3176C, 3406E and 3456 Industrial Engines Caterpillar


Event Codes

Usage:

3196 1DW

发动机监控

电子控制模块(ECM)监控发动机的运转参数。 如果特定发动机参数超过发动机监控系统所定义的可接受范围,则 ECM 将产生事件代码。 有关发动机监控系统的信息,请参阅故障诊断与排除, "发动机监控系统"。

事件代码对照表

当存在异常工况时,就会产生事件代码。 表 1 是发动机事件代码的列表。 与这些事件代码对照列出的是可用来诊断和排除相应代码的程序。

表 1
事件代码和故障诊断与排除程序的对照表    
代码和描述     故障诊断与排除步骤    
E016(3)发动机冷却液温度高关停     故障诊断与排除, "冷却液温度高"    
E017(1)发动机冷却液温度高警告     故障诊断与排除, "冷却液温度高"    
E040(3)发动机机油压力低关停     故障诊断与排除, "机油压力低"    
E053(1) 燃油压力低警告     故障诊断与排除, "燃料压力问题"    
E058(3)发动机冷却液液位低停机     故障诊断与排除, "冷却液液位低"    
E059(1) 发动机冷却液液位低警告     故障诊断与排除, "冷却液液位低"    
E100(1)发动机机油压力低警告     故障诊断与排除, "机油压力低"    
E190(1)发动机超速警告     故障诊断与排除, "发动机超速"    

表 2
事件代码和故障诊断与排除程序的对照表    
代码和描述     故障诊断与排除步骤    
94-1 燃油压力低警告     故障诊断与排除, "燃料压力问题"    
100-1 机油压力低警告     故障诊断与排除, "机油压力低"    
100-11 机油压力极低(减额)     故障诊断与排除, "机油压力低"    
100-11 机油压力极低(停机)     故障诊断与排除, "机油压力低"    
105-0 进气歧管温度高警告     故障诊断与排除, "进气歧管空气温度高"    
110-0 冷却液温度高警告     故障诊断与排除, "冷却液温度高"    
110-0 冷却液温度高警告(减额)     故障诊断与排除, "冷却液温度高"    
110-11 冷却液温度极高(减额)     故障诊断与排除, "冷却液温度高"    
110-11 冷却液温度极高(停机)     故障诊断与排除, "冷却液温度高"    
111-1 冷却液液位低警告     故障诊断与排除, "冷却液液位低"    
111-11 冷却液液位极低(减额)     故障诊断与排除, "冷却液液位低"    
111-11 冷却液液位极低(停机)     故障诊断与排除, "冷却液液位低"    
174-0 燃油温度传感器:高     故障诊断与排除, "燃油温度高"    

发动机监测模式等级

注: 可编程设定的行动等级取决于应用软件。 参考以下例子:

  • 100-1 机油压力低警告

  • 100-11 机油压力极低(减额)

  • 100-11 机油压力极低(停机)

可编程设定以下等级:

  • 断开

  • 警告(默认设定)

  • 减额

  • 停机

断开

监测系统将不指示:机油压力低, 进气温度高 和 冷却液液位低。

冷却液温度将继续用于冷起动模式和冷却风扇控制。 进气歧管空气温度将用于环境温度低和冷却风扇控制。

警告(默认设定)

监测系统将指示:机油压力, 冷却液温度, 进气歧管空气温度 和 冷却液液位(如果适用)。

警告灯将发光。

减额

ECM 将使发动机降额。 警告灯和诊断灯将闪烁。

停机

ECM 可能关闭发动机。

激活的事件代码

注: E-代码(事件代码)的可用性将取决于应用软件。

激活的事件代码代表发动机运转有故障。 必须尽快地排除故障。

激活的事件代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。

图 1 为温度传感器的工作范围示例。 不要使用该图进行温度传感器的故障诊断与排除。




图 1g01138880

温度传感器的典型工作范围示例

(1) 这一区域表示参数的正常工作范围。 传感器的正常输出电压在 0.2 VDC 和 4.2 VDC 之间。

(2) 在此区域中,107 °C (225 °F) 以上的温度高于正常值。 传感器的输出电压将产生一个事件代码。 传感器没有电子故障。

(3) 在这些区域中,传感器的输出电压太高或太低。 电压超出正常范围。 该电子故障将产生一个诊断代码。 关于诊断代码的更多信息,请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。

