如果怀疑油门执行器有故障，应使用此步骤对燃油系统进行故障诊断与排除。 同时，如果表 1 中的其中一个诊断代码激活或很容易重复出现，使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| J1939 代码和说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 5419-2 发动机 1 号油门执行器：异常、间歇或不正确 | 油门执行器报告已经尝试进行标定但标定失败。 | 记录该代码。 琥珀色警告灯点亮。 |
| 5419-7 发动机 1 号油门执行器：未正确响应 | 油门执行器报告请求的油门位置和实际油门位置之间不匹配。 | |
| 5419-12 发动机 1 号油门执行器：失效 | 油门执行器报告内部故障。 | |
| 5419-13 发动机 1 号油门执行器：需要标定 | 油门执行器报告标定尝试失败。 执行器无法找到最终停止。 | |
油门执行器与电子控制模块（ECM）一同工作，以便确保所有发动机工况下油门位置正确。
ECM 控制油门位置从全闭位置到全开位置。
通讯
ECM 和油门执行器经由 CAN 数据链路进行通讯。 ECM 向执行器发送命令信号。 执行器发送下列信息到 ECM：期望的执行器位置, 实际的执行器位置 和 内部故障诊断。
如果 ECM 不能与执行器通信，则 ECM 激活 51-9 诊断代码。 此故障可能是执行器供电的故障。 该代码可能是因为内部故障而产生的。 检查执行器的电源电路后，请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路 - 测试"以了解与故障诊断数据链路电路有关的信息。
自诊断功能
如果执行器检测到内部故障，通过 CAN 数据链路进行通信该状况 ECM 会激活一个 5419-12 诊断代码。 5419-12 诊断代码最可能的原因是电气故障或机械故障。
标定故障信息
当执行器的电源接通时，开始标定。 必须断开发动机的电源以便使执行器断电。
如果标定尝试随时失败，ECM 会激活一个 5419-2 诊断代码。 如果一次尝试标定执行器失败，执行器将会尝试标定几次。 在此期间 5419-2 诊断代码保持激活。 如果执行器确定无法标定，5419-2 代码会解除，ECM 会生成一个 5419-13 诊断代码。
如果执行器强制进行标定尝试且发动机正在运转，会生成一个 5419-2 代码。 该代码保持激活状态，直到发动机停机为止，并将记录这一代码。 然后 ECM 会激活一个 5419-13 诊断代码。
5419-2 代码最可能的原因是执行器电源电路中的间歇性电气故障。 重复标定均不成功最有可能的原因是阀组件脏污或者阀组件故障。
 | |
| 图 1 | g02633858 |
油门执行器电路示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 从发动机上拆下电源。
- 彻底检测燃油执行器 (1) 的接头的状况。 同样，彻底检查接头 (2) 和 (4) 。 检查电源插线板 (3) 的导线连接是否良好。 检查保险丝 (F1) 和保险丝座的修理状况是否良好。 请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"以了解正确的步骤。
 | |
| 图 2 | g02349903 |
油门执行器处接头位置（发动机顶部后视图） (1) 油门执行器接头 | |
 | |
| 图 3 | g02630436 |
ECM 面板处油门执行器的接头位置（右侧发动机视图） (2) J1/P1 ECM 接头 (3) ECM 控制箱中的电源插线板 (4) 易燃部件的发动机线束部件 | |
 | |
| 图 4 | g02631156 |
蓄电池电源 J1/P1 ECM 接头上的端子位置 (P1-48) 蓄电池正极 (P1-52) 蓄电池正极 (P1-53) 蓄电池正极 (P1-55) 蓄电池正极 (P1-57) 蓄电池正极 (P1-61) 蓄电池负极 (P1-63) 蓄电池负极 (P1-65) 蓄电池负极 (P1-67) 蓄电池负极 (P1-69) 蓄电池负极 | |
 | |
| 图 5 | g02698400 |
易燃部件发动机线束接头上的端子位置 (端子 A) 蓄电池正极 (接线端 C) 蓄电池负极 (接线端 D) 蓄电池正极 (接线端 E) 蓄电池负极 (端子 H) 蓄电池负极 (端子 F) 蓄电池负极 | |
 | |
| 图 6 | g02698402 |
