水套水后冷
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| 图 1 | g00390032 |
(1) 水套水泵 (2) 管 (3) 发动机机油冷却器 (4) 缸体 (5) 缸盖 (6) 水歧管 (7) 后冷器 (8) 调节器壳体 (9) 管 (10) 旁通管道 (11) 散热器或热交换器 | |
冷却液经由连接到散热器或热交换器 (11) 的弯管流到水套水泵 (1) 。 一部分冷却液被输送到后冷器，而大部分冷却液通过发动机机油冷却器 (3) 。
注: 水泵出口处有一个开口，以使远程水泵能够连接到系统上。 如果发动机上的水泵出故障，可以使用远程水泵。
输送到后冷器的冷却液流经后冷器芯。 冷却液继而流经一个弯管。 冷却液流入缸体内的一个水道。 此水道靠近缸体后部 V 字形部分的中间。 输送到发动机机油冷却器的冷却液流经发动机机油冷却器。 冷却液流入右后缸处的缸体水套。 较冷的冷却液与较热的冷却液混合。 混合在一起的冷却液经由分配歧管流到缸体的两侧。 分配歧管与所有气缸的水套相连接。 主分配歧管位置就在主轴承油道之上。
冷却液向上流经水套。 冷却液自下而上地流经缸套。 水套在接近缸套顶部的地方变窄。 这是温度最高的区域。 这一变窄的区域使得冷却液流得更快以便使缸套获得更好的冷却。 冷却液从缸套的顶部流入缸盖，在此冷却液被引导流经温度最高的零件。 冷却液流到缸盖（每缸一个）的顶部。 冷却液经由弯管流出缸盖，然后流入水歧管 (6) 。 冷却液接着经由此歧管流到温度调节器壳体（节温器）。
温度调节器壳体 (8) 分成上部流动和下部流动两部分。 调节器壳体使用四个温度调节器。 四个温度调节器的感温球处于壳体下部的冷却液内。 在调节器开启之前，冷的冷却液经由旁通管路被输送回水泵进口。 随着冷却液温度的升高，调节器开始开启。 调节器开启时，旁通管内的冷却液流动就会受到阻力。 冷却液通过节温器壳体上的出口被输送到散热器或热交换器 (11) 。
独立回路后冷
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| 图 2 | g00765513 |
独立回路冷却系统原理图 (1) 缸体 (2) 发动机机油冷却器 (3) 调节器壳体 (4) 水套水泵 (5) 水套水的冷却液箱 (6) 后冷器 (7) 节温器阀 (8) 独立回路水泵 (9) 散热器 | |
冷却液经由一个弯管流到水套水泵 (4) 。 弯管连接到水套 (5) 的冷却液箱。 冷却液流通过发动机机油冷却器 (2) 。
冷却液流经发动机机油冷却器。 然后冷却液在右后缸处流入缸体 (1) 的水套内。 冷却液经由分配歧管流到缸体的两侧。 分配歧管与所有气缸的水套相连接。 主分配歧管位置就在主轴承油道之上。
冷却液向上流经缸体水套。 冷却液自下而上地流经缸套。 水套在接近缸套顶部的地方变窄。 这是温度最高的区域。 这一变窄的区域使得冷却液流得更快以便使缸套获得更好的冷却。 冷却液从缸套的顶部流入缸盖，在此冷却液被引导流经温度最高的零件。 冷却液流到缸盖（每缸一个）的顶部。 冷却液经由弯管流出缸盖，然后流入水歧管。 冷却液接着经由此歧管流到温度调节器壳体（节温器） (3) 。
温度调节器壳体 (3) 分成上部流动和下部流动两部分。 调节器壳体使用四个温度调节器。 四个温度调节器的感温球处于壳体下部的冷却液内。 在调节器开启之前，冷的冷却液经由旁通管路被输送回水套水泵进口 (4) 。 随着冷却液温度的升高，调节器开始开启。 调节器开启时，旁通管内的冷却液流动会受到阻力。 一些冷却液通过出口输送到水套系统 (5) 的冷却液箱。
冷却液流到独立回路水泵 (8) 。 冷却液流经连接到独立回路 (9) 冷却液箱的弯管。 冷却液流通过后冷器 (6) 。
冷却液流经后冷器 (6) ，然后流回节温器阀 (7) 。 在节温器阀开启之前，冷的冷却液被输送回独立回路水泵 (8) 。 随着冷却液温度的升高，调节器开始开启。 调节器开启时，旁通管内的冷却液流动会受到阻力。 然后冷却液通过出口输送到独立回路冷却系统的散热器 (9) 。