事件用两种格式表示。 在第一种格式中,"E" 表示该代码是一个事件代码。 "XXX(X)"代表事件代码的数字标识符。 随后是代码的说明。 如果适用警告、减额或停机,则数字识别符不同。 参考以下例子:

  • E004(3)发动机超速停机

  • E190(1)发动机超速警告

在第二种格式中,"E" 表示该代码是一个事件代码。 "XXX(X)"代表事件代码的数字标识符。 第四位 "X" 用于识别该事件的性质(警告、减额或停机)。 随后是代码的说明。 参考以下例子:

  • E360(1)机油压力偏低警告

  • E360(2)机油压力偏低减额

  • E360(3)机油压力偏低停机

警告、减额或停机的定义如下:

警告 - 这种状况代表发动机运转有严重故障。 但是,这种状况不需要减额或停机。

减额 - 这种状况下,发动机 ECM 会降低发动机功率,有助于避免发动机损坏。

停机 - 这种状况下,ECM 会关闭发动机,这有助于避免发动机损坏。

记录的事件代码

当 ECM 产生一个事件代码时,ECM 将此代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 ECM 在产生一个事件代码后会记录以下信息:

  • 代码第一次出现的钟时

  • 代码最后一次出现的钟时

  • 代码出现的次数

记录的事件按时间顺序列出。 首先列出最近的事件代码。

该信息可有助于诊断和排除间歇性故障。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。

清除事件代码

当发生下列任一状况时,代码即从存储器中清除:

  • 代码在 100 工作小时内没有重现。

  • 要记录新代码,而存储器中已有十个代码。 在这种情况下,最早的代码被清除。

  • 维修技术人员手动清除代码。

在调查和排除了产生代码的故障之后,一定要清除所记录的事件代码。

故障诊断与排除

对于发动机的基本故障诊断和排除,请执行下列步骤来诊断故障:

  1. 获得下列有关抱怨的信息:

    • 事件和事件发生的时间

    • 确定事件发生时的状况。 状况包括发动机转速和负荷。

    • 确定是否是由于代理商或用户装上的某个系统引起该事件。

    • 确定是否发生了其它事件。

  1. 确认抱怨不是由发动机正常运转引起的。 确认抱怨不是由操作员错误引起的。

  1. 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。

  1. 执行目视检查。 检查下列各项:

    • 燃油供给

    • 机油油位

    • 机油供给

    • 配线

    • 接头

务必检查接头。 这对于间歇性故障尤为重要。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

如果这些步骤没有解决问题,请参阅表 1 找到该事件代码对应的故障诊断与排除步骤。

监控系统的触发点

监控系统决定 ECM 对可能损坏发动机的状况作出响应的动作级别。 当出现下列任一情况时,将会产生相应的事件代码。

表 3 中包括受到监控的参数以及由此参数生成的适合的事件代码。 表 3 中还包括参数的最小和最大范围以及每个参数的默认触发点。 每个参数的实际设定可通过 Caterpillar ET(Electronic Technician,电子技师)查看。 一些参数的触发点可由 Cat ET(Electronic Technician,电子技师) 进行调整。

