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| 图 1 | g00715451 |
(1) 泵停止开关（3500 发电机组未使用） (2) 起动辅助开关（SAS）（选装件） (3) 泵运转开关（3500 发电机组未使用） (4) 电压调整变阻器（VAR） (5) 面板灯开关（PLS） (6) 转速电位计（SP）（选装件）或调速器开关（GS）（选装件） (7) 紧急停止按钮（ESPB） (8) 发动机控制开关（ESC） (9) 并联模式开关手动（许可）位置 (10) 并联模式开关断开位置 (11) 并联模式开关（仅限并联面板） (12) 并联模式开关自动位置 (13) 并联模式开关半自动位置 (14) 打开断路器开关（仅限并联面板） (15) 闭合断路器开关（仅限并联面板） | |
发动机控制开关（ECS） (8) 确定控制面板的状态。 在自动位置时，GSC+ 允许操作员使用客户通信模块（CCM）远程控制发电机组。 此外，GSC+ 允许操作员使用 CCM 远程监控发电机组。 请参阅系统操作, "客户通信模块"。 每当远程起动/停机触点（IC）闭合时，GSC+ 都允许发动机起动。 远程起动/停机触点（IC）断开后，发动机将停机。 在发动机停机前，可编程冷却延时 0 至 30 分钟。 设定点是 P019。 冷却延时的出厂设置为 5 分钟。 当 ECS 处于手动起动（6 点钟）位置时，发动机起动并运转。 在冷却/停机（9 点钟）位置时，燃油控制电磁阀在冷却后使发动机停机。 在断开/复位位置（12 点钟），发动机立即停机。 故障指示灯复位。 当按下 ESPB 时，紧急停止灯没有复位。
如果按下红色紧急停止按钮（ESPB） (7) ，则燃油供应中断。 操作员必须通过顺时针转动 ESPB (7) 释放 ESPB 才能重新起动发动机。 接下来将 ECS 转到断开/复位，随后将 ECS 转到手动起动。
电压调整变阻器（VAR） (4) 与电压调节器相连，VAR 用于将发电机电压调节到所需等级。 VAR 用于代替位于发电机调节器组件上的电压等级变阻器。
选装转速调节电位器（SP） (6) 用于提升发动机转速。 此外，当发电机使用电子调速器时，使用选装转速调节电位器（SP）以降低发动机转速。 如果使用装配有转速调节马达的调速器，则在此位置安装选装调速器。
面板灯开关（PLS） (5) 用于打开和关闭面板灯。
选装泵运转开关 (3) 与自动燃油输送系统（如发电机组有配备）一起使用。 3500 发电机组未使用泵运转开关。 当操作员推动泵运转开关时，交流输油泵将会加注发电机组的日用油箱。 当燃油油位接触器达到高燃油位时，该泵将自动关闭。 此外，也可以通过按下"泵停止"开关手动关闭泵。
选装"泵停止"开关 (1) 与自动燃油输送系统（如有配备）一起使用。 3500 发电机组未使用"泵停止"开关。 "泵停止"开关用于手动关闭交流输油泵。 操作员可以通过再次按下"泵停止"开关来复位"泵停止"开关。
选装"起动辅助"开关（SAS） (2) 只位于所需的发电机组上。 起动辅助系统是一个手动触发式系统，也是一个计量触发式系统。 当SAS (2) 处于接通位置且 SAS 保持在接通位置时，计量触发起动辅助系统激活。 向储液腔计量一定量的乙醚。 松开 SAS (2) 时，电磁阀允许乙醚流入发动机。 以下情况存在时，计量触发起动辅助系统停用。
- 运转继电器（RR）的触点断开。
- 发动机冷却液温度足以断开起动辅助温度开关（SATS）。
- 松开 SAS (2) 至断开位置。
| 注意 |
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启动（SAS 保持断开位置）计量触发起动辅助系统前，盘动发动机。 发动机不转动时启动此系统可导致发动机损坏。 |
并联（同步）模式开关 (11) 控制发电机的并联操作。 有关并联功能的说明，请参阅系统操作, "并联模式"。
并联模式开关的自动位置 (12) （6 点钟）用于完成自动并联。 EMCP II+P 使发电机与母线同步，并发送信号以关闭马达起动的断路器。 EMCP II+P 支持自动与死母线并联。 不提供匹配的自动电压。
并联模式开关处于半自动位置 (13) （3 点钟）时，EMCP II+P 使发电机与母线同步，并无限期使开关处于该位置。 操作员通过手动关闭断路器使发动机联机。 不提供匹配的自动电压。
并联模式开关处于手动（许可）位置 (9) （9 点钟）时，操作员调整发电机的频率和相位以与母线匹配。 发电机与母线同步时，操作员通过手动关闭断路器使发动机联机。
并联模式开关处于关闭位置 (10) （12 点钟）时，停用并联功能。