C7 and C9 On-Highway Engines Caterpillar

Neutral Switch Circuit - Test

Usage:

C9 9DG

系统运作描述:

本程序应在下述情况下使用：

利用本程序确定空档开关是否正常工作。

自动变速箱空档开关

"变速箱类型"参数编程设定在"自动选项 3"、"自动选项 4"、"AT/MT/HT 选项 3" 或 "AT/MT/HT 选项 4"后，就需要使用自动变速器空档开关。此开关用于指示自动变速箱挂入空档的时间。

变速箱挂入档位后自动变速器空档开关开路。变速箱换入空档后应闭合连接输入与蓄电池电压的电路。这个电路闭合后，系统中的许多其它开关都会把输入与接地相连。

此开关可能没有连接在 ECM 的一个输入上。 "变速箱空档开关"参数可规定向 ECM 提供的输入。如果此参数编程设定在 "J1/P1:62" 上的话，则必须在端子 62 上连接一个开关。如果此参数编程设定在 "J1939" 上的话，则开关位置会通过 J1939 数据链路传送到 ECM。如果怀疑 J1939 数据链路出故障，请参阅故障诊断与排除, "传动系数据链路电路 - 测试"。

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图 1	g00646460
变速箱空档开关原理图

测试步骤 1. 检查电气接头和线路

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图 2	g01151850
ECM 接头的插脚位置 (P1-62) 输入 1（变速箱空挡开关

彻底检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、前围隔板接头和接头中以下开关端子：
- 空档开关 (P1-62)
请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

对 ECM 接头上与所有开关有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
参见图2。

检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）扭矩是否正确。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

检查自传感器至ECM的线束和线路有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插入，线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。

结果:

正常 - 继续进行测试步骤 2。
异常 -
修复: 修理和/或更换接头或线路。确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。
停止

测试步骤 2. 检查卡特彼勒电子技师 (ET) 上空档开关的状态

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Table 1
空档开关状态
开关位置	开关状态	电路
变速器处于空档。	接通	闭合
变速箱挂入档位。	断开	打开

将卡特彼勒 ET 连接到驾驶室数据链路接口上。

进入卡特彼勒 ET 的状态屏。

将点火钥匙开关转至通电位置。

变速箱换入空档位置的同时，观测空档开关的状态。此外，还应在换出空档的同时，观测空档开关的状态。

注: 如果其状态指示"未安装"，则应检查"变速箱类型"参数的编程设定情况。 "变速箱类型"必须编程设定在"自动选项 3" 或"自动选装 4" 上。

预期结果:

开关状态应按照表 1 中的信息改变。

结果:

是 - 开关正常工作。停止
否 - ECM 没有读到开关状态的改变。继续进行测试步骤 3。

测试步骤 3. 检查 ECM 的开关电路

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Table 2
空档开关输入状态
开关电路状况	开关状态	电路
端子 62 开路。	断开	打开
端子 62 连接在蓄电池正极上。	接通	闭合

将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。在跳线的两端都压接上Deutsch插脚。

从 ECM 上断开车辆线束接头/P1。

在 ECM 接头 J1 上连接一个 T 形叉接线束，然后在 T 形叉接线束上连接 P1。

在 T 形叉接线束的端子 62（空档开关）中连接跨接导线。在 T 形叉接线束的端子 52（无开关蓄电池正极）上连接跨接导线另一端。

将点火钥匙开关转至ON位置。

核实卡特彼勒 ET 连接在驾驶室数据链路接头上。

进入状态屏。

从端子 52（无开关蓄电池正极）上缓慢断开跨接导线的同时，监测状态屏上空档开关的状态。此时，缓慢在端子 52（无开关蓄电池正极）上插接跨接导线。
参见表 2。

预期结果:

开关状态应按照表 2 中的信息改变。

结果:

是 - ECM 正常工作。继续进行测试步骤 4。
否 - ECM 工作不正常。
修复: 进行下述修理：
1. 暂时连接一个测试用 ECM。
1. 拆下所有跨接导线，更换所有接头。
1. 重新检查系统有无激活的故障诊断代码。
1. 重复本测试步骤。
1. 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。
1. 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
1. 核实修理后故障排除。
停止

测试步骤 4. 将跳线插入空档开关

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Table 3
空档开关输入状态
开关电路状况	开关状态	电路
已断开空档开关的所有导线。	档位断开	打开
已连接空档开关的所有导线。	空档接通	短路

将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

确保连接 ECM 车辆线束接头 J1/P1。

找到车上的空档开关。

从空档开关端子上断开所有导线。

将点火钥匙开关转至通电位置。

进入卡特彼勒 ET 的状态屏。

缓慢连接并断开所有开关导线的同时，监测状态屏的开关状态。
参见表 3。

预期结果:

开关状态应按照表 3 中的信息改变。

结果:

是 - 开关工作不正常。
修复: 进行下述修理：更换出故障的开关。核实修理后故障排除。
停止
否 - 开关与 ECM 之间的线束中有故障。继续进行测试步骤 5。

测试步骤 5. 将跳线插入隔板接头

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Table 4
空档开关输入状态
开关电路状况	开关状态	电路
已断开隔板的所有导线。	档位断开	打开
已连接隔板的所有导线。	空档接通	短路

将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。在跳线的两端都压接上Deutsch插脚。

在车辆线束隔板接头的发动机侧找到空档开关端子和蓄电池正极接线端子。

在隔板接头的发动机侧两个端子之间插接跨接导线。

将点火钥匙开关转至通电位置。

进入卡特彼勒 ET 的状态屏。

在这两个端子之间断开或插接跨接导线的同时，监测状态屏的开关状态。
参见表 4。

预期结果:

开关状态应按照表 4 中的信息改变。

结果:

是 - 隔板接头与开关之间的车辆线路有问题。
修复: 进行下述修理：根据需要，检查和修理车辆线路。如果线路仍旧有问题，将车辆送到 OEM 代理商处。
停止
否 - 隔板接头与 ECM 之间的车辆线路有问题。
修复: 进行下述修理：根据需要，检查和修理车辆线路。如果线路仍旧有问题，将车辆送到 OEM 代理商处。
停止