此步骤应在以下情况下使用：
下列诊断代码之一应为激活状态：
- 231-02 J1939 数据不正确
- 231-12 J1939 设备没有响应
此外，当使用 J1939 数据链路的功能工作不正常时，应使用此步骤。 下列功能可配置使用 J1939 数据链路：
- "自适应巡航控制启用"
- "风扇超越开关"
- "诊断启用"
- "PTO 接通 / 断开开关"
- "远程 PTO 设置开关"
- "远程 PTO 恢复开关"
- "PTO 发动机转速设置转速输入 A"
- "双速桥开关"
- "巡航控制接通 / 断开开关"
- "巡航控制设置 / 恢复 / 加速 / 减速开关"
- "巡航控制暂停开关"
- "离合器踏板位置开关"
- "1号行车制动器踏板开关"
- "车速输入"
- "传动系数据链路"
- "变速箱空档开关"
注: 使用 Caterpillar 电子技师（ET）查看 "Configuration"（配置）屏幕以确定这些参数是否配置使用了 J1939 数据链路。 如果安装了部件，某些功能必须使用 J1939 数据链路。 必须使用 J1939 数据链路的功能包括 "Adaptive Cruise Control Enable"（自适应巡航控制启用）、"Cruise Control Pause Switch"（巡航控制暂停开关）和 "Power Train Data Link"（传动系数据链路）。
以下是本步骤的相关背景资料：
传动系数据链路
传动系数据链路设计用于提供电控防抱死制动（ABS）、牵引力控制系统和 / 或变速箱控制。 这些功能通过暂时减小发动机转速和 / 或发动机扭矩完成，这是通过来自 ABS、牵引力控制或变速箱的非发动机控制模块信号触发的。 非发动机控制模块不属于 Caterpillar 发动机控制系统的一部分。
可以在车辆上同时安装下列系统的任何组合：
- 牵引力控制
- 变速箱控制
车辆制造过程中需要的部件都可以在 OEM 进行安装。
传动系数据链路传感器、非发动机控制模块以及线路由车辆的原始设备制造商（OEM）安装。 请咨询车辆 OEM 以了解与这些部件相关的问题。。
牵引力控制系统
牵引力缺失状态由车上车轮附近安装的传感器确定。 ABS 系统也会使用这些传感器。 通常，带牵引力控制的系统都包括防抱死制动。
变速箱控制
下述特性由变速箱中的车速传感器确定：
- 变速箱换档点
- 发动机转速
- 负载
传动系控制的传感器可以向传动系数据链路的车辆控制模块提供信号。 然后传动系数据链路的车辆控制模块与发动机控制模块（ECM）通讯。 ECM 接受到传动系数据链路的一个请求。 ECM 通过暂时限制下列特性来作出响应：
- 发动机转速
- 扭矩
- 发动机转速和扭矩
J1939 数据链路电路激活与否可以通过观察 Cat ET 上的 "Power Train Status"（传动系状态）屏幕确定。 如果 ECM 上安装了正确的软件，并且目前没有任何控制模块通过数据链路请求操作，状态屏幕会显示 "Installed"（已安装）。
如果有一个车辆控制模块请求操作，显示屏将显示作出请求的控制（牵引力控制或变速箱控制）或两者的组合（牵引力控制和变速箱控制）。 显示状态屏幕右上角还会显示传动系控制。 当存在机油压力过低的情况时，这一位置会被机油压力过低指示灯取代。
J1939 数据链路
SAE J1939 在所有发动机上都是标准配置。
注: J1939 数据链路是屏蔽式双铰电缆，线路不可维修。 线路损坏后必须进行更换。
 | |
| 图 1 | g00941844 |
传动系数据链路原理图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 彻底检查 J1/P1 ECM 接头、防火墙隔板接头和所有使用 J1939 数据链路的部件接头。 详情请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
 | |
| 图 2 | g01186024 |
J1/P1 ECM 接头位置（典型发动机左视图） | |
- 对 ECM 接头上与 J1939 数据链路相连接的每一根导线进行 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
 | |
| 图 3 | g00714306 |
传动系数据链路的维修工具接头处的接线端位置 | |
 | |
| 图 4 | g01257054 |
P1 ECM 接头处与传动系数据链路相连接的接线端位置 (P1-34) J1939 数据链路负极 (P1-42) J1939 数据链路屏蔽 (P1-50) J1939 数据链路正极 | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 检查自数据链路接头回接至ECM的线束和接线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和 / 或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看起来正常。 继续测试步骤 2。
