| 所需工具 | 数量 |
| 6V-3079 压力软管组件 | 7 |
| 6V-4143 连接器组件 | 14 |
| 6V-6064 变速箱测试盖 (1) | 1 |
| 8T-0855 压力表 ( 4000 kPa (580 psi)) |
7 |
| 9S-1721 加长杆 (1/4 in 方驱动头) | 1 |
| 9U-6635 可回动棘轮 | 1 |
| FT1874 变速箱测试盖 (1) | 1 |
| ( 1 ) | 只有一种类型的变速箱测试盖是必须的。 |
注: 在诊断测试期间，可以使用一个 8T-5200 信号生成器 / 计数器 进行变速箱换档以代替手动换档。
注: 在您进行任何压力测试之前，确保滤清器和滤网清洁。 在您进行本测试之前，确保油处于工作温度。
本测试会确定是否存在下列情况：
- 变速箱离合器压力正确。
- 离合器油泄漏量过大。
注: 请勿将离合器工作站调整到此压力。 应该调整离合器工作站以便获得正确的主压力。 如果主离合器压力正确但最大离合器压力不正确，检查部件零件号是否正确以及是否正确安装。 主离合器压力必须正确。 请参阅测试和调整, "变速箱液压控制装置主离合器压力 - 测试和调整"以了解更多信息。
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机器突然移动，会造成人员伤亡。 机器突然移动或释放气压或油压，可能对机器上或机器附近的人员造成伤害。 在测试和调整任何空气系统或液压系统之前，为防止可能的伤害，执行测试和调整, "概述"部分的程序。 |
离合器手动换档步骤
进行变速箱测试时，该步骤可以节约时间。 可以在变速箱上进行换档，而不必用操作员工作台上的换档杆换档。
| 注意 |
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为了避免柔性联轴节损坏，不要转动变速箱开关的柔性联轴节来进行变速箱手动换档操作。 |
- 确保变速箱换挡杆在空档位置。
- 断开升档电磁阀、降档电磁阀和锁定电磁阀上的线束。
- 在发动机停机时，从变速箱壳体左侧上拆下旋转选档器滑阀的螺塞。
- 使用 9S-1721 延长板 (1/4 in 方驱动头)和一个 9U-6635 可回动棘轮 来转动变速箱旋转选档器滑阀。 当棘轮沿顺时针方向转动一整圈时，旋转换档器滑阀处于空档位置。 止动位置的顺序为空档、倒挡和第一速度档到第七速度档。
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| 图 1 | g00287667 |
注: 旋转选档器滑阀每个卡销间大约需要转动 30 度。
注: 在诊断测试期间，可以使用一个 8T-5200 信号生成器 / 计数器 进行变速箱换档以代替手动换档。
步骤
注: 如果使用了 FT1874 变速箱测试盖 ，可以在测压孔 (I) 安装一个压力表以便检查先导压力。 如果使用了 6V-6064 变速箱测试盖 ，确保在测压孔 (I) 安装了螺塞。
- 从锁定离合器电磁阀上断开电气线束。
注: 这将允许不从机器上拆下驱动轴，在直接驱动条件下测试离合器压力。
- 从变速箱壳体顶部卸下电磁阀护罩和大盖。 将 FT1874 变速箱测试盖 安装在大盖的位置。 使用四个螺栓将测试盖固定到位。
交替进行步骤 2。 从大盖上卸下小盖。 将 6V-6064 变速箱测试盖 安装在大盖的位置。 使用四个螺栓将测试盖固定到位。
- 将 8T-0855 压力表 (4000 kPa (580 psi)) 连接到测压孔 (A) 、 (B) 、 (C) 、 (E) 、 (F) 、 (G) 和 (H) 的螺纹接头上。
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| 图 2 | g00526550 |
压力测试表的安装 (A) 3 号离合器测压孔 (B) 1 号离合器测压孔 (C) 2 号离合器测压孔 (D) 该测压孔未使用。 (E) 5 号离合器测压孔 (F) 4 号离合器测压孔 (G) 6 号离合器测压孔 (H) 7 号离合器测压孔 (I) 变速箱液压控制装置先导油测压孔 | |
- 起动发动机。 让变速箱处于空档，使发动机在低怠速转速运行。
- 记录表上的压力。
- 使用 9S-1721 延长板 (1/4 in 方驱动头)和一个 9U-6635 可回动棘轮 。 将变速箱旋转选档器滑阀移到倒挡位置。
注: 在诊断测试期间，可以使用一个 8T-5200 信号生成器 / 计数器 进行变速箱换档以代替手动换档。
- 记录表上的压力。
- 将变速箱手动换入所有前进速度档位。 记录每次换档中压力表上的压力。
- 当变速箱位于第七速度档时，将发动机转速提高到高怠速转速。
- 记录表上的压力。
- 将发动机转速降低到低怠速转速。 将变速箱手动换入第六速度档。 将发动机转速提高到高怠速转速。 记录表上的压力。
- 对包括倒挡和空档在内的所有速度档重复步骤 11。 确保在进行每次降档之前降低发动机转速。
- 让变速箱旋转选档器滑阀在空档并停运发动机。
- 将记录的实际离合器压力与表 2 中提供的压力进行比较。
- 记录压力之后，拆除设备。
注: 没有针对这些离合器压力进行的调整。 请参阅测试和调整, "变速箱液压控制装置主离合器压力 - 测试和调整"以了解针对主压力的调整。
| 离合器压力 | ||||||||
| 阀站 (1) | "A" | "B" | "C" | "E" | "F" | "G" | "H" | |
| 离合器 | 编号 3 | 编号 1 | 编号 2 | 编号 5 | 编号 4 | 编号 6 | 编号 7 | |