表 3
监控系统的触发点    
状况     动作     延迟时间(秒)     触发点     默认状态    
最小值 最大值 默认值     最小值     最大值     默认值    
E016(3)发动机冷却液温度高关停     停机     N/A     N/A     15     N/A     N/A    
107 °C (225 °F)    
接通    
E017(1)发动机冷却液温度高警告     警告     N/A     N/A     15     N/A     N/A    
103 °C (217 °F)    
接通    
E040(3)发动机机油压力低关停     停机     N/A     N/A     5     N/A     N/A     发动机将停机。
 (1)    
接通    
E053(1) 燃油压力低警告     警告     N/A     N/A     10     N/A     N/A    
200 kPa (29 psi)    
接通    
E058(3)发动机冷却液液位低停机     停机     N/A     N/A     10     N/A     N/A     冷却液流量缺失。     接通    
94-1 燃油压力低警告     警告     N/A     N/A     30     N/A     N/A      (2)
 (3)    
接通    
100-1 机油压力低警告     警告     N/A     N/A     2     N/A     N/A      (1)     接通    
100-11 机油压力极低     减额     N/A     N/A     2     N/A     N/A     发动机将减额到 160 hp。
 (1)    
N/A    
100-11 机油压力极低     停机     N/A     N/A     2     N/A     N/A     发动机将在 20 秒后停机。
 (1)    
N/A    
E100(1)发动机机油压力低警告     警告     N/A     N/A     5     N/A     N/A      (1)     接通    
105-0 进气歧管温度高警告     警告     N/A     N/A     30     N/A     N/A    
90 °C (194°F)    
接通    
110-0 冷却液温度高警告     警告     N/A     N/A     N/A     N/A     N/A    
103 °C (217°F)    
接通    
110-0 冷却液温度高警告     减额     N/A     N/A     N/A     N/A     N/A    
103 °C (217°F)    
N/A    
110-11 冷却液温度极高     减额     N/A     N/A     N/A     N/A     N/A    
103 °C (217°F)
 (4)    
N/A    
110-11 冷却液温度极高     停机     N/A     N/A     N/A     N/A     N/A      (5)     N/A    
111-1 冷却液液位低警告     警告     N/A     N/A     10     N/A     N/A     冷却液流量缺失。     接通    
111-11 冷却液液位极低     减额     N/A     N/A     10     N/A     N/A     冷却液流量缺失。
 (6)    
N/A    
111-11 冷却液液位极低     停机     N/A     N/A     20     N/A     N/A     冷却液流量缺失。
 (7)    
N/A    
174-0 燃油温度传感器:高     警告     N/A     N/A     N/A     N/A     N/A    
80 °C (176 °F)
 (8)    
接通    
E190(1)发动机超速警告     警告     N/A     N/A     5     N/A     N/A     2500 rpm     接通    
( 1 ) 请参阅图 2 内的机油压力图,或者参阅图 3 内的机油压力图。
( 2 ) 3406E 发动机和 3456 发动机将在 200 kPa (29 psi) 下触发。
( 3 ) 3176C 和 3196 发动机将恢复到工况图决定的数值。
( 4 ) 在 103 °C (217 °F) 和 106 °C (223 °F) 之间的温度每升高一度,发动机便减额额定扭矩图和低功率扭矩图间差值的 35%。
( 5 ) 在达到 106 °C (223 °F) 后的 20 秒,发动机将停机。
( 6 ) 在警告出现后的 10 秒,发动机将减额到工况图决定的数值。
( 7 ) 发动机发生了减额。 发动机将在 20 秒后停机。
( 8 ) 如果发动机转速超过 1000 RPM,将记录故障并且警告灯发光。



图 2g01438095

机油压力低工况图(3196、3176C)




图 3g01438020

机油压力低工况图(3406E、3456)

Caterpillar Information System:

3406E and C15 Marine Engines Circuit Breakers
3176C, 3406E and 3456 Industrial Engines Diagnostic Trouble Codes
C9 Petroleum Engines Electronic Unit Injector - Install
C9 Petroleum Engines Electronic Unit Injector - Remove
C9 Petroleum Engines Electronic Unit Injector Sleeve - Remove
G3520B Engines Engine Oil Pressure Sensor
3176C, 3406E and 3456 Industrial Engines Air Shutoff - Test
C9.3 Marine Auxiliary Engines Turbocharger - Inspect
797F Off-Highway Truck Power Train Transmission Hydraulic Control - Remove
797F Off-Highway Truck Power Train Screen (Transmission Scavenge) - Remove and Install
797F Off-Highway Truck Power Train Relief Valve (Transmission Main) - Assemble
2007/12/24 A New More Rugged Sump Pump Is Now Used {1324}
C9 Petroleum Engines Electronic Unit Injector Sleeve - Install
C15 and C18 Petroleum Generator Sets Self-Diagnostics
C9 Petroleum Engines Inlet and Exhaust Valve Springs - Remove and Install
797F Off-Highway Truck Power Train Transmission Hydraulic Control - Install
797F Off-Highway Truck Power Train Transmission Hydraulic Control - Disassemble
797F Off-Highway Truck Power Train Transmission Hydraulic Control - Assemble
C9 Petroleum Engines Engine Oil Filter Base and Oil Cooler - Install
3176C, 3406E and 3456 Industrial Engines ECM/Personality Module - Test
797F Off-Highway Truck Power Train Modulating Valve (Transmission Clutch Engaging) - Remove
C15 and C18 Petrolem Generator Set Engines Engine Monitoring System
3176C Engine for Caterpillar Built Machines Diagnostic Capabilities
797F Off-Highway Truck Power Train Modulating Valve (Transmission Clutch Engaging) - Install
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