- 不正常 - 接头和 / 或线路有故障。
修复: 修理和 / 或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 在数据链路接头上连接 Cat ET。
- 把钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 监测 Cat ET 上的激活的诊断代码屏幕。 检查并记录所有诊断代码。
检查有无下列激活诊断代码之一：
- 231-02 J1939 数据不正确
- 231-12 J1939 设备没有响应
注: 如果 J1939 数据链路没有安装或 J1939 数据链路没有使用，那么所有可编程参数都应配置为反映实际的线路。
- 231-02 J1939 数据不正确
- 把钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
预期结果:
没有与 J1939 数据有关的激活的诊断代码。
结果:
- 正常 - 没有与 J1939 数据有关的激活的诊断代码。 没有诊断代码为激活状态。 继续测试步骤 5。
- 不正常 - 至少有一个与 J1939 数据有关的激活的诊断代码。 231-02 和 / 或 231-12 为激活状态。 继续测试步骤 3。
测试步骤 3. 确认使用了 J1939 数据链路
- 确认传动系或开关输入到 ECM 使用了 J1939 数据链路。
预期结果:
传动系或开关输入到 ECM 使用了 J1939 数据链路。
结果:
- 正常 - 使用了 J1939 数据链路。
修复: 确认可疑部件也使用了 J1939 数据链路。 配置 ECM 为反映实际的线路。
继续测试步骤 4。
- 不正常 - 没有使用 J1939 数据链路。
修复: 进行以下步骤。
- 使用 Cat ET 进入 "Configuration"（配置）屏幕。
- 将任何配置使用 J1939 数据链路的参数更改为正确选项。
- 如果选项没有安装，选择 "None"（无）。
注: 如果 "Adaptive Cruise Control Enable"（自适应巡航控制启用）参数为 "Enabled"（启用），将此参数更改为 "Disabled"（停用）。
停止
- 使用 Cat ET 进入 "Configuration"（配置）屏幕。
测试步骤 4. 连接旁通线束
 | |
| 图 5 | g01017846 |
旁通线束 | |
- 把钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
注: 此步骤只适用于使用通讯适配器 II 的维修工具。
- 将旁通线束连接到在 J1 ECM 接头上。 请参阅图 5。
- 将 Cat ET 连接到数据链路接头上。
- 把钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 进入 Cat ET 上的 "WinFlash"。
- 确认连接期间 Cat ET 设置为 J1939 数据链路。
- 检查通讯适配器 II。 确认通讯适配器上 J1939 数据链路的指示灯点亮。
预期结果:
ECM 设置为 J1939 数据链路且指示灯点亮。
结果:
- 正常 - ECM 工作正常。
修复: 检查 J1939 数据链路的线路。修理或更换所有故障线路。如果线路不是故障原因，将车辆送修 OEM。
停止
- 不正常 - ECM 工作不正常。
修复: ECM 有故障。 按照以下步骤进行修理：
- 暂时连接一个测试 ECM。
请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
- 重新检查电路，确保原有故障已排除。
如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，应更换 ECM。 确认故障已排除。
如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 线路中有故障。
如有必要，将车辆送修 OEM 代理商。
停止
- 暂时连接一个测试 ECM。
测试步骤 5. 进行诊断测试
- 把钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 从 "Diagnostics"（诊断）菜单下的 "Diagnostic Tests"（诊断测试）进入 "J1939 Receive Communications Status"（J1939 接收通讯状态）的专用测试。
预期结果:
所有 J1939 部件都正常通讯。
结果:
- 正常 - 所有 J1939 部件都正常通讯。
修复: 如果故障出在一个特定的部件上，确认 "Configuration"（配置）屏幕上的参数编程设定正确。如果响应异常，将车辆送修 OEM 代理商。
停止
- 不正常 - 一个或多个部件显示没有通讯。
修复: 检查与可疑部件相连接的线路。修理或更换所有故障线路。如果故障不是出在线路上，将车辆送修 OEM。
停止