| 速度档位置 | 接合的离合器 | 压力 | 压力 | 压力 | 压力 | 压力 | 压力 | 压力 |
| 空档 | 1 | 0 | 2035 + 240 - 100 kPa (295 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 倒档 | 3 和 7 | 1700 + 240 - 100 kPa (247 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2930 + 240 - 100 kPa (425 + 35 - 15 psi) |
| FIRST（第一次） | 2 和 6 | 0 | 0 | 1885 + 240 - 100 kPa (273 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 2930 + 240 - 100 kPa (425 + 35 - 15 psi) |
0 |
| 第二档 | 1 和 6 | 0 | 2035 + 240 - 100 kPa (295 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 0 | 2930 + 240 - 100 kPa (425 + 35 - 15 psi) |
0 |
| 第三档 | 3 和 6 | 1700 + 240 - 100 kPa (247 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 0 | 0 | 2930 + 240 - 100 kPa (425 + 35 - 15 psi) |
0 |
| 第四档 | 1 和 5 | 0 | 2035 + 240 - 100 kPa (295 + 35 - 15 psi) |
0 | 2015 + 240 - 100 kPa (292 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 0 |
| 第五档 | 3 和 5 | 1700 + 240 - 100 kPa (247 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 2015 + 240 - 100 kPa (292 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 0 |
| 第六档 | 1 和 4 | 0 | 2035 + 240 - 100 kPa (295 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 1430 + 35 - 15 kPa (207 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 |
| 第七档 | 3 和 4 | 1700 + 240 - 100 kPa (247 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 | 0 | 1430 + 240 - 100 kPa (207 + 35 - 15 psi) |
0 | 0 |
| ( 1 ) | 工作站 "D" 没有使用。 |
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| 图 3 | g00526551 |
压力控制阀 (1) 选档器活塞螺塞（七个） (2) 调节安全阀（七个） (3) 负载活塞节流孔（七个） (4) 衰减节流孔螺塞（六个） (5) 垫片（七个位置） (6) 负载活塞螺塞（七个） (7) 内弹簧（七个） (8) 外弹簧（七个） (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) 测压孔（负载活塞识别） | |
问题：所有离合器的压力都是 0 kPa (0 psi)。
可能的原因
可能的原因是先导压力。 进行测试和调整, "变速箱液压控制装置先导压力 - 测试和调整"中的测试。
问题：所有离合器的压力低。
可能的原因
- 动力传动系齿轮泵的动力传动系充油泵段不良。 执行测试和调整, "齿轮泵（动力传动系充油）压力 - 测试和调整"。
- 动力传动系油滤清器和 / 或其他部件中有阻塞。
- 变速箱选档器和压力控制阀中的安全阀设置不正确。 执行测试和调整, "齿轮泵（动力传动系充油）压力 - 测试和调整"。
问题：任何离合器的压力为 0 kPa0 (psi)。
可能的原因
- 选档器活塞螺塞 (1) 未安装。
- 旋转选档器滑阀的供油端口堵塞。
问题：一个离合器中的压力没有升高到主压力以上。
可能的原因
- 负载活塞螺塞 (6) 未安装。
- 负载活塞节流孔 (3) 堵塞。
- 调节安全阀 (2) 中有弹簧损坏。
问题：一个离合器中的压力不正确，但相同离合器的主压力正确。
可能的原因
- 调节安全阀 (2) 中有弹簧损坏。
- 安装了错误的内弹簧 (7) 。
- 安装了错误的外弹簧 (8) 。
- 安装了错误数量的垫片 (8) 。
问题：一个离合器在高怠速转速下的压力正确，但相同离合器在低怠速转速下的压力不正确。
可能的原因
变速箱的一个离合器密封损坏。
问题：一个离合器中的压力没有快速下降或者一个离合器中保持低压。
可能的原因
- 衰减节流孔 (4) 堵塞。
- 旋转选档器滑阀返回端的排油节流孔堵塞。
问题：在特定速度档下另外一个离合器接收到压力油。
可能的原因
- 衰减节流孔 (4) 堵塞。
- 旋转选档器滑阀返回端的排油节流孔堵塞。