应在下列诊断代码之一为活动诊断代码或极易反复出现时，使用本程序对系统进行故障诊断与排除。
- 262-035 伏传感器直流供电与蓄电池正极电路短接
- 262-04 5 伏传感器直流供电与接地短路
电子控制模块（ECM）向下列传感器提供 5.0 ± 0.16 VDC 的稳压电源：
- 进气歧管压力传感器
- 发动机机油压力传感器
- 燃油压力传感器
- 大气压力传感器
- 右涡轮增压器进口压力传感器
+5 V 发动机压力传感器电源由 ECM 连接到各个压力传感器接头的接线端 A。 来自 ECM 接头的传感器公用线接至每个传感器接头的端子 B 上。 传感器电源受输出短路保护。 蓄电池短路不会对 ECM 内部电路造成损坏。
注: 传感器不受过压保护。 电源导线对蓄电池正极短路可能会损坏传感器。 如果记录 CID-FMI 262-03，则可能所有传感器都已损坏。 修理传感器电源，检查有无"激活"的传感器诊断代码，从而确定传感器是否出故障。
+5 伏诊断代码很可能是由于线束中对地或对其他电源短路造成的。
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| 图 1 | g01140614 |
示意图 | |
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| 图 2 | g01024457 |
P2 ECM 接头 (P2-15) 进气歧管压力 (P2-17) 传感器共用接头 (P2-28) 发动机机油压力 (P2-40) 燃油压力 (P2-57) 大气压力 (P2-72) +5 V 电源 | |
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| 图 3 | g01140620 |
P1 ECM 接头 (P1-2) +5 伏电源 (P1-3) 传感器公共线 (P1-15) 右侧涡轮增压器进口压力 | |
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| 图 4 | g01140193 |
典型的 C11 和 C15 传感器位置 (1) 进气歧管压力传感器 (2) 大气压力传感器 (3) 发动机机油压力传感器 (4) 燃油压力传感器 | |
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| 图 5 | g01094844 |
传感器接头 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 切断至 ECM 的电源。
- 仔细检查 J1/P1 ECM
接头和 J2/P2 ECM
接头。 检查与电路有关的所有接头。
有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 检查自传感器回接至 ECM 的线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 接通至 ECM 的电源。
- 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查和记录所有激活的诊断代码。
注: 至少应等待 15 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 确定故障是否与 03 诊断代码或 04 诊断代码有关。
预期结果:
无激活的诊断代码。
结果:
- 正常 - 无激活的诊断代码。
修复: 故障可能与线束中存在连接错误有关。 仔细地重新检查接头和线路。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 03 诊断代码活动。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 04 诊断代码活动。 继续测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查传感器接头处的电源电压
- 切断至 ECM 的电源。
- 断开以下传感器接头处的所有模拟传感器：
- 进气歧管压力传感器
- 发动机机油压力传感器
- 燃油压力传感器
- 大气压力传感器
- 右涡轮增压器进口压力传感器
- 进气歧管压力传感器
- 接通至 ECM 的电源。
- 测量传感器接头端子 A（5 V 模拟电源）与端子 B（传感器公用线）之间的电压。
- 切断至 ECM 的电源。
- 重新连接所有传感器。
预期结果:
电压为 5.0 ± 0.16 VDC。
结果:
- 正常 - 电压正确。
修复: 恢复所有导线的原有配置。 清除所有诊断代码。 检查有无激活的诊断代码。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 电压不是 5.0 ± 0.2 VDC。 该电压不正常。 继续测试步骤 5。
测试步骤 4. 监视现行诊断代码的同时，断开 +5 伏传感器。
- 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查和记录所有激活的诊断代码。
注: 至少应等待 15 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 每次一个依次在传感器接头处断开下列传感器：
