Sensor Supply - Test
如果怀疑电源电路有故障，或者如果表 1 中的任一诊断代码为激活状态或极易反复出现，请使用本步骤诊断和排除电气系统故障。
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| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 41-3 8 VDC 电源电压高于正常值 | 数字传感器电源电压高于正常值持续 1 秒钟。
电子控制模块（ECM）已通电持续三秒。 |
记录该代码。
所有传感器均设为默认值。 |
| 41-4 8 VDC 电源电压低于正常值 | 数字传感器电源电压低于正常值持续 1 秒钟。
发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
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| 100-10 发动机机油压力传感器变化率异常 | 信号电压没有以正常速率变化持续 30 秒。
发动机转速必须大于600 rpm。 |
记录该代码。
参数值设置为 |
| 262-3 5 V 传感器直流电源电压高于正常值 | 模拟传感器电源电压高于正常值持续 1 秒钟。
发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。
所有传感器均设为默认值。 |
| 262-4 5 V 传感器直流电源电压低于正常值 | 模拟传感器电源电压低于正常值持续 1 秒钟。
发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
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| 1785-10 进气歧管压力传感器变化率异常 | 信号电压没有以正常速率变化持续 30 秒。
发动机转速必须大于1000 rpm。 |
记录该代码。
该参数值将被设置为 |
系统操作
ECM 向以下传感器提供 5.0 ± 0.2 VDC 的调节电压：
- 发动机机油压力传感器
- 燃油压力传感器
- 进气歧管压力传感器
- 变速箱油压力传感器
- 变速箱机油温度传感器
ECM 向以下传感器提供 8.0 ± 0.4 VDC 的稳压电源：
- 冷却液液位传感器
- 后冷器冷却液液位传感器
- 左排气温度传感器
- 右排气温度传感器
传感器的电源电压电路从 ECM 布线至每个传感器接头的端子 A。 传感器的传感器回路电路从 ECM 布线至每个传感器接头的端子 B。 ECM 为内部电源提供短路保护。 对蓄电池短路不会损坏内部电源。
如果记录 -10 代码，这表示传感器接头上不存在 5 伏电源。 在正常发动机运转过程中，来自压力传感器的每个信号都略有波动。 当压力传感器接头上不存在 5 伏电源时，来自传感器的信号将会浮动至一个中等范围值。 该信号将不会波动。 如果来自传感器的信号保持异常稳态达到 30 秒以上，则 ECM 将会激活该代码。
注: 传感器不受过压保护。 电源导线对蓄电池正极短路可能会损坏传感器。 如果有任何 3 诊断代码为现行状态，则传感器可能已损坏。 修理传感器电源，检查有无激活的传感器诊断代码，从而确定传感器是否出故障。
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| 图 1 | g01380077 |
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传感器电源电路示意图 | |
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| 图 2 | g01380145 |
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模拟传感器和数字传感器接头的位置（发动机后视图） (1) 左侧排气温度传感器接头 (2) 右侧排气温度传感器接头 (3) J2/P2 ECM 接头 (4) 变速箱机油压力传感器接头 (5) 变速箱机油温度传感器接头 | |
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| 图 3 | g01380160 |
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传感器位置（发动机左视图） (6) 机油压力传感器 | |
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| 图 4 | g01380161 |
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传感器位置（发动机顶部前视图） (7) 进气歧管压力传感器 (8) 后冷器冷却液液位传感器 (9) 冷却液液位传感器 (10) 燃油压力传感器 | |
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| 图 5 | g01380353 |
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P2 ECM 接头的传感器电源端子位置 (P2-14) 数字回路 (P2-15) 进气歧管压力 (P2-16) 变速箱机油压力 (P2-17) 模拟返回 (P2-27) 变速箱油温 (P2-28) 发动机机油压力 (P2-29) 数字传感器电源 (P2-39) 右侧排气温度 (P2-40) 燃油压力 (P2-49) 冷却液液位 (P2-65) 左侧排气温度 (P2-72) 模拟传感器电源 (P2-73) 后冷器冷却液液位传感器 (P2-92) 数字回路 | |
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| 图 6 | g01159881 |
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传感器接头的传感器电源端子位置 (端子 A) 传感器电源 (端子 B) 传感器回路 (接线端 C) 传感器信号 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 预期结果 | 结果 |
