发动机监控
电子控制模块(ECM)监控发动机的运转参数。 如果特定发动机参数超过发动机监控系统所定义的可接受范围,则 ECM 将产生事件代码。 有关发动机监控系统的信息,请参阅故障诊断与排除, "发动机监控系统"。
事件代码对照表
当存在异常工况时,就会产生事件代码。 表 1 是发动机事件代码的列表。 与这些事件代码对照列出的是可用来诊断和排除相应代码的程序。
事件代码和故障诊断与排除程序的对照表     | |
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代码和描述     | 故障诊断与排除步骤     |
E016(3)发动机冷却液温度高关停     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E017(1)发动机冷却液温度高警告     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E040(3)发动机机油压力低关停     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
E053(1) 燃油压力低警告     | 故障诊断与排除, "燃料压力问题"     |
E058(3)发动机冷却液液位低停机     | 故障诊断与排除, "冷却液液位低"     |
E059(1) 发动机冷却液液位低警告     | 故障诊断与排除, "冷却液液位低"     |
E100(1)发动机机油压力低警告     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
E190(1)发动机超速警告     | 故障诊断与排除, "发动机超速"     |
事件代码和故障诊断与排除程序的对照表     | |
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代码和描述     | 故障诊断与排除步骤     |
94-1 燃油压力低警告     | 故障诊断与排除, "燃料压力问题"     |
100-1 机油压力低警告     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
100-11 机油压力极低(减额)     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
100-11 机油压力极低(停机)     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
105-0 进气歧管温度高警告     | 故障诊断与排除, "进气歧管空气温度高"     |
110-0 冷却液温度高警告     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
110-0 冷却液温度高警告(减额)     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
110-11 冷却液温度极高(减额)     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
110-11 冷却液温度极高(停机)     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
111-1 冷却液液位低警告     | 故障诊断与排除, "冷却液液位低"     |
111-11 冷却液液位极低(减额)     | 故障诊断与排除, "冷却液液位低"     |
111-11 冷却液液位极低(停机)     | 故障诊断与排除, "冷却液液位低"     |
174-0 燃油温度传感器:高     | 故障诊断与排除, "燃油温度高"     |
发动机监测模式等级
注: 可编程设定的行动等级取决于应用软件。 参考以下例子:
- 100-1 机油压力低警告
- 100-11 机油压力极低(减额)
- 100-11 机油压力极低(停机)
可编程设定以下等级:
- 断开
- 警告(默认设定)
- 减额
- 停机
断开
监测系统将不指示:机油压力低, 进气温度高 和 冷却液液位低。
冷却液温度将继续用于冷起动模式和冷却风扇控制。 进气歧管空气温度将用于环境温度低和冷却风扇控制。
警告(默认设定)
监测系统将指示:机油压力, 冷却液温度, 进气歧管空气温度 和 冷却液液位(如果适用)。
警告灯将发光。
减额
ECM 将使发动机降额。 警告灯和诊断灯将闪烁。
停机
ECM 可能关闭发动机。
激活的事件代码
注: E-代码(事件代码)的可用性将取决于应用软件。
激活的事件代码代表发动机运转有故障。 必须尽快地排除故障。
激活的事件代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。
图 1 为温度传感器的工作范围示例。 不要使用该图进行温度传感器的故障诊断与排除。
图 1 | g01138880 |
温度传感器的典型工作范围示例 (1) 这一区域表示参数的正常工作范围。 传感器的正常输出电压在 0.2 VDC 和 4.2 VDC 之间。 (2) 在此区域中,107 °C (225 °F) 以上的温度高于正常值。 传感器的输出电压将产生一个事件代码。 传感器没有电子故障。 (3) 在这些区域中,传感器的输出电压太高或太低。 电压超出正常范围。 该电子故障将产生一个诊断代码。 关于诊断代码的更多信息,请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。 |
事件用两种格式表示。 在第一种格式中,"E" 表示该代码是一个事件代码。 "XXX(X)"代表事件代码的数字标识符。 随后是代码的说明。 如果适用警告、减额或停机,则数字识别符不同。 参考以下例子:
- E004(3)发动机超速停机
- E190(1)发动机超速警告
在第二种格式中,"E" 表示该代码是一个事件代码。 "XXX(X)"代表事件代码的数字标识符。 第四位 "X" 用于识别该事件的性质(警告、减额或停机)。 随后是代码的说明。 参考以下例子:
- E360(1)机油压力偏低警告
- E360(2)机油压力偏低减额
- E360(3)机油压力偏低停机
警告、减额或停机的定义如下:
警告 - 这种状况代表发动机运转有严重故障。 但是,这种状况不需要减额或停机。
减额 - 这种状况下,发动机 ECM 会降低发动机功率,有助于避免发动机损坏。
停机 - 这种状况下,ECM 会关闭发动机,这有助于避免发动机损坏。
记录的事件代码
当 ECM 产生一个事件代码时,ECM 将此代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 ECM 在产生一个事件代码后会记录以下信息:
- 代码第一次出现的钟时
- 代码最后一次出现的钟时
- 代码出现的次数
记录的事件按时间顺序列出。 首先列出最近的事件代码。
该信息可有助于诊断和排除间歇性故障。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。
清除事件代码
当发生下列任一状况时,代码即从存储器中清除:
- 代码在 100 工作小时内没有重现。
- 要记录新代码,而存储器中已有十个代码。 在这种情况下,最早的代码被清除。
- 维修技术人员手动清除代码。
在调查和排除了产生代码的故障之后,一定要清除所记录的事件代码。
故障诊断与排除
对于发动机的基本故障诊断和排除,请执行下列步骤来诊断故障:
- 获得下列有关抱怨的信息:
- 事件和事件发生的时间
- 确定事件发生时的状况。 状况包括发动机转速和负荷。
- 确定是否是由于代理商或用户装上的某个系统引起该事件。
