远程控制仪表板(状态)
本部分包含一些有关远程控制仪表板(状态)的一般信息资料。 更多有关的详细信息资料，请参阅以下出版物：
- 系统操作/测试和调整, SENR6420, "控制仪表板(状态-正时)"
- 电子故障诊断和排除, SENR6413, "G3500发动机"。
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| 图 1 | g00785285 |
远程控制仪表板(状态) (1) "警告(WARNING)"指示灯 (2) "停机(SHUTDOWN)"指示灯 (3) "通电(POWER ON)"指示灯 (4) "诊断复位(DIAGNOSTIC RESET)"开关 (5) 状态控制模块 (6) 发动机控制开关 (7) "紧急停机(EMERGENCY STOP)"按钮 | |
黄色"警告(WARNING)"指示灯 (1) 闪烁或保持点亮以指示发生了不正常的运行状况。 警告没有严重到引起停机。 但是，它表示出现了重大问题。 如果出现警告，该状况的诊断编码就会在发动机控制模块中被记录。 尽可能快速地纠正警告出现的原因，以避免发动机带病运行。
当恶劣运行状况导致停机时,红色"停机(SHUTDOWN)"指示灯 (2) 持续点亮。 该状况的诊断编码就会在发动机控制模块中被记录。 如果发动机的停机是因为参数超出允许界限，状态控制模块 (5) 的红色指示器也将点亮。
当控制仪表板被供电时，"通电(POWER ON)"指示器 (3) 持续点亮。
"诊断复位(DIAGNOSTIC RESET)"开关 (4) 是一个肘节开关，用来从发动机控制模块中清除故障编码。 此开关不能清除单个编码。 使用该开关时将清除发动机控制模块中的所有活动编码。 直到引起编码出现的问题得到解决后再清除编码。
状态控制模块 (5) 有几个发动机监测和控制功能。
发动机控制开关 (6) 是用来控制让发动机起动和停机的。
"紧急停机(EMERGENCY STOP)"按钮 (7) 是用来在紧急情况下让发动机停机。 当按下按钮时，状态控制模块通过燃气关断阀关断燃气。 此模块也终止点火。 发动机起动前，"紧急停机(EMERGENCY STOP)"按钮必须被复位。
状态控制模块
状态控制模块从以下来源获取信息：
- 操作人员
- 磁电速度传感器
- 传感器(机油压力和水温)
- 可选的远程来源
状态控制模块的基本性能包括以下功能：
当状态控制模块收到信号起动发动机时，该模块使燃气能够流向发动机。 该模块接通起动马达。 达到盘车终止转速之后，该模块断开起动马达。
当状态控制模块收到发动机停机信号时，该模块关断发动机的燃气供给。 该模块向发动机控制模块放出一个信号。 发动机控制模块终止点火。
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| 图 2 | g00785287 |
(1) 液晶显示屏(LCD) (2) 开关 (3) "盘车过度(OVERCRANK)"指示灯 (4) "机油压力低"指示灯 (5) "超速(OVERSPEED)"指示灯 (6) "紧急停机"指示灯 (7) "冷却液温度高"指示灯 (8) "辅助停机(AUXILIARY SHUTDOWN)"指示灯 | |
液晶显示屏(LCD) - 以下参数的图形符号位于液晶显示屏(LCD) (1) 的下方。 LCD提供这些参数的数字显示。 当某一参数的状态被显示时，LCD底部的箭头指向相应的图形符号。 该显示可能使用公制单位或英制单位。
| 工时表计数 - 当箭头指向此图形符号时，LCD上显示的是发动机的运行小时数。 |
| 发动机转速 - 当箭头指向此图形符号时，LCD上显示的是发动机转速。 |
| 系统蓄电池电压 - 当箭头指向此图形符号时，LCD上显示的是电气系统电压。 |
| 发动机机油压力 - 当箭头指向此图形符号时，LCD上显示的是发动机机油压力。 |
| 冷却液温度 - 当箭头指向此图形符号时，LCD上显示的是冷却液温度。 |