1. 检查电气接头和配线 A. 断开 ECM 的电源。 把钥匙开关转到断开位置。 B. 彻底检查传感器接头（1 到 4）。 同样，彻底检查接头（5 到 8）。 C. 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。 D. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 有关详细信息，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 E. 检查传感器至 ECM 的回路线束和导线有无磨损和挤压的地方。 |
所有接头、触针和插孔之间应完全接合和/或插牢，线束和导线应没有腐蚀、磨损或挤压的地方。 |
结果：线束和接头似乎正常。 转至测试步骤 2。 结果：接头和/或配线有故障。 修理：修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都完全接合。 确认修理已排除故障。 止动块 |
2. 检查有无现行诊断代码 A. 连接 Cat 电子技师（ET）与维修工具接头。 B. 恢复 ECM 的电源。 C. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 查找有无下列诊断代码： · 41-3 · 41-4 · 100-10 · 262-3 · 262-4 · 1785-10 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 |
无激活的诊断代码。 |
结果：无激活的诊断代码。 修理：故障不再存在。 如果存在间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 止动块 结果：此时 100-10 或 1785-10 诊断代码为记录状态。 传感器未接收到模拟电源。 转至测试步骤 3。 结果：此时 262-3 或 262-4 诊断代码激活。 模拟传感器的传感器电源有故障。 继续测试步骤 4。 结果：此时 41-3 或 41-4 诊断代码激活。 数字传感器的传感器电源有故障。 继续测试步骤 6。 |
3. 检查传感器接头上的电源电压 A. 断开诊断代码对应的传感器的线束接头。 B. 恢复 ECM 的电源。 注：在进行以下测量期间务必摇晃线束以便发现间歇性状况。 C. 测量接头端子 A 和 B 之间的电压。 D. 测量接头端子 A 和 B 之间的电压。 E. 连接所有传感器。 |
电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。 |
结果：电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。 修理：模拟传感器电源到达传感器接头。 传感器可能有故障。 执行下述步骤： 1. 清除所有诊断代码。 2. 运转发动机。 让发动机暖机。 使用 Cat ET 检查有无现行或记录的诊断代码。 如果代码变为现行或记录状态，则传感器存在故障。 更换传感器。 确认修理排除了原来的故障。如果代码没有变为现行或记录状态，则线束或接头中可能存在间歇性故障。 如果怀疑存在间歇性故障，参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的故障排除步骤。 止动块 结果：电压测量值并非 5.0 ± 0.2 VDC。 线束配线或 ECM 可能存在故障。 继续测试步骤 5。 |
4. 监视现行诊断代码的同时，断开模拟传感器 A. 确保 ECM 接收到电源。 B. 在传感器接头处断开每个 5 伏传感器，同时监控 Cat ET 的现行诊断代码屏幕。 检查有无激活的 262-3 代码或 262-4 代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 C. 每次一个依次断开下列传感器： · 发动机机油压力传感器 · 进气歧管压力传感器 · 变速箱油压力传感器 · 变速箱机油温度传感器 D. 断开 ECM 的电源。 |
当断开特定传感器时，诊断代码消失。 |
结果：当断开特定传感器时，诊断代码消失。 修理：连接可疑传感器。 如果代码重新出现，更换传感器。 连接接头。 确认故障已排除。 止动块 结果：在断开传感器后，诊断代码依然保持现行状态。 让所有传感器保持断开状态。 传感器不是引起该诊断代码的原因。 继续测试步骤 5。 |
5. 检查 ECM 处的模拟电源电压 A. 断开 ECM 接头 J2/P2。 B. 制作两条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头上形成一个测试电路。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。 C. 拆下端子位置 P2-72（模拟传感器电源）和 P2-17（模拟回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。 D. 连接 J2/P2 ECM 接头。 E. 恢复发动机 ECM 的电源。 F. 测量 P2-72（模拟传感器电源）中的跨接导线与 P1-17（模拟回路）中的跨接导线之间的电压。 G. 断开 ECM 的电源。 |
每个电压测量值均为 5.0 ± 0.2 VDC。 |
结果：电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。 ECM 工作正常。 修理：电源线对线束中的另一根导线短路或电源线对发动机接地短路。 线束中的电源线中可能有开路。 修理电源线。 止动块 结果：电压测量值并非 5.0 ± 0.2 VDC。 修理：ECM 没有产生正确的电源电压。 ECM 有故障。 更换 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 止动块 |
