C7 and C9 On-Highway Engines Caterpillar

Service Brake Pedal Position (Switch 1) Circuit - Test

Usage:

C9 9DG

系统运作描述:

本程序应在下述情况下使用：

利用本程序确定行车制动器踏板位置（开关 1）是否正常工作。

行车制动器踏板位置（开关 1)

释放各自踏板后行车制动器踏板位置（开关 1）电路常闭。踩下制动器踏板后会使各自电路开路。此开关由 OEM 提供。行车制动器踏板位置（开关 1）通常是一个压力开关。

此开关可能没有连接在发动机控制模块 (ECM) 的一个输入上。 "行车制动器踏板位置开关 1" 参数可规定向 ECM 提供的输入。如果此参数编程设定在 "J1/P1:45" 上的话，则必须在端子 45 上连接一个开关。如果此参数编程设定在一个 J1939 选项上的话，则开关位置会通过 J1939 数据链路传送到 ECM。如果怀疑 J1939 数据链路出故障，请参阅故障诊断与排除, "传动系数据链路电路 - 测试"。

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图 1	g00864414
典型行车制动器踏板位置（开关 1）电路图回路导线可连接到 P1-3、P1-5 或 P1-18 上。

测试步骤 1. 检查电气接头和线路。

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图 2	g01152482
ECM 接头的插脚位置 (P1-5) AP 传感器/开关传感器公共线 (P1-45) 行车制动踏板位置开关

彻底检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、前围隔板接头和接头中以下开关端子：
- 端子 5（AP 传感器/开关传感器公共线）
- 端子 45（行车制动器踏板位置（开关 1））
请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

对 ECM 接头上与所有开关有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
参见图2。

检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）扭矩是否正确。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

检查自传感器至ECM的线束和线路有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插入，线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。

结果:

正常 - 继续进行测试步骤 2。
异常 -
修复: 进行下述修理：修理和/或更换接头或线路。确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。
停止

测试步骤 2. 检查卡特彼勒电子技师 (ET) 的行车制动器踏板开关状态

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Table 1
行车制动器踏板位置状态表
开关位置或踏板位置	状态	电路
踩下行车制动器踏板。	接通	打开
释放行车制动器踏板。	断开	闭合

进入卡特彼勒 ET 的状态屏。

将点火钥匙开关转至ON位置。

踩下行车制动器的同时监测行车制动器踏板位置（开关 1）的状态。此外，松放行车制动器的同时监测行车制动器踏板位置（开关 1）的状态。
请参阅表 1，了解开关状态或踏板位置状态的资料。

预期结果:

开关状态应按照表 1 中的信息改变。

结果:

是 - 开关正常工作。停止
否 - ECM 没有读到开关状态的改变。继续进行测试步骤 3。

测试步骤 3. 检查开关电路

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Table 2
行车制动器踏板位置（开关 1）状态表
开关电路状况	开关状态	电路
端子 45 开路。	接通	打开
端子 45 连接在端子 5 上。	断开	短路

将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。在跳线的两端都压接上Deutsch插脚。

从 ECM 上断开车辆线束接头/P1。

在 ECM 接头 J1 上连接一个 T 形叉接线束，然后在 T 形叉接线束上连接 P1。

在 T 形叉接线束的端子 45（行车制动器踏板位置开关 1）中连接跨接导线。在 T 形叉接线束的端子 P1-5（AP 传感器/开关传感器公共线）上连接跨接导线另一端。

将点火钥匙开关转至通电位置。

核实卡特彼勒 ET 连接在驾驶室数据链路接头上。

进入卡特彼勒 ET 的状态屏。

从端子 5 上缓慢拆下跨接导线并从端子 5（AP 传感器/开关传感器公共线）上缓慢插接跨接导线的同时，监测卡特彼勒 ET 状态屏上行车制动器踏板位置（开关 1）的状态。
参见表 2。

预期结果:

开关状态应按照表 2 中的信息改变。

结果:

是 - ECM 正常工作。继续进行测试步骤 4。
否 - ECM 工作不正常。
修复: 进行下述修理：
1. 暂时连接一个测试用 ECM。
1. 拆下所有跨接导线，更换所有接头。
1. 重新检查系统有无激活的故障诊断代码。
1. 重复本测试步骤。
1. 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。
1. 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
1. 核实修理后故障排除。
停止

测试步骤 4. 在行车制动器踏板位置（开关 1）上插接一条跨接导线

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Table 3
行车制动器踏板位置（开关 1）状态表
开关电路状况	开关状态	电路
已断开行车制动器踏板位置开关 1 的所有导线。	接通	打开
已连接行车制动器踏板位置开关 1 的所有导线。	断开	短路

将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

确保连接 ECM 车辆线束接头 J1/P1。

找到车上的行车制动器踏板位置（开关 1）开关。

从开关端子上断开所有导线。

将点火钥匙开关转至通电位置。

核实卡特彼勒 ET 连接在驾驶室数据链路接头上。

进入卡特彼勒 ET 的状态屏。

缓慢连接并断开所有导线的同时，监测卡特彼勒 ET 状态屏的开关状态。
参见表 3。

预期结果:

开关状态应按照表 3 中的信息改变。

结果:

是 -
修复: 进行下述修理：更换出故障的开关。核实修理后故障排除。
停止
否 - 开关与 ECM 之间的线束中有故障。继续进行测试步骤 5。

测试步骤 5. 将跳线插入隔板接头

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Table 4
行车制动器踏板位置（开关 1）状态表
开关位置或踏板位置	开关状态	电路
已断开行车制动器踏板位置开关 1 的所有导线。	接通	打开
已连接行车制动器踏板位置开关 1 的所有导线。	断开	短路

将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。在跳线的两端都压接上Deutsch插脚。

找到行车制动器踏板位置（开关 1）的开关端子。此外，还应在车辆线束隔板接头的发动机侧找到传感器公共线端子。

在隔板接头的发动机侧两个端子之间插接跨接导线。

将点火钥匙开关转至通电位置。

核实卡特彼勒 ET 连接在驾驶室数据链路接头上。

进入卡特彼勒 ET 的状态屏。

在这两个端子之间断开和插接跨接导线的同时，监测卡特彼勒 ET 状态屏的开关状态。
参见表 4。

预期结果:

开关状态应按照表 4 中的信息改变。

结果:

是 - 隔板接头与开关之间的车辆线路有问题。
修复: 进行下述修理：根据需要，检查和修理车辆线路。如果线路仍旧有问题，将车辆送到 OEM 代理商处。
停止
否 - 隔板接头与 ECM 之间的车辆线路有问题。
修复: 进行下述修理：根据需要，检查和修理车辆线路。如果线路仍旧有问题，将车辆送到 OEM 代理商处。
停止