这些参数按顺序显示。 要想把显示锁定在某一参数上，按下开关 (2) 。 要想恢复顺序显示，再按一下该开关。
LCD也用来显示故障编码。 故障编码指示系统检测到与状态控制模块相关联的部件有问题。 当显示诊断编码时，指示显示参数的箭头将不会出现。 一个闪烁的"诊断(dIAG)"将被显示。 如果有不只一个诊断编码出现，诊断编码将按次序被显示。
要想从LCD上清除诊断编码，把发动机控制开关转动到"断电/复位(OFF/RESET)"位置。 有关诊断编码的信息资料，请参阅以下出版物：
- 系统操作/测试和调整, SENR6420, "控制仪表板(状态-正时)"
- 电子故障诊断和排除, SENR6413, "G3500发动机"。
- 电子故障诊断和排除, SENR6517, "G3500空燃比控制"。
状态控制模块有6个指示发动机停机状况的指示灯(插图 2)。 与指示灯相关联的停机状况描述如下：
| "盘车过度(OVERCRANK)" - 如果发动机在编程设定的时间内无法起动或超过了循环盘车的次数，状态控制模块将使起动次序不起作用。 指示灯 (3) 将闪烁。 在再次试图起动发动机可以成行之前，发动机控制模块必须被转动到"断电/复位(OFF/RESET)"位置。 |
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| "机油压力低" - 有两个低机油压力设定点。 设定点取决于发动机转速。 其中一个设定点是用于低于油阶速度设定值的发动机转速。 另外一个是用于高于油阶速度设定值的发动机转速。 如果发动机的机油压力降到低于设定点，通往发动机的燃气将被关断。 指示灯 (4) 将闪烁。 |
| "超速(OVERSPEED)" - 如果发动机转速超出超速设定点，燃气和点火都将被关断。 指示灯 (5) 将闪烁。 |
注: 状态控制模块的后面有一个超速校验按钮。 此按钮使超速保护系统的测试能够进行。 有关此维护程序，请参阅系统操作/测试和调整, SENR6420, "控制仪表板(状态-正时)"。
| "紧急停机(EMERGENCY STOP)" - 如果使用了"紧急停机(EMERGENCY STOP)"按钮来停机，指示灯 (6) 将闪烁。 |
注: 不要使用冷却液温度传感器来监测水套水加热器(如有配备)的操作。
| "冷却液温度高(HIGH COOLANT TEMPERATURE)" - 如果冷却液温度超出设定点，燃气将被关断。 指示灯 (7) 将闪烁。 |
"辅助停机(AUXILIARY SHUTDOWN)"指示灯 (8) 指示使用了外部停机请求。 如果没有使用辅助停机功能，"辅助停机(AUXILIARY SHUTDOWN)"指示灯可以被用做备用指示灯。
发动机控制开关
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| 图 3 | g00307929 |
发动机控制开关在"断电/复位(OFF/RESET)"位置 | |
发动机控制开关是一个四位旋转开关。
- "断电/复位(OFF/RESET)"
- "自动(AUTO)"
- "手动起动(MAN. START)"
- "冷却/停机(COOLDOWN/STOP)"
注: 当发动机控制开关被转动到"断电/复位(OFF/RESET)"位置时，只有在状态控制模块上的指示灯被复位。 诊断编码必须通过"诊断复位(DIAGNOSTIC RESET)"开关(插图1)来清除。
"断电/复位(OFF/RESET)" - 当发动机控制开关被转动到此位置(12点钟)，状态控制开关上的指示灯被复位，发动机立即停机。 通往发动机控制模块和状态控制模块的电源被关断。 这一方法不建议在正常停机时使用。
"自动(AUTO)" - 当发动机控制开关处于此位置(3点钟)时，系统被置于远程操作状态。 当远程起动/停机触发点闭合时,发动机将起动。 当远程起动/停机触发点断开时,发动机将停机。 如果编程设定了冷却时间，发动机将运行一段冷却时间后再停机。