- 进气歧管压力传感器
- 发动机机油压力传感器
- 燃油压力传感器
- 大气压力传感器
- 右涡轮增压器进口压力传感器
- 进气歧管压力传感器
预期结果:
04 诊断代码变为非激活状态。
结果:
- 正常 - 04 诊断代码变为非激活状态。 断开某一传感器之后不再出现此激活的诊断代码。
修复: 重新连接此怀疑可能导致故障发生的传感器。 如果重新连接此传感器之后故障又出现了，断开此传感器。 如果在断开传感器之后故障消失，应更换此传感器。 恢复所有导线的原有配置。 清除所有诊断代码。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - 04 诊断代码仍为激活状态。 让所有传感器保持断开状态。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 +5 V 供电导线是否对地短路或与线束内的另外一根导线短路
- 切断至 ECM 的电源。
- 断开 ECM 接头 J2/P2。 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 让所有传感器在传感器接头处保持断开状态。
- 测量 P2-72（+5
V 电源）与 P2 和 P1 ECM 接头上的所有其他触针之间的电阻。
- 测量 ECM 接头 P2-72 至 ECM 接地电缆带之间的电阻。
注: 在进行以下测量期间应晃动线束以使任何间歇式短路情况暴露出来。
- 测量 P1-2（+5 V
电源）与 P1 和 P2 ECM 接头上的所有其他触针之间的电阻。
- 测量 ECM 接头 P1-2 到 ECM 接地电缆带之间的电阻。
预期结果:
各个电阻测量值都应指示开路。
结果:
- 正常 - 电阻检查未显示有发动机线束内短路或接地短路的现象。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 电阻测量值没有表示开路。 +5 V 供电导线在发动机线束内短路或对发动机接地短路。
修复: 修理或更换导线。 清除所有诊断代码。 恢复所有导线的原有配置。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 6. 检查 +5 伏电源和传感器公共线有无开路
- 在 P2-72（+5 伏电源）与 P2-17（传感器公用线）之间连接一条跨接导线。
- 在 P1-2（+5 伏电源）与 P1-3（传感器公用线）之间连接一条跨接导线。
- 记录各模拟传感器接头接线端 A 与接线端 B 之间的电阻。
注: 在进行以下测量期间应晃动线束以使任何间歇式短路情况暴露出来。
- 拆下跨接导线。
预期结果:
每一次测量的电阻值都应小于10 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻检查结果未显示发动机线束有开路。 继续测试步骤 7。
- 异常 - 电阻测量值大于 10 欧姆。 +5 伏电源线或传感器公用线电阻过大。
修复: 修理或更换电线。 清除所有诊断代码。 恢复所有导线的原有配置。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 7. 检查 ECM 的 +5 V 电源
- 将导线 G828-WH 从 ECM 接头 P2-72（+5 V 电源）上拆下。 在 P2-72 中连接两端都带有插孔端子的跨接导线。
- 将导线 G829-GN 从 ECM 接头 P2-17（传感器公共线）上拆下。 在 P2-17 中连接两端都带有插孔端子的跨接导线。
注: 从 ECM 上断开传感器公用线后，将生成一个针对所有连接到传感器公用线的传感器的开路诊断代码。 对原有诊断代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。
- 将导线 G829-GN 从 ECM 接头 P2-17（传感器公共线）上拆下。 在 P2-17 中连接两端都带有插孔端子的跨接导线。
- 将导线 L-730-OR 从 ECM 接头 P1-2（+5 V 电源）上拆下。 在 P1-2 中连接两端都带有插孔端子的跨接导线。
- 将导线 993-BR 从 ECM 接头 P1-3（传感器公用线）上拆下。 在 P1-3 中连接两端都带有插孔端子的跨接导线。
- 重新连接 ECM 接头 J1/P1J2/P2。
- 接通至 ECM 的电源。
- 测量 P2-72 处跨接导线和 P2-17 处跨接导线之间的电压。
- 测量 P1-2 处跨接导线和 P1-3 处跨接导线之间的电压。
- 切断至 ECM 的电源。
- 恢复所有导线的原有配置。
预期结果:
电压为 5.0 ± 0.16 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 5.0 ± 0.16 VDC。 电压正确。
修复: 清除所有诊断代码。 检查有无激活的诊断代码。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 电压不是 5.0 ± 0.2 VDC。 该电压不正常。
修复: 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止