C1.5 and C2.2 Generator Sets Caterpillar

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注意
这些建议随时可能改变，恕不另行通知。 请与您当地的 Caterpillar 代理商联系以取得最新油液建议。

发动机机油

API 机油

Caterpillar 承认美国石油学会（API）的发动机机油许可和认证系统。 有关该系统的详细信息资料，请参阅最新版本的 "API 第 1509 号出版物"。 带有 API 符号的发动机机油是经 API 权威认可的。

图 1	g00546535
典型的 API 符号

自 1 1æ 1996 柴油发动机机油 CC 、CD、CD-2 和 CE 尚未经 API 权威认可分类。 表 1 总结了等级的状态。

表 1

API 等级(1)
电流	废弃
CI-4(2) 、CH-4(2)、CG-4(3) 、CF-4(4)	CE
CF(5)	CC、CD
CF-2(6)	CD-2(6)

(1)	适用于 3500 系列和更小的商用柴油发动机。
(2)	如果满足 Caterpillar ECF-1（发动机曲轴箱液体技术规格-1）的要求，则可以使用 API CH-4 和CI-4 机油。 不满足 Caterpillar ECF-1 技术规格要求的 CH-4 和 CI-4 机油可能会导致发动机寿命缩短。
(3)	API CG-4 机油适用于所有 Caterpillar 柴油发动机。 使用 API CG-4 机油时，换油周期不得超过您发动机的标准换油周期。
(4)	不建议将 API CF-4 机油用于 Caterpillar 3500 系列柴油发动机。 对于所有其他商用柴油发动机来说，换油周期不得超过您发动机标准换油周期的 50%，并且最大换油周期为 125 小时。 此规定的例外情况是采用机械单体喷油的 3116 船用发动机和 3126 船用发动机。
(5)	不建议在 Caterpillar 3500 系列和比它小的直喷式（DI）柴油机上使用 API CF 机油。
(6)	API CF-2 和 CD-2 级别的机油适用于两冲程柴油发动机。 Caterpillar 不销售采用 CD-2 和 API CF-2 机油的发动机。

注: 当机油满足不只一个 API 等级时，所适用的脚注由该机油满足的最高 API 等级来确定。

范例 - 某一机油同时满足 API CH-4 和 API CF 机油等级。 在此情况下，以 API CH-4 为准。

Caterpillar 柴油发动机机油 （DEO）

Caterpillar 机油经过开发和测试，可以实现 Caterpillar 发动机的全部性能和使用寿命。 Caterpillar 机油目前用于工厂加注。 该机油可从 Caterpillar 代理商获得，以备在发动机换油时继续使用。 有关这些机油的详细信息，请咨询 Caterpillar代理商。

由于可供使用的市售机油的品质和性能明显不同，Caterpillar 做出了以下建议：

• Cat DEO（柴油发动机机油）( 10W-30)

• Cat DEO（柴油发动机机油）（ 15W-40）

Caterpillar 多级 DEO 由清洁剂、分散剂按照一定比例和碱度调配而成，可使 Caterpillar 柴油发动机具有卓越的性能。

商用机油

所有 Caterpillar 3500 系列和更小的直喷式（DI）柴油发动机的发动机曲轴箱液体推荐

作为例外，本建议不适用于配备机械单体喷油（MUI）系统的 3116 船用发动机和 3126 船用发动机。

注: 如果不使用 Caterpillar 多级 DEO，则只能使用符合下列等级要求的市售机油。

• 如果满足 Caterpillar ECF-1（发动机曲轴箱液体技术规格-1）的要求，则可以使用 API CH-4 多级机油和 API CI-4 多级机油。 CH-4 机油和 CI-4 机油不满足 Caterpillar ECF-1 技术规格的要求，故可能会导致发动机寿命缩短。

• API CG-4 多级机油可以用于所有的 Caterpillar 柴油机上。 使用 API CG-4 机油时，换油周期不得超过您发动机的标准换油周期。

• 不建议将 API CF-4 多级机油用于 Caterpillar 3500 系列柴油发动机。 对于所有其他更小的商用柴油发动机来说，换油周期不得超过您发动机标准换油周期的 50%，并且最大换油周期为 125 小时。

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注意
在为任何发动机应用选择机油时，必须定义和满足发动机制造商所规定的机油粘度和机油性能等级/技术规格。 只使用这些参数的其中之一将不足以确定针对某一发动机应用应该使用的机油。

请参阅下面的说明以选择正确的商用机油：

API CI-4 - 开发 API CI-4 机油是为了满足使用冷却的废气再循环（EGR）的高性能柴油发动机的要求。 如果满足 Caterpillar ECF-1（发动机曲轴箱液体技术规格-1）的要求，则可以使用 API CI-4 机油。