"手动起动(MAN. START)" - 当发动机控制开关被转动到此位置(6点钟)时，发动机将起动。 当开关处于此位置时，发动机将持续运行。 但是，如果有停机设定点被超出，发动机将停机。
"冷却/停机(COOLDOWN/STOP)" - 这是正常停机的首选方法。 当发动机控制开关被转动到此位置(9点钟)时，发动机将持续运行直到编程设定的冷却时间结束。 冷却时间可以被编程设定在0至30分钟范围内。 缺省设定值为5分钟。
电子模块控制仪表板 II (EMCP II)
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| 图 4 | g01041282 |
电子模块控制仪表板 II (EMCP II) (1) 发电机组控制(GSC) (2) 诊断复位开关 (3) 发动机控制开关(ECS) (4) 仪表板灯 (5) 选装报警模块(ALM) (6) 选装同步灯模块(SLM) (7) 选装速度电位计 (8) 仪表板灯开关(PLS) (9) 紧急停车按钮(ESPB) (10) 调压变阻器(VAR) | |
电子模块控制面板 II (EMCP II)位于发电机配电室上方。 控制仪表板由带有指示灯、仪表和控制开关的主控制仪表板组成。 控制仪表板也可配备选装模块，以满足客户的需要和要求。
发电机组控制(GSC)位于控制仪表板左侧。 这是系统的主要部件。 GSC显示下列信息： 发电机输出, 故障状况 和 主要发动机参数。控制仪表板的中间部分包括开关和一个选装的报警模块。 控制仪表板的右侧可能空置或者可能是同步灯模块或专用报警模块。
主控制仪表板可能没有包括图上显示的所有部件。 一些部件为选装件。 对于您的具体应用情况，可能并不需要选装件。
发电机组控制器 (1) - 发电机组控制器(GSC)是EMCP II的主要部件。 请参阅本部分中的"发电机组控制器(GSC)"专题。
诊断复位开关 (2) - 诊断复位(DIAGNOSTIC RESET)开关是一个肘节开关，用来从发动机控制模块中清除故障编码。 此开关不能清除单个编码。 使用该开关时将清除发动机控制模块中的所有活动编码。
注: 直到引起编码出现的问题得到解决后再清除编码。
发动机控制开关 (3) - 发动机控制开关(ECS)决定控制仪表板的操作状态。 在自动(AUTOMATIC)位置，当远程触发点闭合时，发动机将自动起动。 在满足以下两个条件后，发动机将停机：
- 触发点断开。
- 可编程设定的冷却时间已经结束。
可以编程设定发动机停机前有0至30分钟的冷却时间。
在手动起动(MANUAL START)位置时，发动机将起动并运行。 发动机控制开关(ECS)处于此位置时，发动机将持续运行。
在停机(STOP)位置时，燃气电磁阀将在编程设定的冷却时间结束后将关断通往发动机的燃气，使发动机停机。
在断电/复位(OFF/RESET)位置时,故障灯被复位，发动机立即停机。
仪表板灯 (4) - 仪表板灯(PL)由仪表板灯开关 (8) 控制。 控制仪表板灯开关 (8) 是一个通电/断电(ON/OFF)开关。
报警模块 (5) - 报警模块(ALM)是选装件。 报警模块(ALM)在发动机状况严重到足以导致发动机停机或使发动机无法起动前,提供这些状况的视、听警告。
同步灯模块 (6) - 同步灯模块使用同步灯来进行发电机组的并机操作。 同步灯模块是选装件。
速度电位计 (7) - 速度电位计(SP)是选装件。 SP能被用于带有电子调速器的发电机组。 当调速器装备有调速马达时，可安装调速器开关(GS)替代SP。 GS升高或GS降低发动机速度。 GS也是选装件。
仪表板灯开关 (8) - 仪表板灯开关控制仪表板灯 (4) 。
紧急停机按钮 (9) - 紧急停车按钮(ESPB)是用来在紧急情况下使发动机停机。 ESPB关断燃气。 ESPB也使选装的空气关断阀(如有配备)关断空气进气。
调压变阻器 (10) - 调压变阻器(VAR)用于将发电机输出电压调节至理想电压。
