Fuel Pressure Is Low - Diesel System
使用本步骤诊断和排除燃油压力低故障。 或者，如果以下任一诊断代码为激活状态，则采用本步骤。
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| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| J1939 代码和描述 | 产生代码的状况 | 系统响应 |
| 5580-17 发动机过滤后的燃油输送压力（燃油细滤器压力表后）：低 - 最低严重程度 (1) |
燃油压力降至规定延迟时间的触发点下。 | 记录该代码。 |
| 5580-18 发动机过滤后的燃油输送压力（燃油细滤器压力表后）：低 - 中等严重程度 (2) |
||
可能原因
- 诊断代码
- 燃油箱
- 燃油泄漏和燃油滤清器
- 燃油输油泵
- 燃油压力传感器
- 燃油返回压力调节器
建议的措施
注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 按所列测试步骤中的顺序完成这些步骤。
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 诊断代码 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 监测 Cat ET 上的诊断代码。 检查有无激活或记录的诊断代码。 具体检查有无燃油压力低相关代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 |
代码 |
结果：诊断代码存在。 修理：在继续进行本步骤之前，诊断并排除所有代码。 确认修理后故障得到排除。 结果：诊断代码不存在。 转至测试步骤 2。 |
2. 检查燃油箱 A. 目视检查燃油箱中的燃油油位。 确保燃油箱含有足够的燃油供发动机工作。 B. 确保燃油供应阀（如有配备）处在完全打开位置。 C. 检查燃油箱通气口上有无碎屑。 注：清洁盖时不要让碎屑进入燃油箱。 否则可能会损坏燃油系统。 |
燃油箱 | 结果：燃油油位正常。 转至测试步骤 3。 结果：燃油油位不正常。 修理：加注燃油箱。 确认修理后故障得到排除。 |
3. 检查燃油系统是否泄漏。 A. 执行燃油系统的目视检查。 确认不存在燃油泄漏或阻塞。 |
燃油系统泄漏 | 结果：未发现泄漏或阻塞。 修理：更换燃油滤清器并充注燃油系统。 确认修理后故障得到排除。 如果故障未排除，则转至测试步骤 4。 结果：燃油系统中发现泄漏或阻塞。 修理：修理泄漏。 确认修理后故障得到排除。 |
4. 检查燃油压力传感器 A. 起动发动机。 以低怠速运转发动机。 使用 Cat ET 监测发动机燃油压力。 B. 检查发动机低怠速时的参数值。 确保参数值合理。 C. 提高发动机转速，同时监测参数。 确保参数值使发动机转速提高。 压力增加时，确保传感器的值仍合理。 |
燃油压力传感器 |
结果：燃油压力值合理。 继续测试步骤 5。 结果：燃油压力值不合理。 修理：更换压力传感器。 确认修理后故障得到排除。 |
5. 压力调节器 A. 清除可能将调节阀保持在开启状态的所有污染物或碎屑。 检查调节器有无损坏。 B. 如果燃油压力不在技术规格范围内，则调整调节器。 请参阅系统操作、测试和调整, "燃油压力（柴油系统）"。 如果怀疑调节器存在故障，则更换燃油压力调节器。 |
压力调节器 | 结果：压力符合技术规格。 继续测试步骤 6。 结果：压力不符合技术规格。 修理：调整或更换压力调节器。 确认修理后故障得到排除。 |
6. 更换输送泵 A. 起动发动机。 起动发动机后，如果燃油压力降低，更换输油泵。 |
输油泵 |
结果：更换了输送泵。 确认修理后故障得到排除。 |
Caterpillar Information System:
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Aftercooler Coolant Temperature Is High
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Inlet Air Is Restricted
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Engine Overspeeds
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Crankcase Pressure Is High
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Coolant Temperature Is High
3500C Marine Engines Accessory Drive (Upper Right Hand)
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Turbocharger Turbine Temperature Is High
C175-16 Generator Set Engine Electronic Control Module (ECM)
C32 Marine Engines Speed Control - Test
3500C Marine Engines Engine Oil Sump Pump
3500B and 3500C Marine Engines Air Shutoff
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Sensor Supply - Test
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Oil Temperature Is High
C32 Marine Engines Sensor Supply - Test
3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Detonation Occurrence
3516B Engine Fuel Priming Pump - Remove and Install
420-2048 Adjustable C-Frame Assembly{0629, 0632, 0738, 4000, 5050, 7000} 420-2048 Adjustable C-Frame Assembly{0629, 0632, 0738, 4000, 5050, 7000}
2012/11/09 Improved Jacket Water Heater Now Available For Certain Generator Sets {1383}
3512B and 3512C Petroleum Generator Set Engines Air Shutoff
3512B and 3516B Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Cylinder Head
3500B High Displacement Air Inlet and Exhaust Lines
3500C Marine Engines Accessory Drive (Upper Left Hand)
3500B Engines Exhaust Manifold
3500B High Displacement Exhaust Manifold