API CH-4 - 开发 API CH-4 机油是为了保护使用燃油含硫量为 0.05% 的低排放柴油发动机。 但是，API CH-4 机油可以与具有更高含硫量的燃油一起使用。 如果满足 Caterpillar ECF-1（发动机曲轴箱液体技术规格-1）的要求，则可以使用 API CH-4 机油。

注: CH-4 机油和 CI-4 机油不满足 Caterpillar ECF-1 技术规格的要求，故可能会导致发动机寿命缩短。

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注意
不遵守这些机油建议，会由于积碳和/或过度磨损而缩短发动机使用寿命。

注: 关于您发动机润滑方面的更多信息，请参阅 专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar 商用柴油发动机油液推荐 "。

润滑剂粘度建议

正确的美国汽车工程师学会 (SAE) 机油粘度等级是由冷态发动机起动时的最低环境温度和发动机运行时的最高环境温度决定的。

请参考表2 （最低温度）以确定发动机冷起动时所需要的机油粘度。

请参考表2 （最高温度）以选择发动机在预期的最高环境温度下运行时所需要的机油粘度。

注: 通常，在满足起动温度要求的前提下，选用具有最高粘度的机油。

如果发动机起动时的环境温度条件要求使用多级 SAE 0W 机油，SAE 0W-40 粘度级别通常要优于 SAE 0W-20 或 SAE 0W-30。

表 2

发动机机油粘度和相对应的环境温度(1)
	环境温度
粘度等级	最低	最大
SAE 0W-20	−40 °C (−40 °F)	10 °C (50 °F)
SAE 0W-30	−40 °C (−40 °F)	30 °C (86 °F)
SAE 0W-40	−40 °C (−40 °F)	40 °C (104 °F)
SAE 5W-30	−30 °C (−22 °F)	30 °C (86 °F)
SAE 5W-40	−30 °C (−22 °F)	50 °C (122 °F)
SAE 10W-30(2)	−18 °C (0 °F)	40 °C (104 °F)
SAE 10W-40	−18 °C (0 °F)	50 °C (122 °F)
SAE 15W-40	−9.5 °C (15 °F)	50 °C (122 °F)

(1)	关于柴油发动机机油类型方面的建议，请参阅本 出版物, "发动机机油 "。
(2)	当环境温度高于 −18 °C (0 °F) 和低于 40 °C (104 °F) 时，SAE 10W-30 是 3116、 3126、 C7、 C-9 和 C9 柴油发动机优先选用的粘度级别。

注: 低于推荐的最低环境温度时建议补充热量。

S·O·S 机油分析

Caterpillar 已经开发了保养管理的工具，该工具能评估机油的退化程度并且探测到内部部件的早期磨损迹象。 Caterpillar 机油分析方法称为 S·O·S 油样分析，该方法为 S·O·S 服务计划的一部分。 S·O·S 机油分析将机油分析分为三个类别：

• 磨损分析

• 机油状况

• 其他测试

磨损分析监测金属微粒、某些机油添加剂及某些污染物。

机油状况是用红外（IR）分析来评估机油的化学成分。 也常用红外分析来探测某些污染类型。

其他测试用来测量来自水、燃油或冷却液的污染程度。 根据需要，可评估机油粘度和腐蚀防护。

关于 S·O·S 机油分析计划的更多信息，请参阅 专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar 商用柴油发动机油液推荐 "或与您当地的 Caterpillar 代理商联系。

润滑系统的加注容量

发动机曲轴箱的加注容量反映了曲轴箱的近似容量或集油槽与标准机油滤清器容量之和。 辅助机油滤清器需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参考原设备制造厂的技术参数。

表 3

润滑系统近似的加注容量
腔室或系统	C1.5		C2.2
	升	夸脱	升	夸脱
曲轴箱集油槽(1)	6	6.3	10.6	11.2

(1)	这些数值是曲轴箱油底壳的近似容量，其中包括工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参考原设备制造厂的技术参数。

润滑脂

Caterpillar 提供了一系列中等到极高性能润滑脂，以适应各种气候条件下操作的整个系列的 Caterpillar 产品。 从这些不同种的 Caterpillar 润滑脂产品中，您将一定能找到至少一种 Caterpillar 润滑脂，该润滑脂将会满足或超过任何机器或设备应用的性能要求。

在为任何应用选择润滑脂产品之前，必须先确定对润滑脂的性能要求。 请咨询由 OEM 制定的有关该设备在预期条件下操作的润滑脂推荐信息。 然后请向您的 Caterpillar 代理商咨询，获取一份润滑脂、润滑脂性能规格、可供选用的罐装容量和零件号列表。

