本程序应在下述情况下使用：
使用此程序来确定车辆线路和发动机控制模块 (ECM) 对于专门 PTO 特性是否工作正常。
以下是本程序的相关背景资料：
输入 1
当 PTO 配置被设为 "驾驶室开关"、"远程开关"或 "远程油门"时，P1-56 输入 1 用于 PTO 接通/关闭开关电路。
当 PTO 接通/关闭开关打开时，ECM 将处于专用 PTO 模式下。
当 ECM 处于专用 PTO 模式下时，PTO 发动机转速上限 (TEL)被激活。 如果设置了参数，发动机可能会直接转到 PTO 发动机设定转速。 如果 PTO 接通指示灯连接到 P1-30 输出 1 上，只要 PTO 打开/关闭电路打开，指示灯就会点亮。
如果问题与无法确定的 PTO 停用有关，使用下列程序：
在 PTO 模式下操作车辆。
停用后，检查卡特彼勒电子技师 (ET) 中的状态参数。 状态参数能指出停用的原因。 这必须在点火钥匙开关关闭之前进行。 务必要记住，参数只能指示自从 ECM 通过点火钥匙开关通电以来的最后一次停用。
当 ECM 首次通电时，此参数为空白。 如果此参数为空白，将会显示 "没有切断"。 此参数在 ECM 检测到使用 PTO 模式之前保持空白状态。 同样，在 ECM 检测到脱离 PTO 模式之前此参数也保持空白状态。 关于状态参数的解释，参见表 1。
PTO 互锁可能也会与 PTO 接通/关闭开关串联。 互锁用于防止 PTO 打开/关闭电路在未满足某些条件的情况下激活。
输入 2
当 "PTO 配置"被设为 "远程开关"或 "远程油门"时，P1-58 输入 2 用于 PTO 设定开关。 PTO 设定开关也可被用来提高发动机转速。
输入 3
当 "PTO 配置"被设为 "远程开关"或 "远程油门"时，P1-60 输入 3 用于 PTO 复位开关。 PTO 设定开关也可被用来降低发动机转速。
PTO 配置被设为“驾驶室开关”
当 "PTO 配置"被设为 "驾驶室开关"而且 PTO 接通/关闭开关打开时，可以使用下列电路来中断设定转速：
- 巡航控制设定/复位开关
- 行车制动器踏板位置开关 1
- 行车制动器踏板位置开关 2
- 离合器踏板位置开关
- 空档开关
- 巡航控制暂停开关
当 "PTO 配置"被设为 "驾驶室开关"而且 PTO 接通/关闭开关打开时，通过使用 "PTO 驾驶室油门转速限制"参数，位于驾驶室中的油门踏板位置传感器可被限制为下列设定之一：
- 低怠速
- PTO 发动机转速上限
- 发动机转速上限
"PTO 配置"被设为 "远程开关"或 "远程油门"。
当 "PTO 配置"被设为 "远程开关"或 "远程油门"而且 PTO 接通/关闭开关打开时，下列电路被忽略：
- 行车制动器踏板位置开关 1
- 行车制动器踏板位置开关 2
- 离合器踏板位置开关
- 空档开关
- 油门踏板位置传感器
- 位于驾驶室中的巡航控制设定/复位开关
当 "PTO 配置"被设为 "远程油门"时，远程油门踏板位置传感器与 P1-68 输入 8 相连。
注: 特定应用中使用的线路可能稍有不同。 传感器公共线电路可以与车辆 OEM 互换使用。 下列电路都是 ECM 中的公共线电路：
- P1-18（传感器公共线 1）
- P1-3（传感器公共线 2）
- P1-5（AP 传感器/开关传感器共用）
| 卡特彼勒 ET PTO 停用状态屏幕表格 | ||
|---|---|---|
| Cat ET | 含义或可能的原因 | 故障诊断与排除 |
| "无发动机转速" | 发动机转速信号间歇性或缺失。 | 参见故障诊断与排除, "转速/正时电路 - 测试"。 |
| "开关关闭" | PTO 接通/关闭开关关闭或开关电路存在开路状况。 | 继续进行本测试步骤。 |
| "巡航控制暂停开关" | 按下巡航控制暂停开关或 J1939 数据链路上有一条无效消息。 | 请参阅故障诊断与排除, "传动系数据链路电路 - 测试"。 |
| "踩下制动器踏板" | 踩下行车制动器踏板或行车制动器开关电路存在开路状况。 | 参见故障诊断与排除, "行车制动器踏板位置开关 1电路 - 测试"。 |
| "踩下离合器踏板" | 踩下离合器踏板或离合器踏板位置开关电路存在开路状况。 此外，开关可能调整不当。 | 请参阅故障诊断与排除, "离合器踏板位置开关电路 - 测试"。 |
| "车速 ≥限制" | 车速超过在 "PTO 车速限制"中预设的速度或车速信号不稳定或间歇。 | 如果信号出现问题，参见故障诊断与排除, "车速和车速表电路 - 测试"。 |
| "空档" | 变速箱没有处于空档或变速箱空档开关电路存在开路状况。 | 参见故障诊断与排除, "空档开关电路 - 测试"。 |
| "未停用" | 自从 ECM 通电以来，PTO 还未启用。 | 在 PTO 模式下操作车辆以再次产生问题。 |
