Saat sebuah kondisi kesalahan diagnostik terjadi, ECM mengirimkan kode SPN-FMI ke Generator Set Control+ (GSC+). GSC+ mengkomunikasikan informasi diagnostik ke operator. Semua kode kesalahan diagnostik yang mungkin terjadi bagi engine ini serta keterangan mengenai kode kesalahan diberikan di bawah ini:
Kode Diagnostik
Kode diagnostik memberi peringatan kepada operator bahwa suatu permasalahan dalam sistem elektronik telah terdeteksi. Kode diagnostik juga digunakan oleh teknisi servis untuk mengidentifikasi sifat permasalahan. Caterpillar Electronic Technician (ET) merupakan sebuah software program yang dirancang untuk bekerja pada sebuah komputer. Software dapat digunakan oleh teknisi servis guna melihat informasi kode diagnostik bagi sebuah ECM. Kode diagnostik dapat terdiri dari component identifier (CID), dan failure mode identifier (FMI).
Component Identifier (CID) - CID menunjukkan komponen yang menghasilkan kode. Sebagai contoh, CID nomor 1 menunjukkan injektor bahan bakar untuk silinder nomor satu.
Failure Mode Identifier (FMI) - FMI menunjukkan tipe kerusakan.
Suspect Parameter Number (SPN) - SPN merupakan kode tiga digit yang ditetapkan pada masing-masing komponen untuk mengidentifikasi data melalui data link ke ECM. Hal ini digunakan pada perangkat diagnostik bagi CAN data link.
Terdapat prosedur pemecahan masalah bagi setiap kode diagnostik. Gunakan petunjuk pada Troubleshooting, "Troubleshooting With A Diagnostic Code".
| Referensi Silang Kode SPN-FMI Terhadap CID-FMI | ||
|---|---|---|
| SPN/FMI | CID-FMI | Keterangan Kode |
| 91-08 | 91-08 | Sensor Posisi Throttle : Frekwensi, Lebar Pulsa, atau Periode Abnormal |
| 94-03 | 94-03 | Sensor Tekanan Serahan Bahan Bakar: Tegangan Di Atas Normal |
| 94-04 | 94-04 | Sensor Tekanan Serahan Bahan Bakar: Tegangan Di Bawah Normal |
| 100-03 | 100-03 | Sensor Tekanan Oli Engine : Tegangan Di Atas Normal |
| 100-04 | 100-04 | Sensor Tekanan Oli Engine : Tegangan Di Bawah Normal |
| 100-10 | 100-10 | Sensor Tekanan Oli Engine : Laju Perubahan Abnormal |
| 102-03 | 1785-03 | Sensor Tekanan Manifold Masuk : Tegangan Di Atas Normal |
| 102-04 | 1785-04 | Sensor Tekanan Manifold Masuk : Tegangan Di Bawah Normal |
| 102-10 | 1785-10 | Sensor Tekanan Manifold Masuk : Laju Perubahan Abnormal |
| 105-03 | 172-03 | Sensor Temperatur Udara Manifold Masuk : Tegangan Di Atas Normal |
| 105-04 | 172-04 | Sensor Temperatur Udara Manifold Masuk : Tegangan Di Bawah Normal |
| 108-03 | 274-03 | Sensor Tekanan Atmosfir : Tegangan Di Atas Normal |
| 108-04 | 274-04 | Sensor Tekanan Atmosfir : Tegangan Di Bawah Normal |
| 110-03 | 110-03 | Sensor Temperatur Cairan Pendingin Engine : Tegangan Di Atas Normal |
| 110-04 | 110-04 | Sensor Temperatur Cairan Pendingin Engine : Tegangan Di Bawah Normal |
| 168-00 | 168-00 | Tegangan Sistem Kelistrikan : Tinggi |
| 168-01 | 168-01 | Tegangan Sistem Kelistrikan : Rendah |
| 168-02 | 168-02 | Tegangan Sistem Kelistrikan : Tidak Teratur, Terputus-putus, atau Tidak Benar |
| 174-03 | 174-03 | Sensor Temperatur Bahan Bakar : Tegangan Di Atas Normal |
| 174-04 | 174-04 | Sensor Temperatur Bahan Bakar : Tegangan Di Bawah Normal |
| 175-03 | 175-03 | Sensor Temperatur Oli Engine : Tegangan Di Atas Normal |
| 175-04 | 175-04 | Sensor Temperatur Oli Engine : Tegangan Di Bawah Normal |
| 190-08 | 190-08 | Sensor Kecepatan Engine : Frekwensi, Lebar Pulsa, atau Periode Abnormal |
| 228-11 | 261-11 | |
| 228-13 | 261-13 | Kalibrasi Timing Engine : Diperlukan Kalibrasi |
| 234-02 | 253-02 | Personality Modul : Tidak Teratur, Terputus-putus, atau Tidak Benar |
| 620-03 | 262-03 | Catudaya Listrik Sensor 5 volt : Tegangan Di Atas Normal |
| 620-04 | 262-04 | Catudaya Listrik Sensor 5 volt : Tegangan Di Bawah Normal |
