CX31-P600-C11I, CX31-P600-C13I, CX31-P600-C15I, CX31-P600-C18I and CX31-P600-C9I Petroleum Power Train Packages and CX31-P600 Petroleum Transmission Power Train Electronic Control System Caterpillar

当 ECU 检测到低于 9 VDC 的蓄电池电压时，记录该诊断代码。

产生此诊断代码的可能原因如下：

• 机器导线线束故障

• 充电系统部件故障

• ECU 有故障。 这不太可能。

确定车辆上是否使用蓄电池充电器。 如果使用则断开充电器。 重新检查有无诊断代码。 如果诊断代码仍然激活，检查充电系统。

注: 以下测试步骤可能会生成其他诊断代码。 忽略生成的这些诊断代码，并在修复原有诊断代码后清除这些忽略的诊断代码。 执行本程序之前，请确保诊断代码 CID 0168 FMI 04 为激活状态。

测试步骤 1. 检查 J1 接头处的蓄电池电压。

确定是否有其他电气故障。 如果有其他电气故障，则蓄电池或蓄电池与过流保护设备之间的导线故障。

如果没有其他电气故障，则继续该步骤。

1. 不要关停发动机。

2. 使用 Caterpillar 电子技师（Cat ET）查看 "ECM 蓄电池电压"的参数值。

预期结果:

电压小于 9.0 VDC。

结果:

• 电压小于 9.0 VDC。 - 转至测试步骤 2。

• 电压大于 9.0 VDC。 - Cat ET 指出大于 9.0 VDC 的 "ECM 蓄电池电压"。 然而，存在激活的 CID 0168 - FMI 04 代码。

  修复: 更换 ECM。 更换 ECM 之前，一定要咨询当地代理商征求 Caterpillar 可能的意见。 此咨询可以大大降低维修时间。 请参阅测试和调整, KENR8291, "电子控制单元 - 更换"。 确认故障已排除。

  停止

测试步骤 2. 检查蓄电池上的电压。

在蓄电池端子处测量电压。

预期结果:

电压小于 9.0 VDC。

结果:

• 正常 - 蓄电池端子电压小于9.0 VDC。 蓄电池或充电系统有故障。

  修复: 对蓄电池进行负载测试。 必要时，更换蓄电池。 测试充电系统。 请参阅本手册中正在维修的发动机的测试和调整, "充电系统 - 测试"。

  停止

• 异常 - 蓄电池端子电压大于 9.0 VDC。 但是，P1 端子电压小于 9.0 VDC。

  修复: 车辆线路有故障。 导线或部件可造成电压降。 确定电压降的原因。 在可能的情况下，修理故障。 如有必要，更换零件。 如有必要，将车辆送至 OEM 代理商进行修理。 确认故障已排除。

  停止