁紧螺母。同样也使用此工具来转动调整螺钉。

如果两个设定值都需要增大的话，应按逆时针方向将扭矩调整螺钉转动与燃油量设定值调整螺钉相同的圈数。如果静态设定值将要减小的话，此时就没有必要改变扭矩提升设定值。

按步骤8中确定的圈数，调整燃油量设定螺钉。调整设定值后，一定要重新检查燃油量设定值。如有必要，再次调整设定值。

静态燃油量设定值调整正确之后，再按步骤8所确定的圈数调整扭矩提升调整螺钉。调整设定值后，一定要重新检查燃油量设定值。如有必要，再次调整设定值。

发动机速度测量

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Table 13
需要的工具
零件号	零件名	数量
9U-7400 6V-4950	多用转速表总成或者速度拾波器	1

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图 36	g00320509
9U-7400 多用转速表 (1) 携带盒 (2) 电源电缆 (3) 转速表传感器 (4) 转速表驱动组件 (5) 多用转速表

9U-7400 多用转速表能利用装在发动机上的转速表驱动装置来测量发动机转速。此多用转速表也可以利用跟踪发动机的旋转连接上粘贴的发射胶带来测量发动机转速。

注: 请参阅专门说明书, NEHS0605。该信息资料与 9U-7400 多用转速表一起提供. 该信息资料还提供测试程序的说明。

6V-4950 速度拾波器可用来作为 9U-7400 多用转速表的诊断工具附件.

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图 37	g00320510
6V-4950 转速传感器 (6) 1U-9139 燃油管传感器 (7) 6V-6113 传感器放大器

6V-4950 速度拾波器可用于所有配备6 mm (0.25 inch)单层壁喷油管的卡特彼勒柴油发动机上。此速度拾波器可自动测量发动机转速。该速度拾波器也可以测量精度为±1 rpm来测量发动机转速。

注: 请参考与此工具放在一起的专门说明书, SEHS8029。该出版物提供了如何使用 6V-4950 速度拾波器的说明。

调速器调整

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注意

经过调速器调整培训的维修人员是唯一可以进行设定点转速调整的人员。

使用准确的转速表来检查发动机转速。请参阅"发动机速度测量"。

低怠速调整

注: 在技术销售信息资料(TMI)内可以查到正确的低怠速转速。

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旋转和移动零件会造成人身伤害。
旋转的风扇叶片和运动的零件会甩出或切削任何掉入或推向其前的物体或工具。

起动发动机之前确保无人在发动机上、下或近处工作。确保周围没有任何人员。

起动发动机，使发动机运转直到发动机达到正常工作温度。检查无负荷时发动机的低怠速转速。如果需要调整的话，请按下述程序进行：

为调整低怠速转速，可先让发动机在调速器处于低怠速(LOW IDLE)位置的情况下运转。
1. 松开低怠速螺钉 (2) 的锁定螺母。
1. 转动低怠速螺钉 (2) ，以获得正确的低怠速转速。
1. 然后提高发动机转速，再回到低怠速。
1. 重新检查低怠速转速。
1. 拧紧锁定螺母。

调整设定点(平衡点)

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Table 14
需要的工具
零件号	零件名	数量
9U-7400	多用转速表总成	1

请参看图 36。

发动机的正确运转有赖于设定点(平衡点)。发动机的设定点是一个经调整设定的规格。相反，高怠速转速不是一个经调整设定的规格。

点(平衡点)是全负荷转速再外加20 rpm。点是一个可以被测量出来的测量点。在设定点时，燃油量设定值调整螺钉和第一扭矩弹簧刚刚开始接触。

在此转速下，燃油量设定值调整螺钉和第一扭矩弹簧这两个部件之间还存在相对移动。当向发动机施加额外负荷时，燃油量设定值调整螺钉和挡块或第一扭矩弹簧之间就会趋于稳定。这些部件在初始压力接触之后稳定下来。

归根结底，燃油量设定值调整螺钉和第一扭矩弹簧控制设定点。

检查发动机设定点已有新的更为准确的方法。检查新方法所需工具。如果没有这些工具的话，可以使用替代方法来检查目标设定点。

注: 有关发动机设定点指示仪组件的安装和使用，请参阅专门说明书, NEHS0605 。

检查设定点的替代法

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Table 15
需要的工具
零件号	零件名	数量
8T-0500	电路测试灯	1
9U-7400	多用转速表总成	1

