3500C Marine Propulsion Engines Caterpillar

如果怀疑起动系统存在故障或如果表 1 中的任何一个诊断代码为现行状态，则请使用本步骤对电气系统进行故障诊断与排除。

将发动机控制开关（ECS）置于起动位置时，ECM 能够盘动发动机。 将 ECS 置于起动位置后，ECM 将开始预润滑循环。 预润滑循环完成后，ECM 将向客户接头的端子 BH 发送一个发动机起动信号。 客户的发动机起动信号将返回客户接头的端子 BJ。 接着该信号将传送至配电盘 A-C90/P-C1 接头的端子 f。

盘机循环将继续，直到达到编程设定的循环盘机时间，或者直到发动机转速达到盘机终止转速。

该进程将重复编程设定的次数"总盘机循环次数"。 如果发动机不能起动，Caterpillar 电子技师（ET）将显示 "OVERCRANK（盘机超时）"。 发动机控制将处于怠速状态。 将 ECS 转到断开/复位位置可重启该进程。 接着，将 ECS 转到 停机位置。 然后将 ECS 转到起动位置。

采用位于仪表板内侧的"盘机超越开关"可手动起动发动机。

图 1	g01328451
典型实例

图 2	g01242365
P2 ECM 接头 (P2-6) 起动马达驱动（+） (P2-7) 回路（-）

图 3	g01328549
客户接头 (端子 BH) 自 ECM 的起动信号 (端子 BJ) 自客户的起动信号

图 4	g01328550
配电盘 P-C1/A-C90 接头的端子位置 (端子 d) 起动马达开关超越 (端子 f) 至起动马达开关的客户起动信号

图 5	g01328551
下列接头的端子位置 P-C2/A-C91 配电盘接头, A-C2/J-C2 右钢性线束接头 和 C-C2/J-C1 左钢性线束接头。 (端子 L) 控制面板的蓄电池正极 (端子 O) 起动马达电源 #1 (端子 R) 起动马达电源 #2

图 6	g01328552
A-C92/F-C1 右钢性线束接头和右控制面板接头 G-C6/F-C2 的端子位置 (端子 13) 起动马达开关超越 (端子 16) 盘机超越开关的蓄电池正极

图 7	g01328594
A-C2/J-C2 右钢性线束接头和 C-C2/J-C1 左钢性线束接头的端子位置 (端子 d) 右侧空气起动电磁阀超越 (端子 e) 右侧空气起动电磁阀回路

图 8	g01328876
A-C1/E-C2 右钢性线束接头和 E-C1/C-C1 左钢性线束接头的端子位置 (端子 E) 自客户的起动信号

图 9	g01320528
接头位置 (1) A-C1/E-C2 右钢性线束接头 (2) A-C2/J-C2 右钢性线束接头 (3) P-C1/A-C90 配电盘接头 (4) P-C2/A-C91 配电盘接头 (5) G-C6/F-C2/F-C1/A-C92 右控制面板接头 (6) C-C22 主 ECM 接头 P2 (7) C-C15 主 ECM 接头 P1 (8) C-C28 辅助 ECM 接头 P2 (9) C-C29 辅助 ECM 接头 P1 (10) G-C6/F-C2/F-C1/C-C17 左控制面板接头 (11) C-C18/TB-C1 客户接头 (12) C-C2/J-C1 左钢性线束接头 (13) C-C1/E-C1 左钢性线束接头

图 10	g01234146
ECM 接头的位置

测试步骤 1. 检查电气接头和配线

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 把蓄电池断路器扳到断开位置。

3. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

4. 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉力测试。

5. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

6. 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和 / 或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。

• 异常 - 需要修理接头和 / 或线路。

  修复: 修理和/或更换接头或配线。

  停止

测试步骤 2. 尝试起动发动机。

1. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

2. 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。

3. 观察 Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数。

4. 将 ECS 转到 START（起动）位置。 发动机盘机时，继续监测 Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数。

   盘机循环将继续的时间等于已编程设定的循环盘机时间，或者直到发动机转速达到盘机终止转速。

预期结果:

"起动模式"参数的状态屏幕显示为 "CRANK（盘机）"。 发动机盘机。

结果:

• 正常 - Cat ET 上的"起动模式"参数显示为 "CRANK（盘机）"。 发动机盘机。

  修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  停止

• 异常 - 发动机不能盘机起动。 - Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数显示为 "CRANK（盘机）"。 发动机无法盘机起动。 继续测试步骤 3。

• 异常 - 状态屏幕 - Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数不显示为 "CRANK（盘机）"。

  修复: 请参阅故障诊断与排除, "发动机控制开关 - 测试"。

  停止

测试步骤 3. 检查客户接头的起动信号

1. 拆卸客户接头端子 BJ 的导线 F701 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到端子 BJ。

2. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

5. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 5。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 4。

测试步骤 4. 检查 ECM 的起动信号

1. 断开 ECM 接头 J2/P2。

2. 从 ECM 接头 P2-6 上拆下导线 G701。 将一根跨接导线安装到 P2-6 中。

3. 重新连接 ECM 接头 J2/P2。

4. 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 P2-6 中的跨接导线。

5. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

6. 监测电压表的电压。

7. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

8. 拆下跨接导线，重新连接所有导线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。

  修复: 检查导线 G701 在 ECM 接头 P2-6 和客户接头的端子 BH 之间的连续性。 必要时，修理导线。 如果导线 G701 正常，修理客户接头客户侧的配线或设备。