您可在此后几页看到以下EMCP II 主要模块的说明：
- 发电机组控制(GSC)
- 报警模块(ALM)
- 同步灯模块
发电机组控制(GSC)
GSC的功能和特性
发电机组控制(GSC)位于控制仪表板的左侧。 GSC是系统的主要部件。 GSC显示下列信息： 发电机输出, 发电机组功能, 故障状况 和 主要发动机参数。GSC接受来自下列来源的信息： 操作人员, 发动机速度传感器, 发动机机油压力传感器, 水温传感器 和 可选的远程来源。这些信息被用来确定发动机的空气、燃气和起动马达的"通/断(on/off)"状态。
处于正常运行状况时，一个信号通知GSC起动发电机组。 GSC接通发动机的燃气供给和起动马达。 当发动机转速达到盘车终止速度时，起动机脱离啮合。 当接收到让发动机停机的信号时，GSC将关断燃油供给。
GSC具有下列功能:
- GSC控制发动机的起动和停机(正常状况)。
- GSC 在两个显示屏上显示发动机状况和发电机输出信息。 同时也将显示故障编码和GSC编程信息。
- GSC监测系统有无故障。 如果发生故障，GSC进行受控的故障停机或发出故障报警。 GSC使用指示灯和显示屏来描述故障。
- GSC具有针对某些应用情况或用户需要的可编程的特性。
GSC具有下列特点：
- 循环盘车： 可通过对GSC进行编程设定，对盘车时间进行调整。
- 调速器控制： 当发动机机油压力升高到超过低机油压力设定点时，GSC将向调速器发出指示。 GSC指示调速器应把发动机速度从低怠速升高到额定转速。
- 冷却： 当GSC收到信号进行正常停机时，GSC将在通过燃气控制使发动机停机之前等待一段预先编程设定的时间。
- 自动操作： 在自动模式下，GSC可以由远程的触发信号起动。 在信号丧失(触点断开)的情况下，GSC 将执行正常停机。
- 报警模块通信： GSC能够向报警模块(AM)传输故障和报警状况。
- 断电： 当发动机控制开关(ECS)处于断电/复位(OFF/RESET)模式，并且正确的跳线被拆除时，EMCP II系统基于设计使GSC断电。 直到盘车终止继电器和燃气控制继电器都断开大约70秒钟之后，GSC才将允许发电机组断电。 如果跳线未被拆除，GSC将保持通电。
- 燃气电磁阀类型： GSC可以通过编程设定与"通电运行"燃气系统或与"通电停机"燃气系统一起工作。
故障指示灯
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| 图 5 | g00787844 |
GSC的显示区域 (11) 机油压力低指示灯 (12) 紧急停机指示灯 (13) 水温高指示灯 (14) 发动机超速指示灯 (15) 冷却液液位低指示灯 (16) 盘车过度(OVERCRANK)指示灯 (17) 故障报警指示灯 (18) 故障停车指示灯 (19) 专用停车指示灯 (20) 上显示屏 (21) 报警编码键 | |
故障指示灯用于显示有故障出现。 故障指示灯也指明出现的是何种故障。 故障指示灯分成三组。 这三组是：
- 故障报警指示灯 (17)
- 故障停车指示灯 (18)
- 专用停车指示灯 (19)
当GSC检测到警告故障时，黄色的故障报警指示灯 (17) 将闪烁。 报警故障不影响发动机的状态。 发动机仍能起动。 在报警故障出现时，如果发动机正在运行，则发动机仍能够继续工作。 可在上显示区 (20) 显示的报警故障编码与闪烁的故障报警指示灯 (17) 相伴产生。 当按压报警编码键 (21) 时，该故障编码就会被显示出来。
当GSC检测到停车故障时，红色的故障停车指示灯 (18) 将闪烁。 此时如果发动机仍处于运行状态，发动机将会停车。 发动机将无法起动。 故障停车指示灯 (18) 和立即显示在上部显示屏 (20) 的故障代码将一同出现。
红色专用停车指示灯 (19) 分别用于表示下列停车故障： 机油压力低、紧急停机、水温高、发动机超速、冷却液液位低和发动机盘车过度。 当GSC检测到其中一个故障时，专用停车指示灯将闪烁。 如果发动机仍在运行，发动机将停车并无法起动。 专用停车指示灯没有与之相关联的故障代码，因为每个指示灯旁边已经具备描述标志。