| 639-09 | 247-09 | SAE J1939 Data Link : Laju Update Abnormal |
| 651-05 | 1-05 | Injektor Silinder #1 : Arus Di Bawah Normal |
| 651-06 | 1-06 | Injektor Silinder #1 : Arus Di atas Normal |
| 652-05 | 2-05 | Injektor Silinder #2 : Arus Di Bawah Normal |
| 652-06 | 2-06 | Injektor Silinder #2 : Arus Di atas Normal |
| 653-05 | 3-05 | Injektor Silinder #3 : Arus Di Bawah Normal |
| 653-06 | 3-06 | Injektor Silinder #3 : Arus Di atas Normal |
| 654-05 | 4-05 | Injektor Silinder #4 : Arus Di Bawah Normal |
| 654-06 | 4-06 | Injektor Silinder #4 : Arus Di atas Normal |
| 655-05 | 5-05 | Injektor Silinder #5 : Arus Di Bawah Normal |
| 655-06 | 5-06 | Injektor Silinder #5 : Arus Di atas Normal |
| 656-05 | 6-05 | Injektor Silinder #6 : Arus Di Bawah Normal |
| 656-06 | 6-06 | Injektor Silinder #6 : Arus Di atas Normal |
| 723-08 | 342-08 | Sensor Kecepatan Engine Sekunder : Frekwensi, Lebar Pulsa, atau Periode Abnormal |
| 1111-02 | 268-02 | Kesalahan Parameter Terprogram : Tidak Teratur, Terputus-putus, atau Tidak Benar |
| N/A | 1690-08 | Sensor Posisi Throttle #2 : Frekwensi, Lebar Pulsa, atau Periode Abnormal |
Kode Event
Jangan membingungkan kode diagnostik dan kode kesalahan EID. Kode kesalahan EID seringkali disebut kode event. Kode event memberi peringatan kepada operator bahwa kondisi pengoperasian abnormal seperti tekanan oli rendah atau temperatur cairan pendingin tinggi telah terdeteksi. Gunakan petunjuk pada Troubleshooting, "Troubleshooting with an Event Code" untuk mendapatkan tambahan informasi mengenai kode event.
| Referensi Silang Kode SPN-FMI Terhadap EID | ||
|---|---|---|
| SPN/FMI | EID (1) | Keterangan Kode |
| 94-15 | E096(1) | Tekanan Bahan Bakar Tinggi Tidak Terlalu Membahayakan |
| 94-16 | E096(2) | Tekanan Bahar Bakar Tinggi dengan Tingkat Membahayakan Moderat |
| 94-00 | E096(3) | Tekanan Bahan Bakar Tinggi Sangat Membahayakan |
| 94-17 | E198(1) | Tekanan Bahan Bakar Rendah Tidak Terlalu Membahayakan |
| 94-18 | E198(2) | Tekanan Bahar Bakar Rendah dengan Tingkat Membahayakan Moderat |
| 94-01 | E198(3) | Tekanan Bahan Bakar Rendah Sangat Membahayakan |
| 100-17 | E360(1) | Tekanan Oli Engine Rendah Tidak Terlalu Membahayakan |
| 100-01 | E360(3) | Tekanan Oli Engine Rendah Sangat Membahayakan |
| 110-15 | E361(1) | Temperatur Cairan Pendingin Engine Tinggi Tidak Terlalu Membahayakan |
| 110-16 | E361(2) | Temperatur Cairan Pendingin Engine Tinggi dengan Tingkat Membahayakan Moderat |
| 110-00 | E361(3) | Temperatur Cairan Pendingin Engine Tinggi Sangat Membahayakan |
| 174-15 | E363(1) | Temperatur Pasokan Bahan Bakar Tinggi Tidak Terlalu Membahayakan |
| 174-16 | E363(2) | Temperatur Pasokan Bahan Bakar Tinggi dengan Tingkat Membahayakan Moderat |
| 174-00 | E363(3) | Temperatur Pasokan Bahan Bakar Tinggi Sangat Membahayakan |
| 175-15 | E197(1) | Temperatur Oli Engine Tinggi Tidak Terlalu Membahayakan |
| 175-16 | E197(2) | Temperatur Oli Engine Tinggi dengan Tingkat Membahayakan Moderat |
| 175-00 | E197(3) | Temperatur Oli Engine Tinggi Sangat Membahayakan |
| 190-15 | E362(1) | Engine Overspeed Tidak Terlalu Membahayakan |
| 190-00 | E362(3) | Engine Overspeed Sangat Membahayakan |
| 1108-31 | E085(3) | Pemberhentian Engine Di-Override |
| 1636-15 | E539(1) | Temperatur Udara Manifold Masuk Tinggi Tidak Terlalu Membahayakan |
| 1636-16 | E539(2) | Temperatur Udara Manifold Masuk Tinggi dengan Tingkat Membahayakan Moderat |
| N/A | E194(2) | Temperatur Gas Buang Tinggi dengan Tingkat Membahayakan Moderat |
| N/A | E255(1) | Reset Diagnostik Tidak Terlalu Membahayakan |
| N/A | E264(3) | Pemberhentian Darurat Diaktifkan |
Untuk mendapatkan informasi selengkapnya mengenai diagnostik, gunakan petunjuk pada Panduan Pemecahan Masalah.