注: 选择的润滑脂务必满足或超过设备制造商对该应用所指定的相关推荐。

如果有必要为同一地点的所有设备选用单一润滑脂，请务必选择满足或超过最严苛应用要求的润滑脂。 请记住，仅满足最低性能要求的润滑脂将可能严重影响零件寿命。 使用基于每磅最低成本考虑而购买的润滑脂是错误的节约措施。 相反，应基于对包括零件费用、人工费用、导致的停工费用和实际使用的润滑脂数量的费用的分析，来使用能够产出最低总运行成本的润滑脂。

注: 由于某些润滑脂的化学成分不兼容，通常建议在从一种润滑脂换用另一种润滑脂时去除连接处的所有旧润滑脂。 当使用来自不同供应商的润滑脂时，也应将旧润滑脂去除掉。 请与您的供应商联系，以确定润滑脂是否兼容。

如果怀疑有该问题，清除掉！

注: 所有带有 Caterpillar 商标名的润滑脂都彼此兼容。

注: 关于您发动机润滑方面的更多信息，请参阅 专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar 商用柴油发动机油液推荐 "。

一般燃油资料

燃油建议

建议使用满足 Caterpillar 馏分柴油技术规格的柴油。 这些燃油将会有助于提供最长的发动机使用寿命和最佳性能。 在北美，柴油标号为 No. 1-D 或 No. 2-D 符合 "ASTM D975" 标准的柴油通常满足技术规范。 来自其它渠道的柴油可能显现本技术规格中没有规定的或未受本技术参数控制的有害性质。

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注意
使用未满足卡特彼勒推荐规格的燃油可引起以下后果： 起动困难, 燃烧不良, 燃油喷油器积碳, 燃油系统寿命减少, 燃烧室积碳 and 发动机寿命降低。

注: 更多有关 Caterpillar 馏分柴油技术规格以及与您使用的发动机柴油相关的其他信息，请参阅 专门出版物, SCBU6251, "Caterpillar 商用柴油发动机油液建议 "。

一般冷却液信息

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注意
这些建议随时可能改变，恕不另行通知。 请与您当地的 Caterpillar 代理商联系以取得最新油液建议。

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注意
切勿向过热的发动机中添加冷却液。 发动机可能因此而损坏。 应首先使发动机冷却。

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注意
如果发动机贮存在或装运到低于结冻温度的区域，冷却系统必须在最低外界温度下受到保护，或者完全放掉以防止损坏。

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注意
为了妥当地防冻和防沸腾， 要常常检查冷却液的比重。

基于以下原因，应清洁冷却系统：

• 冷却系统受到污染

• 发动机过热

• 冷却液起泡

注: 如果冷却系统的加注速率超过每分钟 5 L (1.3 US gal.)，冷却系统中可能会形成气穴。

排空冷却系统并重新加注后，运行发动机。 在不装加注口盖的情况下运行发动机，直到冷却液达到正常工作温度，冷却液液位稳定。 确保冷却液保持在合适的液位。

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注意
切勿在冷却系统中未装水温调节器的情况下运行发动机。 水温调节器帮助保持发动机冷却液处于正确的工作温度。 未装水温调节器时，冷却系统可能逐渐会产生故障。

有关更多详细信息，请参阅 专门说明书, SEBD0518, "冷却系统须知 "和专门说明书 , SEBD0970, "冷却液和您的发动机 "。

许多发动机故障与冷却系统有关。 下列问题与冷却系统故障有关 过热, 水泵泄漏 , 散热器或换热器堵塞 和 缸套点蚀 。

这些故障可以通过正确的冷却系统保养来加以避免。 冷却系统的保养与燃油系统和润滑系统的保养一样重要。 冷却液的质量与燃油和润滑油的质量一样重要。

冷却液通常由三种成分组成： 水, 添加剂 和 乙二醇。

水

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注意
切勿只使用水而不添加补充用冷却液添加剂(SCA)或含有添加剂的冷却液。 单独使用水会在发动机工作温度下造成腐蚀。 单独使用水不能提供足够的防沸和防冻保护。

水在冷却系统中被用来传递热量。

建议在发动机冷却系统中使用蒸馏水或去离子水。

请勿在冷却系统中使用以下类型的水： 硬水, 用盐调节后的软化水 和 海水。

如果没有蒸馏水或去离子水，使用具有表 4 内所列特性的水。

表 4

Caterpillar 对水的最低可接受要求
特性	最高限值	ASTM 测试方法
氯化物（Cl）	40 mg/L (2.4 grains/US gal)	"D512"、 "D4327"
硫酸盐（SO4）	100 mg/L (5.9 grains/US gal)	"D516"
总硬度	170 mg/L (10 grains/US gal)	"D1126"
总的固体含量	340 mg/L (20 格令 /US gal)	"D1888"
酸度	pH 值为 5.5 至 9.0	"D1293"