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| 图 1 | g00644420 |
"驾驶室开关"配置典型电路原理图 回路导线可连接到 P1-3、P1-5 或 P1-18 上。 | |
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| 图 2 | g00644427 |
"远程开关"配置典型电路原理图 回路导线可连接到 P1-3、P1-5 或 P1-18 上。 | |
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| 图 3 | g00644448 |
"远程油门"配置典型电路原理图 回路导线可连接到 P1-3、P1-5 或 P1-18 上。 | |
测试步骤 1. 使用卡特彼勒 ET 检查"专用 PTO 参数"的参数编程
- 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 访问卡特彼勒 ET 的 "专用 PTO 参数"。 注意 "PTO 配置"的参数编程。
预期结果:
"PTO 配置"被设为 "驾驶室开关"、"远程开关"或 "远程油门"。
结果:
- 正常 - 已编程设定 "PTO 配置"。 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 此发动机的专用 PTO 特性 如果需要 PTO 操作，"PTO 配置"必须被设为 "驾驶室开关"、"远程开关"或 "远程油门"。停止
测试步骤 2. 确定 PTO 电气系统得配置
- 通过 "PTO 配置"参数的编程检查 PTO 电气系统的配置，以确定线路的安装方式。 与驾驶员讨论 PTO 的操作。
- 检查手套箱有无任何与 PTO 安装有关的信息。 一定要理解 PTO 互锁开关的位置和功能。
- 如有必要，联系 PTO 所使用部件的安装者。
- 确定与安装情况最为接近的原理图。 回顾此程序中关于卡车特定 "PTO 配置"的各个选项的原理图。
- 记录 "PTO 配置"。
预期结果:
已检查过安装要求和应用。
结果:
- 正常 - 已检查过安装要求和应用。 继续进行测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查电气接头和线路
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| 图 4 | g01152436 |
P1 ECM 接头 (P1-3) 2 号输入传感器公共线 (P1-5) AP 传感器/开关传感器公共线 (P1-22) 离合器踏板位置开关 (P1-30) 1 号输出 (P1-35) 设定 (P1-44) 复位 (P1-45) 行车制动器踏板位置 (P1-56) 1 号输入 (P1-58) 2 号输入（远程 PTO 设定） (P1-60) 3 号输入（远程 PTO 复位） (P1-68) 8 号输入 | |
- 将起动钥匙开关转至断电位置。
- 仔细检查 J1/P1 ECM 接头、防火墙隔板接头和所有被 PTO 使用的接头。
请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 对 ECM 接头上每根与 PTO 线路有关的导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
参见图 4。
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 检查自开关至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 4。
- 异常 - 接头和/或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 4. 使用卡特彼勒 ET 检查 PTO 接通/关闭开关的电路。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 对于输入 1（PTO 接通/关闭开关），进入能显示出下列状态参数的卡特彼勒 ET 状态屏幕：
- "PTO 配置"
- "PTO 接通/关闭开关"
- "PTO 配置"
- 确认 PTO 的每个互锁都已设定。 然后，在监控卡特彼勒 ET 状态屏幕的同时，将 PTO 接通/关闭开关移到 ON 位置，再移到 OFF 位置。
PTO 互锁的一个例子就是：停车制动器可允许 PTO 在特定条件下控制发动机。
预期结果:
结果 1 当 PTO 接通/关闭开关被转至 OFF 位置和 ON 位置时，卡特彼勒 ET 上的 PTO 接通/关闭开关的状态从 "OFF" 变为 "ON"，但是设定/复位开关工作不正常。
