3516C Generator Set Engines Caterpillar

如果怀疑电子控制模块（ECM）的电源有故障，则利用本步骤对电气系统进行故障排除。 同时，如果表 1 中的任意一个诊断代码激活或很容易重复出现，使用本步骤。

发动机 ECM 要求钥匙开关处于接通位置，以便与 Caterpillar 电子技师（ET）保持通信。

该步骤测试是否向 ECM 提供正确的电压。

将使用提供给输入 P1-48、P1-52、P1-53、P1-55 和 P1-57 和 P1-70（钥匙开关）的蓄电池正极电压持续向 ECM 供电。 如果紧急停机启用，ECM 继电器将通电，ECM 的蓄电池电压将被切断。

ECM 的电源由 ECM 继电器中的一组常闭触点提供。 ECM 继电器由紧急停机开关中的一组常开触点控制。 当紧急停机开关置于停止位置时，紧急停机开关中的触点闭合。 +24 VDC 随后提供给 ECM 继电器的控制回路。 继电器中的触点打开，并切断 ECM 的电源。

打开蓄电池断路开关也将切断 ECM 的电源。 蓄电池断路开关置于断开位置。 将切断至 ECM 的输入 P1-61、P1-63、P1-65、P1-67 和 P1-69 的接地连接。

发动机起动顺序期间，ECM 使用起动马达磁开关 (SMMS) 接合起动马达。 SMMS 控制电磁阀的电压由 ECM 提供。 当 ECM 提供信号时，SMMS 通电。 这将通电起动电磁阀，起动马达将接合。

电路保护由 ECM 继电器、SMMS 和紧急停机开关的断路器提供。

图 1	g02666357
电气电源原理图（典型示例）

测试步骤 1. 检查电气接头和配线

1. 将主断路开关转到断开位置。

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图 2	g02721290
J1/P1 和 J2/P2 ECM 接头位置（典型发动机视图） (1) J1/P1 ECM 接头 (2) J2/P2 ECM 接头

2. 彻底检查接头 (1) 和 (2) 。 此外，彻底检查与电路有关的其他所有接头。 请参考诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解详情。

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图 3	g02725420
P2 ECM 接头 (P2-51) + SMMS (P2-43) 回路 (P2-59) + SMMS (P2-60) 回路

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图 4	g01206554
P1 ECM 接头 (P1-48) 蓄电池正极 (P1-52) 蓄电池正极 (P1-53) 蓄电池正极 (P1-55) 蓄电池正极 (P1-57) 蓄电池正极 (P1-61) 蓄电池负极 (P1-63) 蓄电池负极 (P1-65) 蓄电池负极 (P1-67) 蓄电池负极 (P1-69) 蓄电池负极 (P1-70) 钥匙开关

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图 5	g02761236
发动机接口接头 (端子 36) 回路 (端子 40) 回路 (端子 48) 蓄电池正极 (端子 52) 蓄电池正极 (端子 54) 紧急停机 (端子 70) 钥匙开关

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图 6	g02761237
电源接口接头 (接线端 4) 蓄电池正极 (接线端 5) 蓄电池正极 (接线端 6) 蓄电池负极 (接线端 7) 蓄电池负极 (端子 29) 回路 (端子 30) 回路 (端子 61) 紧急停机

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图 7	g01207940
ECM 继电器和接头的端子位置（典型示例） (4) ECM 继电器 (端子 1) 蓄电池正极 (端子 2) 继电器接地 (接线端 3) ECM 的电源 (接线端 5) 继电器控制

3. 在 ECM 接头和 ECM 继电器接头中的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉力测试。

4. 检查 ECM 接头的六角螺钉扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

5. 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和导线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和 / 或插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 确定 - 接头和线路看起来正常。 转至测试步骤 2。

• 异常 - 接头和/或导线不正常。

  修复: 修理配线和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 2. 检查 ECM 的蓄电池电压。

1. 断开 J1/P1 ECM 接头。

2. 恢复 ECM 的电源。

3. 测量 P1-48（蓄电池正极）和 P1-61（蓄电池负极）间的电压。

4. 测量 P1-52（蓄电池正极）和 P1-63（蓄电池负极）间的电压。

5. 测量 P1-53（蓄电池正极）和 P1-65（蓄电池负极）间的电压。

6. 测量 P1-55（蓄电池正极）和 P1-67（蓄电池负极）间的电压。

7. 测量 P1-57（蓄电池正极）和 P1-69（蓄电池负极）间的电压。

8. 测量端子 P1-70（钥匙开关）与端子 P1-63（蓄电池负极）之间的电压。

9. 将主断路开关转到断开位置。

预期结果:

测量的电压值在 22.0 VDC 与 27.0 VDC 之间。

结果:

• 确定 - 测量的电压值在 22.0 VDC 与 27.0 VDC 之间。

  修复: ECM 接收到正确电压。 线束或接头中可能有间歇性故障。 如果怀疑有间歇性状况，请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细信息。

