G3512E and G3520E Generator Set Engines Caterpillar

• "调速器（比例）增益百分比"

• "调速器（整体）稳定性百分比"

默认值应足够用于最初起动。 然而，默认值不能提供最佳的性能。

提供这些调整值，改变负载和转速以获得最佳的响应。 在稳态作业时，调整也能提供稳定性。

如果有不稳定的故障，在调整调速器前必须查明其他原因。 例如，诊断代码和不稳定的燃气压力可能引起不稳定。

当调整主调速器时，确保 "Grid Status（在网状态）"参数在 "OFF（断开）"处。 当调整辅助调速器时，确保 "Grid Status（在网状态）"参数在 "ON（接通）"处。

要更改参数，使用 Cat ET "信息"下拉菜单上的"实时曲线图"特性。 该曲线图是观察调整效果提供最好的方法。

有关这些参数的详情，请参阅系统操作/测试和调整, "电子控制系统参数"。

调整后，必须通过中断发动机转速和 / 或负载来测试稳定性。 使发动机在全部的转速和负载范围下运转，以确保稳定性。

注: 当实际发动机转速与期望发动机转速有差异时，"调速器（比例）增益百分比"的调整直接影响油门执行器的速度。 该参数的过度增加可能会增加不稳定性。

要设定"调速器（比例）增益百分比"，增加该值直到执行器变得不稳定。 缓慢地降低该值，以稳定执行器。 在稍微过调或欠调时观察发动机运转是否正常。

"调速器（整体）稳定性百分比"的调整使执行器对负载和转速改变的响应衰减。 增加这个值提供较小的衰减。 降低该值提供较大的衰减。 为了减少过调，降低数值。 为了减少欠调，增加数值。

注: 增加"调速器（整体）稳定性百分比"可能需要降低"调速器（比例）增益百分比"，以维持稳定操作。

图 1 显示了一些典型的瞬时响应曲线。

图 1	g01017530
(Y) 发动机转速 (X) 时间 (1) "调速器（比例）增益百分比"过高且"调速器（整体）稳定性百分比"过低。 起动时有大的过调，在瞬时负载时有些过调。 (2) "调速器（比例）增益百分比"稍高且"调速器（整体）稳定性百分比"稍低。 起动时稍有过调，但是对瞬时负载的响应是最佳的。 (3) "调速器（比例）增益百分比"稍低且"调速器（整体）稳定性百分比"稍高。 起动时性能最佳，但对瞬时负载的响应慢。 (4) "调速器（比例）增益百分比"过低且"调速器（整体）稳定性百分比"过高。 对瞬时负载响应太慢。 (5) 对瞬时负载的响应调整到最佳性能。

调速器类型

使用 Cat ET 选择"调速器类型设定"配置参数。

对于发电机组的应用，有两组节流阀执行器的响应。 "同步模式"用于提供"在网断开"的同步发动机稳定性。 "下降工作"是为了"在网接通"的稳定性。 节流阀执行器设定的调整与这两个响应有关。