许多专用停车故障取决于GSC的某些具体设定点。
以下列出产生专用停车故障的所需状况以及每个专用故障导致的后果：
机油压力低 - 发动机机油压力低过通过编程设定到GSC中的机油压力低停机设定点。 机油压力低有两个设定点。 一个设定点用于发动机处于怠速。 另一个设定点用于发动机处于额定转速。 当出现机油压力低故障时，机油压力低指示灯闪烁，发动机停车。 故障没有排除前，发动机无法起动。
紧急停机 - 操作人员按下仪表板上的紧急停机按钮 (ESPB)。 当出现紧急停机状况时，紧急停机指示灯闪烁，发动机停机。 故障没有排除前，发动机无法起动。
水温高 - 发动机冷却液温度高过通过编程设定到GSC中的水温高停机设定点。 当发生水温高故障时，水温高指示灯闪烁。 发动机将停车，在故障排除前，发动机无法起动。
发动机超速 - 发动机转速超出了通过编程设定到GSC中的发动机超速设定点。 当发生发动机超速故障时，发动机超速指示灯闪烁。 发动机将停车，在故障排除前，发动机无法起动。
冷却液液位低 - 发动机冷却液液位低过冷却液损失传感器的探头位置。 当发生冷却液液位低故障时，发动机冷却液液位低指示灯闪烁。 发动机停机。 故障没有排除前，发动机无法起动。
盘车过度 - 发动机在通过编程设定到GSC中的总循环盘车时间内无法起动。 当出现盘车过度故障时，盘车过度指示灯闪烁。 故障没有排除前，发动机无法起动。
注: GSC可以被编程来超越机油压力低或水温高故障停机。 当操作人员通过对GSC进行编程超越停机故障时。GSC把被超越的停机故障视同报警故障来对待。 相应的专用停机指示灯持续闪亮。 发动机继续运行。 如有需要，发动机可以重新起动。 当某个专用停机指示灯持续点亮时，停机设定点已被超出，但是GSC经编程设定得以超越该停机故障。 GSC不再将其作为停车故障处理。 而是将其作为警告故障处理。 出厂时，GSC经编程设定将机油压力低故障和水温高故障作为停车故障处理。 操作人员或维修技师必须作出超越这些停车故障的决定。 操作人员或维修技师必须编程GSC，使之将这些停车故障作为警告故障处理。
显示窗口
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| 图 6 | g00787849 |
GSC的显示区域 (20) 上显示屏 (22) 下显示屏 (23) 最左侧键 (24) 相位选择键 (25) 发动机仪表键 | |
显示屏由上部显示屏和下部显示屏组成。 当GSC处于维修模式时，两个显示屏都可用来进行编程。
上部显示屏
上部显示屏 (20) 显示以下参数： 交流电压, 电流 和 发电机输出单相频率。按压相位选择键 (24) ，每次可以检视一个相位。 上显示屏 (20) 也用于显示系统故障的各种故障代码。
下显示屏
下显示屏 (22) 显示系统电压、发动机工作小时数、发动机速度、发动机机油压力、发动机冷却液温度和继电器状态。
这些状况其中之一的数值在下显示屏上显示2秒钟。 接着，显示滚动到下一个状况的数值。 显示屏上有一小指示箭头，表明与显示数值相应的发动机状况。 当按压发动机仪表键 (25) 后，下显示屏 (22) 停止滚动。 下部显示屏 (22) 持续显示某一数值。 指示箭头在正在显示的数值所对应的状况的上方闪烁。 当再次按压发动机仪表键 (25) 时，下显示屏 (22) 将回复滚动显示。
继电器状态指示灯位于下部显示屏 (22) 的底部。 当一个GSC继电器被触发后，相应的继电器指示灯显示在下部显示屏 (22) 。 如果继电器未被触发，相应的指示灯不显示。
键盘
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| 图 7 | g00787845 |
