稳定功率控制与发动机转速旋钮的设置 1 到 9 有关。 当发动机转速旋钮处在位置 1 到 9 时，泵流量受动力换档压力的控制。 液压输出将根据发动机转速旋钮的位置设置。 即使泵正在输送最大流量，控制器也会校正动力换档压力，从而维持最大流量。 输送中压和高压时，主泵的功率会受到控制，防止泵以高功率输出时发动机的功率相对较低。 控制器接收来自发动机转速传感器的反馈信号。 动力换档压力与目标流量成比例。 目标流量通过发动机转速设置和输油泵压力传感器的压力计算。 因此，动力换档压力会随着发动机转速旋钮位置和输油泵压力的改变而改变。 发动机的防失速功能用来防止发动机失速。 与发动机转速旋钮设置相比，如果发动机转速比旋钮位置转速低 250 rpm，就会激活防失速功能。
对于位置 1 到 9，动力换档压力是固定的。 发动机转速旋钮处在位置 1 到 4 时，设置不同，动力换档压力也不同。 发动机转速旋钮会设置所需的转速，它将产生所需的流量。 发动机转速旋钮位置 5 到 9 有固定的共同动力换档压力。 位置 1 到 9 使用发动机转速、发动机转速旋钮位置和泵压力来设置固定的输出。 输出是固定的，直到转速降到目标转速以下 250 转/分。 转速比目标转速低 250 转/分时，发动机控制器将调整动力换档压力，以使发动机转速维持在与目标转速相差 250 转/分以内。
欠速情况与发动机转速旋钮位置 10 有关。 发动机转速旋钮位置 10 在需要大量功率或请求高速行驶时使用。 这种情况下，当发动机以最高功率运转时，有必要使用欠速控制功能。 欠速控制功能将把发动机转速维持在近似最高的功率水平。 控制器读取发动机转速，而且控制器会调整动力换档压力以调节发动机转速。 控制器控制欠速情况下的动力换档压力。 312C 发动机保持大约 1950 rpm， 315C 和 318C 保持大约 2150 rpm，而 319C、 320C、 321C、 322C、 325C 和 330C 保持大约 1800 rpm 的转速，以获得最大的功率。 因此，当发动机转速高于满载转速时，泵输出将增大，而动力换档压力将减小。 此外，当发动机转速低于目标转速时，泵输出将减小，而动力换档压力将增大。
在下列情况下，发动机功率可能减小：
- 发动机磨损。
- 燃油质量差。
- 发动机在高海拔运转。
控制器会减小泵输出，而且控制器会增大动力换档压力，从而减少发动机负载而不降低发动机转速。 如果发动机转速降到满载转速以下，就会出现这种情况。