结果 2 当 PTO 接通/关闭开关被转至 OFF 位置和 ON 位置时， 卡特彼勒 ET 上的 PTO 接通/关闭开关状态从 "OFF" 变为 "ON"。 但是远程油门工作不正常。
结果 3 当 PTO 接通/关闭开关被转至 OFF 位置和 ON 位置时，卡特彼勒 ET 上的 PTO 接通/关闭开关状态没有从 "OFF" 变为 "ON"。
结果:
- 结果 1 - PTO 接通/关闭开关的状态正常改变，但是设定/复位开关工作不正常。 继续进行测试步骤 5。
- 结果 2 - PTO 接通/关闭开关的状态正常改变，但是远程油门工作不正常。
修复: 进行下述程序： 故障诊断与排除, "远程 PTO 油门位置传感器电路 - 测试"
停止
- 结果 3 - PTO 接通/关闭开关的状态没有变化。 继续进行测试步骤 6。
测试步骤 5. 使用卡特彼勒 ET 检查设定/复位输入的状态
注: 设定/复位输入能提高和降低发动机转速。
- 找到 PTO 设定开关。 如果 "PTO 配置"被设为 "驾驶室开关"，将使用巡航控制设定/复位开关。 如果 "PTO 配置"被设为 "远程开关"或 "远程油门"，将使用专用的 PTO 设定开关。
"PTO 配置"被设为 "驾驶室开关"。
在卡特彼勒 ET 上查看 "巡航控制设定/复位开关"参数的状态。 参数位于与怠速开关相同的状态屏幕内。
- 监控卡特彼勒 ET 的状态屏幕。 依次进行下列程序：
- 将巡航控制设定/复位开关置于 设定位置。
- 将巡航控制设定/复位开关从 设定位置上释放。
- 将巡航控制设定/复位开关置于 复位位置。
- 将巡航控制设定/复位开关从 复位位置上释放。
"PTO 配置"被设为 "远程开关"或 "远程油门"。
在卡特彼勒 ET 上查看 "远程 PTO 设定开关"和 "远程 PTO 复位开关"的状态屏幕。
- 将巡航控制设定/复位开关置于 设定位置。
- 当在卡特彼勒 ET 上监控开关的状态屏幕时，按顺序执行下列程序：
- 将远程 PTO 设定/复位开关置于 设定位置。
- 将远程 PTO 设定/复位开关从 设定位置上释放。
- 将远程 PTO 设定/复位开关置于 复位位置。
- 将远程 PTO 设定/复位开关从 复位位置上释放。
- 将远程 PTO 设定/复位开关置于 设定位置。
预期结果:
当 "PTO 配置"被设为 "驾驶室开关"后，巡航控制设定/复位开关的状态参数将以下列方式在卡特彼勒 ET 上变化：
- 当设定开关释放后，巡航控制设定/复位开关将显示为 "OFF"。
- 当开关被移到 设定位置后，巡航控制设定/复位开关从 "OFF" 变为 "ON"。
- 当复位开关被移到 复位位置后，巡航控制设定/复位开关的状态从 "OFF" 变为 "ON"。
当 "PTO 配置"被设为 "远程开关"或 "远程油门"时，远程 PTO 设定开关的状态参数以下列方式变化。
- 当远程 PTO 设定开关释放后，远程 PTO 设定开关显示为 "OFF"。
- 当远程 PTO 复位开关释放后，远程 PTO 复位开关显示为 "OFF"。
- 当远程 PTO 设定开关被移到 设定位置后，远程 PTO 设定开关的状态从 "OFF" 变为 "ON"。
- 当远程 PTO 复位开关被移到 复位位置后，远程 PTO 复位开关的状态从 "OFF" 变为 "ON"。
结果:
- 是 - 设定电路和复位电路工作正常。 PTO 的输入工作正常。 如果最初的状况没有解决，继续进行故障诊断与排除。 停止
- 否 - "PTO 配置"编程设定在"驾驶室开关"上。 继续进行测试步骤 7。
- 否 - "PTO 配置"被设为 "远程开关"或 "远程油门"。 继续进行测试步骤 8。
测试步骤 6. 使用卡特彼勒 ET 来检查 PTO 接通/关闭开关的状态
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| 图 5 | g01105784 |
分接线束 T 形接头原理图 (端子 3) 2 号输入传感器公共线 (端子 56) 1 号输入（PTO 接通/关闭开关) | |
- 将起动钥匙开关转至断电位置。
- 制作一根100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线的两端都压接上 Deutsch 插脚。
- 从 ECM 上断开车辆线束接头 /P1。
- 从 ECM 接头 P1 上拆下导线 P1-56（输入 1）。
- 在 ECM 车辆线束接头 J1/P1 上安装 140-2266 缆线组件 (70-针分接线束)。
- 确认卡特彼勒 ET 是否连接到数据链路接头上。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 访问卡特彼勒 ET 上的 "PTO On/Off Switch"（PTO 接通/关闭开关）的状态。