  停止

• 异常 - ECM 的电压值不正确。 电源电路有故障。 使 J1/P1 ECM 接头保持断开。 转至测试步骤 3。

测试步骤 3. 检查蓄电池

1. 在蓄电池接线柱处测量蓄电池的无负载电压。

   正确的电压在 22.0 VDC 和 27.0 VDC 之间。

2. 进行蓄电池负载测试。 使用 4C-4911 蓄电池负载测试仪 。 请参阅操作手册, SEHS9249。 请参阅专门说明书, SEHS7633，了解详细信息。

预期结果:

蓄电池通过负载测试。

结果:

• 确定 - 蓄电池通过负载测试。 蓄电池与 ECM 之间的线束中有故障。 ECM 继电器电路可能有故障。 电源接口接头也可能有故障。 转至测试步骤 4。

• 异常 - 蓄电池未通过负载测试。

  修复: 蓄电池是产生原有故障的原因。 交流发电机可能有问题。 重新对蓄电池进行充电或者更换蓄电池。 恢复导线的原有配置。

  停止

测试步骤 4. 检查 ECM 继电器与 ECM 之间的电压

1. 将主断路开关转到断开位置。

2. 断开 ECM 继电器的接头。

3. 从 ECM 继电器接头的端子位置 3 上拆下导线。

4. 制作一条足够长的跨接导线，以便向 ECM 继电器的端子位置提供一个测试电路。 在跨接导线的一端压接扁平端子。

5. 将跨接导线安装到 ECM 继电器接头的端子位置 3 上。 将接头与 ECM 继电器相连。

6. 恢复 ECM 的电源。 确保紧急停机开关处于运行位置。

7. 测量跨接导线的松动端与发动机接地之间的电压。

8. 将主断路开关转到断开位置。

预期结果:

ECM 继电器的端子 3 上存在电压。

结果:

• 确定 - ECM 继电器的端子 3 上存在电压。

  修复: 如果端子 3 上存在电压，则 ECM 继电器与 ECM 之间的线束有故障。 电源接口接头可能有故障。 修理线束和 / 或接头。 如有必要，更换零件。

  停止

• 异常 - ECM 继电器的端子 3 上不存在电压。 ECM 继电器和蓄电池之间的线束存在故障。 继电器可能有故障。 转至测试步骤 5。

测试步骤 5. 检查 ECM 继电器上有无蓄电池正极电压

1. 断开 ECM 继电器的接头。

2. 恢复 ECM 的电源。

3. 测量 ECM 继电器接头的端子 1 和发动机接地螺柱之间的电压。

预期结果:

电压测量值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 确定 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 正确的电压到达 ECM 继电器的端子 1。 检查继电器控制电路是否正常工作。 保持 ECM 继电器接头断开。 转至测试步骤 6。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 蓄电池和 ECM 继电器之间的线束或接头中存在开路。 确保 ECM 继电器的断路器未跳闸。 修理配线和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 6. 检查 ECM 继电器上继电器控制的电压

1. 检查确保蓄电池断路开关处于接通位置。 确保紧急停机开关处于运行位置。

2. 测量 ECM 继电器接头上端子 2（继电器接地）和 5（继电器控制）之间的电压。

   正确的测量值将指示端子之间不存在电压。

3. 将紧急停机开关置于停机位置。

4. 再次测量 ECM 继电器接头上端子 2（继电器接地）和 5（继电器控制）之间的电压。

   正确的测量值将指示端子之间的电压为 24 ± 3 VDC。

预期结果:

紧急停机开关各位置的接头端子之间的电压正常。

结果:

• 确定 - 紧急停机开关各位置的电压正常。 继电器控制电路工作正常。 故障有可能出在 ECM 继电器上。 或者，从蓄电池至 ECM 和/或电源接口接头的接地电路中可能有故障。 保持 ECM 继电器接头断开。 转至测试步骤 7。

• 异常 - 存在以下状况之一：紧急停机开关处于运转位置时，端子上存在电压。 紧急停机开关处于停机位置时，端子上不存在电压。

  修复: 紧急停机开关电路有故障。 故障有可能出在电源接口接头上。 修理电路和/或接头，重新测试电源电路。 请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "紧急停机 - 测试"。

  停止

测试步骤 7. 测试接地电路

1. 确认 ECM 的电源已经恢复。

2. 测量蓄电池正极端子和以下测试点之间的电压。 如果测试点处没有电压，故障出在导线上。 或者，故障出在电路中该点之前的接头中。
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   表 2

   设备	测试位置
   蓄电池断路开关	输入端子
   	输出端子
   起动马达	蓄电池负极端子
   P1 ECM 接头	端子 61
   	端子 63
   	端子 65
   	端子 67
   	端子 69
   ECM 继电器接头	端子 2

预期结果:

蓄电池正极与表 2 中的各测试位置之间的电压测量值为 24 VDC。

结果:

• 确定 - 各测试位置的电压测量值为 24 VDC。

  修复: 接地电路的导线正常。 ECM 继电器中存在开路故障。 更换 ECM 继电器。 确认原有故障已得到排除。

  停止

• 异常 - 其中一个测试位置上不存在 24 VDC 电压。

  修复: 线束或此测试位置之前的接头中存在开路。 修理配线和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已得到排除。

  停止