  停止

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 检查 ECM 的电源。 请参阅故障诊断与排除, "供电电源 - 测试"。核实发动机预润滑工作正常。 请参阅故障诊断与排除, "预润滑 - 测试"。如果上述系统工作正常，故障可能出在 ECM 上。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。

  停止

测试步骤 5. 检查至配电盘的起动信号

1. 从右侧油轨接头 "A-C90" 的端子 f 上拆卸导线 F701。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到导线 F701。

2. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

5. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 如果发动机安装电起动马达，继续测试步骤 6。

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 如果发动机安装空气起动电磁阀，继续测试步骤 10。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理右侧油轨接头 "A-C90" 的端子 f 和客户接头端子 BJ 之间的导线 F701。 检查 A-C1/E-C2 右侧钢性线束接头和 C-C1/E-C1 左侧钢性线束接头的电压。 请参阅图 1 中的电路示意图。

  停止

测试步骤 6. 检查自 "SMMS1" 和 "SMMS2" 到起动马达的电压

1. 从右侧油轨接头 "A-C91" 的端子 O 上拆卸导线 304。 将跨接导线连接到接头 "A-C91" 的端子 O 中。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到接头 "A-C91" 的端子 O 中的跨接导线。

2. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

5. 从右侧油轨接头 "A-C91" 的端子 R 上拆卸导线 314。 将跨接导线连接到接头 "A-C91" 的端子 R 中。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到接头 "A-C91" 的端子 R 中的跨接导线。

6. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

7. 监测电压表的电压。

8. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

9. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 7。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 8。

测试步骤 7. 检查起动马达的电压

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 从起动马达的端子 S 拆卸导线 314。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到导线 314。

3. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

4. 监测电压表的电压。

5. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

6. 从起动马达的端子 S 拆卸导线 304。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到导线 304。

7. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

8. 监测电压表的电压。

9. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 故障似乎出在起动马达上。

  修复: 安装新起动马达。 确认故障不再存在。

  停止

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 故障出在起动马达和接头 "P-C2" 的端子 R 之间的导线 314 上，或出在起动马达和接头 "P-C2" 的端子 O 之间的导线 304 上。 检查 A-C1/J-C2 右侧钢性线束接头和 C-C2/J-C1 左侧钢性线束接头的电压。 请参阅图 1 中的电路示意图。

  停止

测试步骤 8. 检查 "SMMS1" 线圈和 "SMMS2" 线圈的电压

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 从 "SMMS1" 的端子 3 和 "SMMS2" 的端子 3 拆卸导线 G701

3. 将电压表连接在导线 G701 和发动机接地之间。

4. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

5. 监测电压表的电压。

6. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

7. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 9。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理 "SMMS" 开关和配电盘二极管之间的导线 G701。 修理配电盘中的二极管和配电盘接头 "P-C1" 的端子 f 之间的导线 F701。 请参阅图 1 中的电路示意图。

  停止

测试步骤 9. 检查自起动马达电磁开关的电压

1. 从 "SMMS2" 开关的端子 2 拆卸导线 314。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 "SMMS2" 的端子 2。

2. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

5. 从 "SMMS1" 开关的端子 2 拆卸导线 304。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 "SMMS1" 的端子 2。

6. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

7. 监测电压表的电压。

8. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

9. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理 "SMMS2" 的端子 2 和接头 "P-C2" 的端子 R 之间的导线 314，或修理 "SMMS1" 的端子 2 和接头 "P-C2" 的端子 O 之间的导线 304。 修理或更换电线。

  停止

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 核实 "SMMS1" 的端子 1 或 "SMMS2" 的端子 1 上存在 24 ± 3 VDC 电压。 如果 "SMMS1" 的端子 1 或 "SMMS2" 的端子 1 上不存在电压，检查起动马达电磁开关的端子 1 和"起动马达与交流发电机"断路器之间的导线 A291。 核实"起动马达与交流发电机"断路器功能正常。核实导线 G229 在 "SMMS1" 或 "SMMS2" 的端子 4与配电盘中的二极管之间具有连续性。 核实导线 A287 在配电盘中的二极管和辅助 ECM 的断路器之间具有连续性。如果 "SMMS1" 的端子 1 或 "SMMS2" 的端子 1 上存在 24 ± 3 VDC 电压，并且导线 G229 和导线 A287 正常，更换 "SMMS1" 或 "SMMS2"。

  停止

测试步骤 10. 检查自配电盘的起动信号

1. 从右侧油轨接头 "A-C90" 的端子 d 上拆卸导线 G701。 将跨接导线连接到接头 "A-C90" 的端子 d 中。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到接头 "A-C90" 的端子 d 中的跨接导线。

2. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

5. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 11。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理右侧油轨接头 "P-C1" 的端子 d 和配电盘二极管之间的导线 G701。 修理配电盘中的二极管和配电盘接头 "P-C1" 的端子 f 之间的导线 F701。 请参阅图 1 中的电路示意图。

  停止

测试步骤 11. 检查空气起动电磁阀接头上的电压

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 断开右侧空气起动电磁阀的接头 A-C65 或左侧空气起动电磁阀的接头 C-C27。 将电压表连接在空气起动电磁阀的端子上。 请参阅图 1 中的电路示意图。

3. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

4. 监测电压表的电压。

5. 对两个空气起动电磁阀重复上述步骤。

6. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。

  修复: 更换空气起动电磁阀。

  停止

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 空气起动电磁阀的接头和 ECM 之间的导线 G229 存在故障，或空气起动电磁阀的接头和接头 "P-C1" 的端子 d 之间的导线 G701 存在故障。

  停止