6. 监视现行诊断代码的同时，断开数字传感器 A. 从传感器接头处断开每个数字传感器时，监控 Cat ET 上的现行诊断代码屏幕。 检查有无现行 41-3 代码或现行 41-4 代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 B. 每次一个依次断开下列传感器： · 冷却液液位传感器 · 后冷器冷却液液位传感器 · 左排气温度传感器 · 右排气温度传感器 C. 断开 ECM 的电源。 |
断开冷却液液位传感器时，诊断代码停用。 |
结果：当断开其中一个数字传感器时，41-3 或 41-4 诊断代码停用。 修理：连接传感器。 检查代码。 如果代码重新出现，更换传感器。 连接所有接头。 确认故障已排除。 止动块 结果：断开一个数字传感器后，41-3 或 41-4 诊断代码保持激活状态。 传感器不是产生诊断代码的原因。 让所有传感器保持断开状态。 转至测试步骤 7。 |
7. 检查 ECM 上的数字电源电压 A. 断开 ECM 接头 J2/P2。 B. 制作两条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头上形成一个测试电路。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。 C. 从端子位置 P2-29（数字传感器电源）和 P2-92（数字回路）上断开导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。 D. 连接 J2/P2 ECM 接头。 E. 恢复发动机 ECM 的电源。 F. 测量 P2-29（数字传感器电源）和 P2-92（数字回路）中的跨接导线之间的电压。 G. 断开 ECM 的电源。 将所有导线恢复到原有配置。 |
电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。 |
结果：电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。 ECM 工作正常。 修理：电源线对线束中的另一根导线短路或电源线对发动机接地短路。 线束中的电源线中可能有开路。 修理电源线。 止动块 结果：电压测量值并非 8.0 ± 0.4 VDC。 修理：ECM 没有产生正确的电源电压。 ECM 有故障。 更换 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 止动块 |
Caterpillar Information System:
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Oil Temperature Is High
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Fuel Pressure Is Low - Diesel System
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Aftercooler Coolant Temperature Is High
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Inlet Air Is Restricted
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Engine Overspeeds
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Crankcase Pressure Is High
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Coolant Temperature Is High
3500C Marine Engines Accessory Drive (Upper Right Hand)
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Turbocharger Turbine Temperature Is High
C175-16 Generator Set Engine Electronic Control Module (ECM)
C32 Marine Engines Speed Control - Test
3500C Marine Engines Engine Oil Sump Pump
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Detonation Occurrence
3516B Engine Fuel Priming Pump - Remove and Install
420-2048 Adjustable C-Frame Assembly{0629, 0632, 0738, 4000, 5050, 7000} 420-2048 Adjustable C-Frame Assembly{0629, 0632, 0738, 4000, 5050, 7000}
2012/11/09 Improved Jacket Water Heater Now Available For Certain Generator Sets {1383}
3512B and 3512C Petroleum Generator Set Engines Air Shutoff
3512B and 3516B Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Cylinder Head
3500B High Displacement Air Inlet and Exhaust Lines
3500C Marine Engines Accessory Drive (Upper Left Hand)
3500B Engines Exhaust Manifold
3500B High Displacement Exhaust Manifold
3500B High Displacement Air Inlet and Exhaust Lines
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Detonation - Test