CG137-08 and CG137-12 Industrial Engines Caterpillar

使用该步骤以进行故障诊断与排除燃油流量低的出现。 此外，如果以下诊断代码为激活状态，也应采用此步骤。 有关发动机事件信息，请参阅故障诊断, "发动机监控参数"。 必须进入 Caterpillar 电子技师（ET）上的发动机监控系统才能查看这些代码的当前触发点。 关于发动机监控系统的信息，请参阅故障诊断与排除, "发动机监控系统"。

表 1

发动机事件
J19396 代码和说明	产生代码的状况	系统响应
1440-17 发动机燃油流速 1：低 - 最轻微（1）	排放过稀，且燃油执行器的信号高于 95% 的占空比。	记录该代码。

可能原因

• 燃料温度高

• 气压调节器故障或燃油供给压力低

• 燃油供给障碍

• 气体供给中出现冷凝

建议的措施

燃油温度过高

测量进入燃油执行器阀的气体的温度。

如果燃油温度高，确定燃油温度高的原因。 检查输到发动机前的气体处理设备工作是否正常。

进行必要的修理。

气压调节器故障或燃油供给压力低

检查为发动机供气的气压调节器的出口压力。

对于低压气体，燃气压力调节器需要 10 至 35 kPa (1.5 至 5 psi) 的供气压力。

供气压力波动可能会影响发动机空燃比。 对于低压燃气燃料系统，到发动机的燃气压力的最大容许波动范围为 ± 1.7 kPa (± 0.25 psi)。

如果气体供给压力太低，调整气压调节器，以达到正确的压力。

如果空负载和全负载之间的压力波动超过技术规范，检查管径、接头和阀。 另外，查找管路中是否堵塞。 堵塞可能会导致压力波动。

如果气压调节器不能调到正确的调定值，修理或更换调节器。

请参阅测试和调整, "燃气压力 - 检查和调整"了解详情。

燃油供给障碍

检查燃油系统中有无阻塞。 必要时更换燃油滤清器。

检查到燃油执行器阀的燃油供给管路有无障碍。 根据需要，清洁管路，进行修理。

检查气体关断阀（GSOV）工作是否正常。 当阀通电时，确认阀完全打开。 确认 GSOV 没有粘住在部分打开的位置。 修理 GSOV。 如果需要，更换 GSOV。

气体供给中出现冷凝

如果液体出现在系统中，确定液体产生的原因。

如果出现了水，检查气体的干燥器是否工作正常。 如有必要，修理干燥器。

如果出现液态碳氢化合物，请咨询操作员有关燃油供给的情况。