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| 图 1 | g01723541 |
转向部件位置的俯视图 (1) 机具和转向泵 (2) 组合阀 (3) 转向计量泵 (A) 负荷感应信号端口 (B) 来自组合阀的进口 (C) 至组合阀的出口 (D) 至右转向油缸的出口 (E) 至左转向油缸的出口 | |
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| 图 2 | g01723900 |
转向部件位置右视图 (1) 机具和转向泵 (2) 组合阀 (3) 转向计量泵 (4) 转向油缸 (A) 负荷感应信号端口 (B) 来自组合阀的进口 (C) 至组合阀的出口 (D) 至右转向油缸的出口 (E) 至左转向油缸的出口 | |
转向回路包含三个主要部件：
- 组合阀里的转向优先阀 (2) 。
- 转向计量泵 (3) 。
- 左侧和右侧转向油缸 (4)
转向回路的液压油由机具和转向泵 (1) 提供。 转向优先阀把液压泵的供油优先向转向功能提供。 优先阀感应到转向回路的压力。
一般，转向回路对液流的要求比液压泵可提供的流量少得多。 既是说，起动转向时，通往其它机具回路的液流不致中断。 转向计量泵 (3) 向转向油缸 (4) 供油。 这取决于方向盘的转向和旋转程度。 装在前轮轴的转向油缸把前轮向右或向左转动。
转向液压系统油的流向
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| 图 3 | g01724954 |
转向系统处在 保持 位置。 (1) 机具和转向泵 (2) 组合阀 (3) 转向计量泵 (4) 转向油缸 (5) 摆线泵 (6) 旋转套筒 (7) 信号分解器 (8) 转向优先阀 (9) 液压油箱 (BB) 低控制机油压力 (CC) 供油压力降低 (FF) 低信号压力 (HH) 截留的油 (LL) 液压油箱或箱体排油 | |
方向盘不动时，低位供油压力 (CC) 约为 2275 kPa (330 psi)。 在任何转向条件下，低位供油压力 (CC) 一般为 2100 kPa (305 psi)，高于转向油缸的负载压力。 其差别就叫补偿压力。 油流经过组合阀 (2) 内的单向阀流向转向计量泵 (3) 。 当机油流向转向计量泵 (3) 时，机油继续通过转向计量泵的进口流动。 之后，油就通过止回阀再到旋转阀 (6) 。
转向优先阀 (8) 发出的低压信号 (FF) 连到转向计量泵 (3) 的信号孔。 信号油就穿过旋转轴套 (6) 的孔道返回 液压油箱 (9) 。
如果没有转向要求，信号油路的油压约为 345 kPa (50 psi)。 信号油路的油是由转向优先阀 (8) 的中间通道供油。 机油流进转向优先阀的弹簧室，进入转向计量泵 (3) 的信号口。 信号油也流经信号分解器 (7) 到机具和转向泵上压力和流量补偿器阀的信号孔。
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| 图 4 | g01725014 |
机具和转向泵及组合阀在保持位置 (1) 机具和转向泵 (2) 组合阀 (7) 信号分解器 (8) 转向优先阀 (9) 液压油箱 (10) 转向安全阀 (11) 机具安全阀 (12) 信号安全阀 (13) 信号排放阀 (14) 流量补偿器 (15) 压力补偿器 (BB) 低控制机油压力 (CC) 供油压力降低 (FF) 低信号压力 (HH) 截留的油 (LL) 液压油箱或箱体排油 | |
当方向盘转动时，油流从转向优先阀 (8) 通过旋转套筒 (6) 和摆线泵 (5) 的计量动作导向转向油缸。 转向计量泵 (3) 的负载感应油路是在内部连到压力油缸的孔。 这动作限制了起源于转向优先阀的信号压力达到实际的转向油缸压力。 信号压力加大机具和转向泵的冲程，以满足最高压力和流量要求。
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| 图 5 | g01725316 |
转向计量泵在 保持 位置。 (3) 转向计量泵 (4) 转向油缸 (5) 摆线泵 (6) 旋转套筒 (16) 单向阀 (17) 防气穴单向阀 (18) 带防气穴阀的管路安全阀 (CC) 供油压力降低 (FF) 低信号压力 (HH) 截留的油 (LL) 液压油箱或箱体排油 | |
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| 图 6 | g01725315 |
右转时的转向系统 (1) 机具和转向泵 (2) 组合阀 (3) 转向计量泵 (4) 转向油缸 (5) 摆线泵 (6) 旋转套筒 (9) 液压油箱 (18) 带防气穴阀的管路安全阀 (AA) 机油压力高 (CC) 供油压力降低 (EE) 信号压力 (LL) 液压油箱或箱体排油 | |
右转时，摆线 (5) 从进油口把油泵到带有防气穴阀 (18) 的油路卸压装置，再继续输往转向油缸 (4) 。 油流到左侧转向油缸的头端。 这就把活塞杆往外推。 另外，油又流到右侧转向油缸的活塞杆末端。 这就把活塞杆往里缩。 转向油缸成了轮子的中枢，把机器向右转。
在转向油缸另一端被挤出的油回流到转动轴套 (6) 。 油继续流到组合阀 (2) 再回流到液压油箱 (9) 。
转向计量泵 (3) 由两个管线泄压阀和防气泡阀 (18) 组成。 阀 (18) 防止高压油进入转向回路的危险产生。 当作用于前轮的外力将转向油缸杆推得过远时会产生高压机油。 如果机油压力超过了泄压阀设定值，泄压阀会被打开。 当泄压阀打开时，机油会由转向回路的一侧流向另一侧。