CG137-08 and CG137-12 Industrial Engines Caterpillar

涡轮增压器涡轮进口温度高时，使用此步骤进行故障诊断与排除。 此外，如果以下任一发动机事件为激活状态，应使用本步骤。 有关事件代码的信息，请参阅系统操作, "发动机监控参数"。 必须进入 Caterpillar 电子技师（ET）上的发动机监控系统才能查看这些代码的当前触发点。 关于发动机监测系统的资料，请参阅系统操作, "发动机监测系统"。

表 1

发动机事件
J1939 代码和说明	激活代码的条件	系统响应
1180-0 发动机涡轮增压器 1 涡轮进口温度：高 - 最高严重程度 (3)	涡轮增压器涡轮进口温度超过触发点，延迟时间终止。	警报输出被激活。 记录该代码。
1180-15 发动机涡轮增压器 1 涡轮进口温度：高 - 最低严重程度 (1)		发动机燃油切断。 停机输出启动。 记录该代码。 发动机停机。

可能原因

• 进气温度高

• 空燃比控制不正确

• 发动机正时不正确

• 排气阻力

• 气缸中沉积物的堆积或内部机油泄漏

建议的措施

进气温度高

使用 Caterpillar 电子技师 (ET) 检查 105-0 发动机进气歧管 #1 温度：高 - 最高严重程度 (3) 是否处于激活或记录状态。

如果代码激活或记录，请参阅故障诊断与排除, "进气歧管空气温度高"，了解与该状况的故障诊断与排除有关的信息。

空燃比不正确

空气/燃油混合气太浓将提高排气温度。 确认排放正常。 请参阅系统操作/测试和调整, "空/燃比控制 - 调整"。

燃料能含量的改变将会改变空/燃比。 获取燃油分析。

燃料供应压力必须足够和稳定。

发动机正时不正确

确认基准正时正确。 各发动机起动期间，电子控制模块 (ECM) 自动标定基准正时。 有关额外信息，请参阅故障诊断与排除, "转速/正时"了解详情。

核实发动机正时正确。 确保"第一期望正时"和"期望发动机正时偏置"参数正确。 请参阅系统操作/测试和调整, "系统配置参数"，了解这些参数的相关信息。

排气阻力

检查排气系统的背压。 请参阅测试和调整, "进气阻力和排气阻力 - 测试"。

查明产生排气阻力的原因。 根据需要，进行调整和/或修理。

气缸中沉积物的堆积或内部机油泄漏

使用内窥镜来检查气缸。 查看有无下列情况：

• 气门座上有沉积物

• 气门面上有沉积物

• 在活塞冲程上限以上的气缸壁上有沉积物

• 内部泄漏机油的迹象

其他内部机油泄漏的迹象包括机油消耗高和蓝烟。

注: 过量的沉积物会使气门产生沟槽。

如果发现过量沉积物和/或内部机油泄漏的迹象，查明产生这些状况的原因。 进行必要的修理。