有关水质分析，请咨询以下渠道之一：

• Caterpillar 代理商

• 当地自来水公司

• 农业机构

• 独立实验室

添加剂

添加剂帮助保护冷却系统的金属表面。 缺乏冷却液添加剂或添加剂量不足能够促使以下情况的发生：

• 腐蚀

• 矿物沉淀物的生成

• 锈蚀

• 水垢

• 因缸套气穴而导致的点蚀和侵蚀

• 冷却液起泡

在发动机运行期间，许多添加剂会耗尽。 这些添加剂必须周期性补充。 这可以通过向柴油发动机防冻液/冷却液（DEAC） 中添加 补充冷却液添加剂（SCA） 或向长效冷却液（ELC） 中添加 ELC 延长剂来实现。

添加剂必须添加到正确的浓度。 添加剂浓度过高会引起抑制剂从溶液中析出。 这些沉淀物可能促使以下问题的发生：

• 凝胶体的生成

• 传热的减少

• 水泵密封件的泄漏

• 散热器、冷却器和细小通道的堵塞

乙二醇

冷却液中的乙二醇帮助提供保护，防止以下情况的发生：

• 沸腾

• 结冻

• 水泵和缸套的穴蚀

为获得最佳性能，Caterpillar 建议使用水/乙二醇溶液的 1:1 混合液。

注: 使用将会在最低环境温度下提供保护的混合液。

注: 100％的纯乙二醇将在温度为 −23 °C (−9 °F) 时冻结。

大多数传统的强效冷却液/防冻剂使用乙二醇。 也可以使用丙二醇。 当与水按照 1:1 比例混合时，乙二醇和丙二醇提供相似的防冻和防沸腾保护。 请参阅表 5 和 6。

表 5

乙二醇
浓度	防冻保护	防沸腾保护
50%	−36 °C (−33 °F)	106 °C (223 °F)
60%	−51 °C (−60 °F)	111 °C (232 °F)

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注意
由于丙烯乙二醇的热传递能力降低，使用丙烯乙二醇时乙二醇的浓度不得超过50%。 需要额外的防冻和防沸保护时，可使用乙烯乙二醇。

表 6

丙二醇
浓度	防冻保护	防沸腾保护
50%	−29 °C (−20 °F)	106 °C (223 °F)

使用 1U-7298 冷却液/蓄电池测试仪 (摄氏度)或使用 1U-7297 冷却液/蓄电池测试仪 (华氏度)来检查乙二醇的浓度。 该测试仪提供快速并准确的读数。 该测试仪可以用于乙烯或丙烯乙二醇。

推荐的冷却液

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注意
不要使用仅符合ASTM D3306规格的市售冷却液/ 防冻剂。 这类冷却液/ 防冻剂是为轻型的汽车类应用而制成的。

下面两种冷却液用在 Caterpillar 柴油发动机：

首选 - Caterpillar 长效冷却液（ELC）或符合 Caterpillar EC-1 规格要求的市售长效冷却液。

可接受 - Caterpillar 柴油发动机防冻液/冷却液 （DEAC）或符合 "ASTM D4985" 或 "ASTM D6210" 技术规格要求的市售重型冷却液/防冻液

Caterpillar 建议水和乙二醇的混合配比为 1：1。 这种乙二醇与水的混合液作为冷却液/防冻液能达到最佳的强效性能。

注: Caterpillar DEAC 初次加注时不需要添加 SCA。 符合 "ASTM D4985" 或 "ASTM D6210" 技术规格要求的市售重型冷却液/防冻液在初次加注时可能需要添加 SCA。 这些冷却液将需要在保养时用 SCA 处理。

关于冷却液方面的更多信息，请参阅 专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar 商用柴油发动机油液推荐 "。

冷却系统的加注容量

为了正确保养冷却系统，必须知道冷却系统总容量。 表中列出了发动机冷却系统的近似容量。 外部系统容量将随应用的不同而变化。 有关外部系统的容量，请查阅原始设备制造商（OEM）的规格。 需要知道这个容量数据以便确定整个冷却系统需要多少冷却液/防冻液。

表 7

冷却系统的近似加注容量
腔室或系统	C1.5		C2.2
	升	夸脱	升	夸脱
只对发动机	8	8.5	9	9.5
外部系统(1)
冷却系统总容量(2)

(1)	外部系统中可能包括龙骨冷却系统。
(2)	只将发动机本身的容量与外部系统容量相加。 将总容量填入此行中。