如果设定点正确，高怠速转速也在规格范围之内，发动机燃油系统的操作是正确的。

发动机的设定点比全负荷转速高20 rpm。
发动机的设定点是燃油量设定值调整螺钉刚开始与挡块或第一扭矩弹簧接触时的转速。

使用下述程序接触设定点：

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图 39	g00320609
接线端头位置 (3) 黄铜接线端头螺钉

注: 关于发动机加载的更多资料，参见专门说明, SEHS7050

将一个准确的转速表与转速表驱动装置连接起来。

把 8T-0500 线路测试仪的线夹端接到调速器壳体上的黄铜接线端头螺钉 (3) 上。

然后把该测试仪的另一端接到燃油系统具有良好接地的地方。

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旋转和移动零件会造成人身伤害。
旋转的风扇叶片和运动的零件会甩出或切削任何掉入或推向其前的物体或工具。

起动发动机之前确保无人在发动机上、下或近处工作。确保周围没有任何人员。

起动发动机。

发动机处于正常工作状况时，使其在高怠速运转。

记录在高怠速时发动机的转速。

缓慢向发动机加载，直到线路测试仪的灯刚发亮为止。
这就是设定点。

记录目标设定点时发动机的转速。

为确保测得正确的读数，重复进行几次步骤7。

使发动机停机。

将步骤6和步骤8的记录数与发动机信息资料标牌上信息资料相比较。
如果没有发动机信息资料标牌，请查阅技术销售信息资料(TMI)。
设定点的容许偏差为± 10 rpm。高怠速转速的容许偏差为± 30 rpm。如果从步骤6和步骤8获得的读数都在容差范围之内，就无需调整。

注: 在某些应用中，高怠速转速会比下限还要低。这种情况可能是由于高寄生负荷导致的。液压泵的负荷和空压机的负荷都是高寄生负荷的良好例证。

调整设定点(平衡点)

如果设定点和高怠速转速在容差范围之内，就无需调整。

如果设定点不正确，按下述说明进行：

拆下盖 (1) ，松开锁定螺母。

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图 40	g00320610
设定点的调整 (4) 调整螺丝

转动调整螺钉 (4) 以便将设定点调整到容差的中间值。

当设定点正确时，检查高怠速转速。高怠速转速不应超过容差的上限。
1. 如果高怠速转速超过了容差的上限，检查调速器弹簧和飞锤。
1. 如果高怠速转速低于容差的下限，检查发动机是否有过多的寄生负荷。接着检查调速器弹簧和飞锤。

缓冲器螺钉的调整

缓冲器调整螺钉通常不需要对工厂设定值进行调整。如果发动机转速变化跟不上负荷变化，缓冲器调整螺钉可能需要进行调整。

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图 41	g01110036
缓冲器螺钉的调整 (5) 缓冲器调整螺钉

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图 42	g00390372

顺时针方向将缓冲器调整螺钉 (5) 拧到底。

逆时针方向转动缓冲器调整螺钉 (5) 1/2 ± 1/4圈。

Caterpillar Information System:

311C Excavator Machine System Specifications Track

365C Excavator, 365C Material Handler and 365C Front Shovel Machine System Specifications Return and Oil Filter Lines

365C Excavator Hydraulic System Electronic Control System

2004/10/04 A New Mounting Gasket for the Fuel Transfer Pump is Available {1256}

318C and 319C Excavators Hydraulic System Main Hydraulic System

3306C Engines for Caterpillar Built Machines Gear Group (Front) - Time

318C and 319C Excavators Hydraulic System Travel Motor - Test - Measurement of Case Drain Oil

824K Wheel Dozer, 825K Soil Compactor and 826K Landfill Compactor Machine Systems Tilt Cylinder

Logging Forks Rated Load

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3306C Engines for Caterpillar Built Machines Fuel Injection Nozzle - Test

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M318C and M322C Excavators Magnet Controller Generator Set - Test and Adjust - 12.5 kW Version

C11 and C13 Engines for Caterpillar Built Machines CID 0248 FMI 12 Cat Data Link failed

314D CR Excavator Machine System Specifications Track

318C and 319C Excavators Hydraulic System Final Drive

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345C Excavator Hydraulic System Main Hydraulic System

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3306C Engines for Caterpillar Built Machines Air Inlet and Exhaust System - Inspect

320C Excavator Stopping the Engine

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图 14	g00320243
调速器杆系的调整 (17) 6V-2105 齿条调整工具




图 15	g00320264
调速器的调整螺钉 (18) 调整螺丝 (19) 锁紧螺母




图 38	g00320512
低怠速调整 (1) 端盖 (2) 低怠速螺钉