- 当在卡特彼勒 ET 上观察开关状态的同时，将跨接导线装入 P1-56（输入 1）和 P1-3（输入传感器共用 2）之间的分接线束 T 形接头。
输入 1 为 PTO 接通/关闭开关。
参见图 5。
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 重新连接所有导线，恢复原有配置。
预期结果:
卡特彼勒 ET 中的 "PTO 接通/关闭开关"的开关状态以下列方式变化：
- 当装上跨接导线后，开关状态从 "OFF" 变为 "ON"。
- 当拆下跨接导线后，开关状态为 "OFF"。
结果:
- 正常 - ECM 的输入 1（PTO 接通/关闭开关）工作正常。 问题在于车辆开关或车辆线路中。
修复: 检查线路。 选择下列选项之一：
- 修理或更换线路。
- 将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。
停止
- 修理或更换线路。
- 异常 - ECM 没有读到开关状态的改变。
修复: 进行下述程序：
- 暂时连接一个测试用 ECM。
- 确保测试 ECM 的 "PTO 配置"与可疑 ECM 的 "PTO 配置"一样。
- 重新检查系统有无激活的诊断代码。
- 重复本测试步骤。
- 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。
- 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
- 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 7. 使用卡特彼勒 ET 检查巡航控制设定/复位开关的状态
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| 图 6 | g01105792 |
分接线束 T 形接头原理图 (端子 5) AP 传感器/开关传感器公共线 (端子 35) 巡航控制设定 (端子 44) 巡航控制复位 | |
- 将起动钥匙开关转至断电位置。
- 制作一根100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线的两端都压接上 Deutsch 插脚。
- 从 ECM 上断开车辆线束接头 /P1。
- 从 P1 ECM 接头上拆下导线 P1-35（巡航控制设定）。
- 从 P1 ECM 接头上拆下导线 P1-44（巡航控制复位）。
- 在 ECM 车辆线束接头 J1/P1 上安装 140-2266 缆线组件 (70-针分接线束)。
- 确认卡特彼勒 ET 是否连接到数据链路接头上。
- 关闭发动机的同时，将点火钥匙开关转至通电位置。
- 访问卡特彼勒 ET 中巡航控制设定/复位开关的状态。
- 在卡特彼勒 ET 上观察开关状态的同时，将跨接导线安装到分接线束 T 形接头内，将 P1-35（巡航控制设定）与 P1-5（AP 传感器/开关传感器共用）连接到一起。 同样，在卡特彼勒 ET 上观察开关状态的同时，将跨接导线从分接线束 T 形接头内拆下，断开 P1-35（巡航控制设定）与 P1-5（AP 传感器/开关传感器共用）断开。
- 在卡特彼勒 ET 上观察开关状态的同时，将跨接导线装入分接线束 T 形接头。 这会将 P1-44（巡航控制复位）与 P1-5（AP 传感器/开关传感器共用）连接在一起。 同样，在卡特彼勒 ET 上观察开关状态的同时，将跨接导线从分接线束 T 形接头中拆下。 这会断开 P1-44（巡航控制复位）与 P1-5（AP 传感器/开关传感器共用）。
参见图 6。
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 重新连接所有导线，恢复原有配置。
预期结果:
卡特彼勒 ET 中的巡航控制设定/复位开关的开关状态以下列方式变化：
- 当跨接导线连接起 P1-35（巡航控制设定）和 P1-5（AP 传感器/开关传感器共用）后，巡航控制设定/复位开关的开关状态从 "OFF" 变为 "ON"。
- 当跳下拆下后，巡航控制设定/复位开关的开关状态为 "OFF"。
- 当跨接导线连接起 P1-44（巡航控制复位）和 P1-5（AP 传感器/开关传感器共用）后，巡航控制设定/复位开关的开关状态从 "OFF" 变为 "ON"。
结果:
- 正常 - ECM 的设定开关输入与复位开关输入工作正常。 问题在于车辆开关或车辆线路中。
修复: 检查线路。 选择下列选项之一：
- 修理或更换线路。
- 将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。
停止
- 修理或更换线路。
- 异常 - ECM 没有读到开关状态的改变。
修复: 进行下述程序：
- 暂时连接一个测试用 ECM。