- 确定是否发生了其它事件。
- 事件和事件发生的时间
- 确认抱怨不是由发动机正常运转引起的。 确认抱怨不是由操作员错误引起的。
- 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。
- 执行目视检查。 检查下列各项:
- 燃油供给
- 机油油位
- 机油供给
- 配线
- 接头
- 燃油供给
务必检查接头。 这对于间歇性故障尤为重要。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
如果这些步骤没有解决问题,请参阅表 1 找到该事件代码对应的故障诊断与排除步骤。
监控系统的触发点
监控系统决定 ECM 对可能损坏发动机的状况作出响应的动作级别。 当出现下列任一情况时,将会产生相应的事件代码。
表 3 中包括受到监控的参数以及由此参数生成的适合的事件代码。 表 3 中还包括参数的最小和最大范围以及每个参数的默认触发点。 每个参数的实际设定可通过 Caterpillar ET(Electronic Technician,电子技师)查看。 一些参数的触发点可由 Cat ET(Electronic Technician,电子技师) 进行调整。
监控系统的触发点     | ||||||||
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状况     | 动作     | 延迟时间(秒)     | 触发点     | 默认状态     | ||||
最小值 | 最大值 | 默认值     | 最小值     | 最大值     | 默认值     | |||
E016(3)发动机冷却液温度高关停     | 停机     | N/A     | N/A     | 15     | N/A     | N/A     | 107 °C (225 °F)     |
接通     |
E017(1)发动机冷却液温度高警告     | 警告     | N/A     | N/A     | 15     | N/A     | N/A     | 103 °C (217 °F)     |
接通     |
E040(3)发动机机油压力低关停     | 停机     | N/A     | N/A     | 5     | N/A     | N/A     | 发动机将停机。 (1)     |
接通     |
E053(1) 燃油压力低警告     | 警告     | N/A     | N/A     | 10     | N/A     | N/A     | 200 kPa (29 psi)     |
接通     |
E058(3)发动机冷却液液位低停机     | 停机     | N/A     | N/A     | 10     | N/A     | N/A     | 冷却液流量缺失。     | 接通     |
94-1 燃油压力低警告     | 警告     | N/A     | N/A     | 30     | N/A     | N/A     | (2) (3)     |
接通     |
100-1 机油压力低警告     | 警告     | N/A     | N/A     | 2     | N/A     | N/A     | (1)     | 接通     |
100-11 机油压力极低     | 减额     | N/A     | N/A     | 2     | N/A     | N/A     | 发动机将减额到 160
hp。 (1)     |
N/A     |
100-11 机油压力极低     | 停机     | N/A     | N/A     | 2     | N/A     | N/A     | 发动机将在 20 秒后停机。 (1)     |
N/A     |
E100(1)发动机机油压力低警告     | 警告     | N/A     | N/A     | 5     | N/A     | N/A     | (1)     | 接通     |
105-0 进气歧管温度高警告     | 警告     | N/A     | N/A     | 30     | N/A     | N/A     | 90 °C (194°F)     |
接通     |
110-0 冷却液温度高警告     | 警告     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | 103 °C (217°F)     |
接通     |
110-0 冷却液温度高警告     | 减额     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | 103 °C (217°F)     |
N/A     |
110-11 冷却液温度极高     | 减额     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | 103 °C (217°F) (4)     |
N/A     |
110-11 冷却液温度极高     | 停机     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | (5)     | N/A     |
111-1 冷却液液位低警告     | 警告     | N/A     | N/A     | 10     | N/A     | N/A     | 冷却液流量缺失。     | 接通     |
111-11 冷却液液位极低     | 减额     | N/A     | N/A     | 10     | N/A     | N/A     | 冷却液流量缺失。 (6)     |
N/A     |
111-11 冷却液液位极低     | 停机     | N/A     | N/A     | 20     | N/A     | N/A     | 冷却液流量缺失。 (7)     |
N/A     |
174-0 燃油温度传感器:高     | 警告     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | 80 °C (176 °F) (8)     |
接通     |
E190(1)发动机超速警告     | 警告     | N/A     | N/A     | 5     | N/A     | N/A     | 2500 rpm     | 接通     |
( 1 ) | 请参阅图 2 内的机油压力图,或者参阅图 3 内的机油压力图。 |
( 2 ) | 3406E 发动机和 3456 发动机将在 200 kPa (29 psi) 下触发。 |
( 3 ) | 3176C 和 3196 发动机将恢复到工况图决定的数值。 |
( 4 ) | 在 103 °C (217 °F) 和 106 °C (223 °F) 之间的温度每升高一度,发动机便减额额定扭矩图和低功率扭矩图间差值的 35%。 |
( 5 ) | 在达到 106 °C (223 °F) 后的 20 秒,发动机将停机。 |
( 6 ) | 在警告出现后的 10 秒,发动机将减额到工况图决定的数值。 |
( 7 ) | 发动机发生了减额。 发动机将在 20 秒后停机。 |
( 8 ) | 如果发动机转速超过 1000 RPM,将记录故障并且警告灯发光。 |
图 2 | g01438095 |
机油压力低工况图(3196、3176C) |
图 3 | g01438020 |
机油压力低工况图(3406E、3456) |