- EIS 控制发动机的压力传感器（发动机机油）
- EIS 控制发动机的温度传感器（发动机冷却液）
- 所有发动机的选装液位传感器（发动机冷却液）
- 所有发动机的选装温度传感器（发动机机油）
- 所有发动机的转速传感器（发动机）
注: 在 EIS 控制发动机上，所有列出的传感器都直接连接至 GSC+。 在配备 ECM 的发动机上，机油压力传感器和冷却液温度传感器连接至发动机 ECM，而不是 GSC+。 发动机 ECM 从这两个传感器发送数据至 GSC+，以便显示。 有关这两个传感器的信息，请参阅故障排除, RENR5979, "G3500C 发动机"或故障排除, SENR6535, "G3408C 和 G3412C 发动机"。
压力传感器（发动机机油）
注: 此描述仅适用于 EIS 控制发动机。
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| 图 1 | g00311286 |
发动机机油压力传感器 | |
发动机机油压力传感器是 GSC+ 的一个输出。 该传感器告知 GSC+ 当前的发动机机油压力。 GSC+ 在下显示屏上显示发动机机油压力，GSC+ 还使用传感器信息来确定是否正存在发动机机油压力低故障。 发动机机油压力传感器安装在其中一条发动机油道的外侧上。 发动机型号决定了发动机机油压力传感器的具体位置。
发动机机油压力传感器为脉冲宽度调制传感器。 该传感器连续产生 PWM 信号。 PWM 信号的工作循环范围在 10 至 90% 之间。 工作循环与发动机的机油压力成比例变化。 GSC+ 将会接收 PWM 信号。 GSC+ 测量工作循环以确定发动机的机油压力。 信号的基础频率恒定为 500 ± 150 Hz。 机油压力传感器的信号导线连接至 GSC+ 的接头触点 8。 机油压力传感器的信号导线附在接头触点 "C" 上。 从 GSC+（接头触点 9）在接头触点 "A" 处向传感器提供工作电源（8 DCV）。
与发动机机油压力相关的设定点有五个。 编程到 GSC+ 中的设定点有 P003、P004、P012、P013 和 P014。 请参阅系统操作, "发动机发电机编程 OP5-0"。
温度传感器（发动机冷却液）
注: 此描述仅适用于 EIS 控制发动机。
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| 图 2 | g00310269 |
发动机冷却液温度传感器 | |
发动机冷却液温度传感器是 GSC+ 的一个输出。 发动机冷却液温度传感器告知 GSC+ 发动机冷却液温度。 GSC+ 在下显示屏上显示发动机冷却液温度。 此外，GSC+ 使用来自传感器的信息来确定是否正存在冷却液温度过高故障或冷却液温度过低故障。 发动机冷却液温度传感器安装在水套中。 传感器通常朝着发动机的前面安装。 具体位置与机型有关。
发动机冷却液温度传感器是脉冲宽度调制传感器（PWM）。 该传感器连续产生 PWM 信号。 信号的工作循环随发动机的冷却液温度在 10 至 95% 范围之间成比例变化。 GSC+ 接收 PWM 信号并测量工作循环来确定发动机的冷却液温度。 信号的基础频率恒定为 455 Hz（370 至 550 Hz）。 冷却液温度传感器的信号导线连接至 GSC+ 的接头触点 7。 信号导线附在传感器的接头触点 "C" 上。 从 GSC+ 接头触点 9 在接头触点 "A" 处向传感器提供工作电源（8 DCV）。
与发动机冷却液温度相关的设定点有四个。 这些设定点都编程在 GSC+ 中。 相关的设定点有 P003、P004、P015 和 P016。 请参阅系统操作, "发动机/发电机编程 OP5-0"。
温度传感器（发动机机油）
注: 此描述适用于 EIS 控制发动机和配备 ECM 的发动机。
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| 图 3 | g00310269 |
发动机机油温度传感器 | |
发动机机油温度传感器为选装件，该传感器是 GSC+ 的一个输入。 该传感器向 GSC+ 报告发动机机油温度。 GSC+ 在下显示屏上显示发动机机油温度。 此外，GSC+ 使用来自该传感器的信息来确定是否正存在机油温度过高报警。 发动机机油温度传感器安装在其中一条发动机油道的外侧上。 具体位置与机型有关。
发动机机油温度传感器是一个脉冲宽度调制型的传感器。 该传感器会连续产生 PWM 信号。 PWM 信号的工作循环随发动机的机油温度在 10 至 95% 范围之间成比例不断变化。 GSC+ 接收 PWM 信号并测量工作循环来确定发动机机油温度。 信号的基础频率恒定为 455 Hz（370 to 550 Hz）。 机油温度传感器的信号导线连接至 GSC+ 的接头触点 14。 信号导线附在传感器的接头触点 "C" 上。 从 GSC+（接头触点 9）在接头触点 "A" 处向传感器提供工作电源（8 DCV）。
与发动机机油温度相关的设定点有五个。 五个设定点都编程在 GSC+ 中。 相关的设定点有 P003、P004、P025、P026 和 P027。 请参阅系统操作, "发动机/发电机编程 OP5-0"。
液位传感器（发动机冷却液）
注: 此描述适用于 EIS 控制发动机和配备 ECM 的发动机。
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| 图 4 | g00311256 |
发动机冷却液损失传感器 | |
发动机冷却液损失传感器为选装件，该传感器是 GSC+ 的一个输入。 该传感器向 GSC+ 报告发动机冷却液的损耗。 GSC+ 使用来自传感器的信息来确定是否正存在冷却液液位低故障。 发动机冷却液损失传感器通常安装在发动机散热器的顶部附近。 具体位置与机型有关。
发动机冷却液损失传感器向 GSC+ 发送蓄电池负极信号。 "B-" 表示液位正常。 此外，发动机冷却液损失传感器向 GSC+ 发送 +5 DCV 以表示液位过低。 冷却液损失传感器的信号导线（接头触点 "C"）连接至 GSC+ 的接头触点 13。 从 GSC+（接头触点 9）在接头触点 "A" 处向传感器提供工作电源（8 DCV）。
与发动机冷却液损失相关的设定点有三个。 这些设定点都编程在 GSC+ 中。 相关的设定点有 P004、P005 和 P006。 请参阅系统操作, "发动机/发电机编程 OP5-0"。
转速传感器（发动机）
注: 此描述适用于 EIS 控制发动机和配备 ECM 的发动机。
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| 图 5 | g00311291 |
发动机电磁转速传感器 | |
发动机电磁转速传感器是 GSC+ 的一个输出。 该传感器告知 GSC+ 发动机转速。 GSC+ 在下显示屏上显示发动机转速。 此外，GSC+ 使用来自传感器的信息来分派任务，如激活发动机超速停机、终止发动机盘车以及确定分段压力油速度。 发动机电磁转速传感器安装在发动机的飞轮壳体上。
该传感器根据以每个轮齿一个脉冲的速率通过齿圈轮齿创建正弦波信号。 该传感器向 GSC+ 发送一个正弦波信号。 信号的频率与发动机转速成直接比例。 GSC+ 接收正弦波信号并测量频率。 以每个轮齿一个脉冲测量频率，以确定发动机的转速。 传感器的导线连接至 GSC+ 在屏蔽缆线内的接头触点 1 和接头触点 2。 屏蔽缆线的排线连接至 "AUX" 端子板。
与发动机转速相关的设定点有四个。 这些设定点都编程在 GSC+ 中。 相关的设定点有 P009、P010、P011 和 P012。 请参阅系统操作, "发动机/发电机编程 OP5-0"。