- 确保测试 ECM 的 "PTO 配置"与可疑 ECM 的 "PTO 配置"一样。
- 重新检查系统有无激活的诊断代码。
- 重复本测试步骤。
- 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。
- 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
- 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 8. 使用卡特彼勒 ET 检查远程 PTO 设定开关与远程 PTO 复位开关的状态
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| 图 7 | g01105788 |
分接线束 T 形接头原理图 (端子 3) 2 号输入传感器公共线 (输入 58（远程 PTO ) 设定） (端子 60) 3 号输入（远程 PTO 复位） | |
- 将起动钥匙开关转至断电位置。
- 制作一根100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线的两端都压接上 Deutsch 插脚。
- 从 ECM 上断开车辆线束接头 /P1。
- 从 ECM 接头 P1 上拆下导线 P1-58（输入 No. 2（远程 PTO 设定））。
- 从 ECM 接头 P1 上拆下导线 P1-60（输入 No. 3（远程 PTO 复位））。
- 在 ECM 车辆线束接头 J1/P1 上安装 140-2266 缆线组件 (70-针分接线束)。
- 确认卡特彼勒ET 已被连接到数据链路上。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 访问卡特彼勒 ET 中的 "远程 PTO 设定开关"和 "远程 PTO 复位开关"的状态。
- 当在卡特彼勒 ET 上观察 "远程 PTO 设定开关"状态的同时，将跨接导线装入分接线束 T 形接头，连接 P1-58（输入 No. 2（远程 PTO 设定））与 P1-3（输入传感器共用 2）。 同样，当在卡特彼勒 ET 上观察开关状态的同时，从分接线束 T 形接头中拆下跨接导线，断开 P1-58（输入 No. 2（远程 PTO 设定））与 P1-3（输入传感器共用 2）。
- 当在卡特彼勒 ET 上观察 "远程 PTO 复位开关"状态的同时，将跨接导线装入分接线束 T 形接头，连接 P1-60（输入 No. 3（远程 PTO 复位））与 P1-3（输入传感器共用 2）。 同样，当在卡特彼勒 ET 上观察开关状态的同时，从分接线束 T 形接头中拆下跨接导线，断开 P1-60（输入 No. 3（远程 PTO 复位））与 P1-3（输入传感器共用 2）。
参见图 7。
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 重新连接所有导线，恢复原有配置。
预期结果:
卡特彼勒 ET 中的 "远程 PTO 设定开关"的开关状态以下列方式变化：
- 当拆下跨接导线后，"远程 PTO 设定开关"的开关状态为 "OFF"。
- 当用跨接导线连接起 P1-58（输入 No. 2（远程 PTO 设定））与 P1-3（输入传感器共用 2）后，"远程 PTO 设定开关"的开关状态从 "OFF" 变为 "ON"。
卡特彼勒 ET 中的 "远程 PTO 复位开关"的开关状态以下列方式变化：
- 当拆下跨接导线后，"远程 PTO 复位开关"的开关状态为 "OFF"。
- 当用跨接导线连接起P1-60（输入 No. 3（远程 PTO 复位））与 P1-3（输入传感器共用 2）后，"远程 PTO 复位开关"的开关状态从 "OFF" 变为 "ON"。
结果:
- 正常 - ECM 的输入 2（"远程 PTO 设定开关"）和输入 3（"远程 PTO 复位开关"）工作正常。 问题在于车辆开关或车辆线路中。
修复: 检查线路。 选择下列选项之一：
- 修理或更换线路。
- 将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。
停止
- 修理或更换线路。
- 否 - ECM 没有读到开关状态的改变。
修复: 进行下述程序：
- 暂时连接一个测试用 ECM。
- 确保测试 ECM 的 "PTO 配置"与可疑 ECM 的 "PTO 配置"一样。
- 重新检查系统有无激活的诊断代码。
- 重复本测试步骤。
- 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。
- 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
- 核实修理后故障排除。
停止