GSC的按键区域 (17) 故障报警指示灯 (18) 故障停车指示灯 (20) 上显示屏 (21) 报警编码键 (22) 下显示屏 (23) 最左侧键 (24) 相位选择键 (25) 发动机仪表键 (26) 灯测试键 (27) 退出键 (28) 维修模式键 (29) 键盘 | |
键盘 (29) 用于控制显示在上显示屏 (20) 和下显示屏 (22) 上的显示信息。 这7个键有两组功能： 正常功能和维修功能。 按键的正常功能在下面的段落中有详细的说明：
报警编码键 (21) - 如果故障报警指示灯 (17) 闪烁，按压此键将使上显示屏 (20) 显示相应的报警故障编码。 如果再次按压该键，发电机交流输出信息将显示在上部显示屏 (20) 上。 如果故障警告指示灯 (17) 处于熄灭状态，该键将不起作用。
最左侧键 (23) - 此键仅在GSC处于维修模式中才起作用。 该键用于向右滚动。
相位选择键 (24) - 此键选择在GSC上显示的发电机输出相位。 当按压此键时，上显示屏将每次显示一个相位的电压、电流和频率。
发动机仪表键 (25) - 此键控制在下显示屏上的发动机参数的检视。 按压该键，发动机状况显示停止滚动。 发动机某一状况的数值将持续显示。 相应指示箭头闪烁，表明滚动显示已停止。 再次按压该键，发动机状况回复到滚动显示。
灯测试键 (26) - 按压此键，进行GSC和选装的报警模块的灯测试。 在GSC上，10 个故障指示灯持续点亮。 上显示屏 (25) 和下显示屏 (27) 上的每一部分都将点亮。 在选装的报警模块上，所有的指示灯点亮，警报器也响起。 如果操作人员按压此键并保持超过10秒钟，关掉灯测试功能。
退出键 (27) - 此键仅在GSC处于维修模式中才起作用。
维修模式键 (28) - 按压此键使GSC进入维修模式。
报警模块
报警模块(ALM)是选装件。 报警模块(ALM)在发动机状况严重到足以导致发动机停机或使发动机无法起动前,提供这些状况的视、听警告。
一个基本报警模块可用来满足以下模块的需求： 备用NFPA99报警模块, 备用NFPA110报警模块, NFPA99远程报警器仪表板 和 主用功率报警。这可通过使用不同的输入信号和在模块表面使用不同的标志贴膜以便指示报警和停机状况来实现。
报警模块的正面由下列指示灯组成:
- 四个黄色指示灯
- 四个红色指示灯
- 一个听觉警报器
- 确认/去声开关
黄色指示灯可以显示以下参数：
- 冷却液温度高
- 冷却液温度低
- 冷却液液位低
- 机油压力低
- 发电机带负载
- 充电器故障
- 发电机机油油位低
- 燃油油位低
红色指示灯可以显示以下状况：
- 不在自动位置
- 直流电压低
- 空气节气门关闭
- 机油压力低停机
- 盘车过度停机
- 冷却液温度高停机
- 超速停机
同步灯模块
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| 图 8 | g00787922 |
同步灯模块在EMCP II上的位置 (30) 同步灯 (31) 同步开关 | |
选装的同步灯模块安装在控制仪表板的右侧。
同步灯模块包括同步灯 (30) 和同步开关 (31) 。
同步灯 (30) - 同步灯 (30) 是用来帮助在无负荷和有负荷的情况下并机。 每个灯与发电机输出断路器的负载侧相连。 这些灯用来指示何时电压同相。 闭合断路器使发电机与负载相连。
同步开关 (31) - 同步开关有两个位置： 接通(ON)("I")和断开(OFF)("0")。 当此开关处于接通(ON)位置时，同步灯才起作用。 当同步开关在接通(ON)位置且灯为同步时，发电机断路器可手动闭合。
注: 关于两台发电机并机的信息资料，请参阅操作部分, "并机操作"。
当在同步灯模块中加入一个逆功率继电器时，原来的同步灯模块将发生以下变化：
- 逆功率继电器安装在控制仪表板内部。
- 通过GSC正面的故障停机指示灯来指示逆功率故障。
逆功率继电器是单相保护继电器。 该继电器只能由单向来电激发。 在逆功率故障中，继电器触点闭合，发动机停机。 这将使发电机脱机离线。 逆功率继电器配备有一个测试开关和调整装置。