线束接头处油门执行器的连接位置 (端子 1) 蓄电池正极 (端子 2) 蓄电池负极 (接线端 3) PWM 回路 (接线端 5) 蓄电池负极 (接线端 8) 蓄电池正极 (接线端 12) 蓄电池负极 | |
 | |
| 图 7 | g02631157 |
断路器面板接头处用于供电电源的接线端位置 (端子 A) 蓄电池正极 (端子 B) 蓄电池负极 | |
 | |
| 图 8 | g02628962 |
ECM 控制面板内电源插线板上电路连接的位置 (F1) ECM 和燃油执行器的电源保险丝 (15 amp) (端子 1-2-13) 蓄电池正极电路 (端子 4-5-12) 蓄电池负极电路 | |
- 检查每个 ECM 接头和发动机接口接头固定夹的扭矩。 请参阅测试与调整, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 检查蓄电池与 ECM 面板之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。 检查电路的保险丝没有熔断。
预期结果:
所有接头、触针和插孔都连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头、导线和断路器看起来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头、导线或断路器不正常。
修复: 修理故障。 如有必要，更换零件。 确认进行的修理排除了原有故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无现行或记录的诊断代码。
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制设定为停机。
- 查找有无激活或记录的 5419-2、5419-7、5419-12 或 5419-13 诊断代码。
注: 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 从发动机上拆下电源。
预期结果:
此时 5419 代码无一激活。
结果:
- 正常 - 记录的 5419 诊断代码 - 记录了一个 5419 代码。
修复: 对于记录的 5419-2，执行器至少有一次标定尝试失败。 如果已经记录了该代码，且 5419-13 代码没有激活，标定尝试失败。 执行器在下一次尝试时标定成功。 气门组件可能卡住。 检查阀有无脏污和碎屑。 必要时，清洁气门组件。对于记录的 5419-7 或 5419-13，确保执行器和气门组件周围的环境温度高于 −40° C (−40° F)。 如果发动机在寒冷环境温度中运转着，需采取适当措施以升高发动机周围的环境温度。 如果环境温度正常，使用蓄电池断路开关撤下发动机电源。 将发动机操控开关置于停机位置。 允许执行器有足够时间进行标定。 如果标定尝试期间这些代码之一变为激活，则气门组件中可能有机械故障。 从发动机上拆下气门组件。 检查燃油系统管路中有无脏污、碎屑和阻塞。 并进行任何必要的修理。如果记录了 5419-12，则执行器内部电子电路可能有内部故障。 如果代码持续被记录，检测线束和接头中有无间歇性电气故障。 有关诊断与排除间歇性电气故障的信息，请参阅测试和调整, "电气接头 - 检测"。
停止
- 激活的 5419-2 - 有激活的 5419-2 诊断代码。
修复: 为使该诊断代码保持激活状态，发动机必须运转。 此代码表示发动机运转的同时执行器循环供电。 执行器的蓄电池电源电路中可能存在间歇性电气故障。 仔细检查从执行器到 ECM 接头的线束和接头。 有关诊断和排除间歇性电气故障的详细信息，请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。
停止
- 激活的 5419-7 或 5419-13 - 有激活的 5419-7 或 5419-13 诊断代码。
修复: 确保执行器和气门组件周围的环境温度高于 −40° C (−40° F)。 如果发动机在寒冷环境温度中运转着，需采取适当措施以升高发动机周围的环境温度。 如果环境温度正常，向发动机通电。 将发动机操控开关置于停机位置。 尝试起动发动机前，允许足够时间让执行器进行标定。 如果标定尝试期间这些代码之一变为激活，则气门组件中可能有机械故障。 从发动机上拆下气门组件。 检查燃油系统管路中有无脏污、碎屑和阻塞。 并进行任何必要的修理。 如果进行这些修理之后代码变为激活，更换油门执行器。
停止
- 激活的 5419-12 - 有激活的 5419-12 诊断代码。
修复: 执行器检测到内部电气故障。 更换油门执行器。 确认修理后排除了原有故障。
停止