EMCPII+ for Gas Engines Caterpillar

通常如果发现充电系统存在问题，那么交流发电机就没有问题。 如果出现蓄电池低电情况，首先测试蓄电池。 更多资料，请参阅特别说明, SEHS7633, " 蓄电池测试步骤"。 如果发动机拖动速度慢，测试起动系统。 更多信息，参见维修保养资料, SEPD0020, "测试发动机上的起动器"。 如果充电系统的警示灯点亮，参见维修维护保养资料, SEBD1751, "电子监控系统（EMS）中的发电机指示灯和运行监控系统（OMS）中的低压指示灯的区别 "。

注: 剧烈放电的蓄电池可能导致系统电压低。 即使发动机高于怠速在运转，并且交流发电机工作正常，这也会发生。 适当的发动机低怠速也非常重要。

测试步骤 1. 确定交流发电机的励磁方法。

1. 检查您交流发电机的后部，以便确定励磁的方法。 参见表1验证正确的交流发电机励磁。

预期结果:

测试方法 1。 这些交流发电机有"1"、"REG"或"D+"端子。 测试方法 2。 这些交流发电机为自励磁型。 测试方法 3。 这些交流发电机有一个"IG"端子。

结果:

• 方法 1 - 交流发电机有一个"1"、"REG"或"D+"端子。 进行测试步骤2。

• 方法 2 - 交流发电机自励磁。 进行测试步骤4。

• 方法 3 - 交流发电机有一个"IG"端子。 进行测试步骤3。

测试步骤 2. 检查励磁电路的电阻。

1. 将钥匙起动开关钥匙转到开（ON）位置。

2. 确认励磁端子处的电压。 将万用表出来的红色引线连接到励磁端子上。 将黑色表笔连到地线源（交流发电机壳地线）。

3. 读取万用表上的电压值。

预期结果:

电压读数至少为 0.2 伏。

结果:

• 是 - 这个电压为 0.2 伏或更高。 励磁电路正常。 进行测试步骤4。

• 否 - 电压不足 0.2 伏。 连接到交流发电机上的导线线束存在问题或者电气接头接触不良。 纠正问题并操作发电机组。 注意有无故障重现。停止

测试步骤 3. 检查励磁电路的电阻（待续）。

注: 这一步仅用于励磁端子贴有标签，且带有外部励磁的交流发电机： "IG"。

1. 将钥匙起动开关钥匙转到开（ON）位置。

2. 确认励磁端子处的电压。 将万用表出来的红色引线连接到励磁端子上。 将黑色的测试表笔连到一个地线源（交流发电机壳地线）。

   注: 对于G3B、K3A和L3A交流发电机，将一个 7X-1710 万用表探针组件 插入到接头中中间导线后部。 参见下面的图形1。 将探针引线插在环绕在导线和接头外壳上的密封件和导线之间。 不要将探针插入导线绝缘层和黑色密封之间。 这个端子（IG）是励磁的端子。

Show/hide table



图 1	g00496660
G3B、K3A、L3A 交流发电机专用导线探针技术。

3. 读取万用表上的电压值。

预期结果:

电压测量值在蓄电池电压 0.5 伏内。

结果:

• 是 - 该电压为蓄电池电压。 励磁电路正常。 4。

• 否 - 测得的电压超过 0.5 伏，低于蓄电池电压。 连接到交流发电机上的导线线束存在问题或者电气接头接触不良。 纠正问题并操作发电机组。 注意有无故障重现。停止

测试步骤 4. 检查系统电压。

1. 在起动发电机组之前，在"B+"端子和交流发电机壳之间连上一个伏特表。 关闭所有电电气负载。

2. 将钥匙开关转到接通位置，但不起动发动机。 读取伏特表上的电压值。 记录测得的电压值。

预期结果:

这个电压应接近系统电压。

结果:

• 是 - 电压近似为系统电压。 进行测试步骤5。

• 否 - 电压低于系统电压。 进行测试步骤7。

测试步骤 5. 检查交流发电机的运转状态。

1. 电压表仍接在"B+"端子和交流发电机壳之间。

2. 起动发电机组。 将油门设定到至少 75%。 读取伏特表上的电压值。 记录测得的电压值。

预期结果:

电压测量值大于原来"检查系统电压"测试步骤中记录下的电压值。

结果:

• 电压较高 - 电压测量值大于原来"检查系统电压"测试步骤中观察到的电压值。 同时，电压也低于技术参数中交流发电机规定的最高电压值。 交流发电机对蓄电池不完全充电。 进行测试步骤6。

• 电压太高 - 电压测量值大于原来"检查系统电压"测试步骤中观察到的电压值。 同时，电压也高于技术参数中交流发电机规定的最高电压值。 交流发电机充电过量。 进行测试步骤19。

• 较低电压 - 电压不高于原来测试步骤中观察到的电压值。 进行测试步骤7。

测试步骤 6. 测试交流发电机输出。

注: 关于正确输出电流，参考表格1。

1. 确保蓄电池没有充满电。

   注: 12 伏系统上充满电的蓄电池开路电压高于 12.5 伏。 24 伏系统可能达到 25 伏。

2. 如果蓄电池充满电，拖动发动机 30 秒钟。 这个措施降低了蓄电池的电压。 发动机作为选项关闭时，打开灯 10 分钟。

3. 将 9U-5795 电流探针 或者 8T-0900 电流表 连接到 DMM（数字万用表）。 万用表必须有峰值保持功能。 夹住交流发电机输出导线"B+"周围的探针。 在夹住导线周围的探针之前，确保探针"归零"。

4. 将数字万用表设置到"mV"量程上的"峰值保持" 或 "最大模式"。

5. 打开所有电气附件： 灯, 空调 和 收音机.

6. 起动发电机组，立即将油门设定到至少 75%。 当伏特表设定到"峰值保持"或"最大"模式量程时，峰值电流会出现。

预期结果:

电流读数应至少是指定峰值输出的 90%。

结果:

• 是 - 电流至少是指定峰值输出的 90%。 进行测试步骤13。

• 否 - 电流低于指定峰值输出的 90%。 进行测试步骤7。

测试步骤 7. 检查交流发电机驱动系统。

1. 检查交流发电机驱动皮带状况。 如果传动皮带轮有油污，清洁皮带轮并更换传动皮带。 如果传动皮带是湿的，将其干燥一下。 如果皮带破损，更换传动皮带。

2. 检查交流发电机传动皮带的张紧度。 调整驱动皮带以便达到正确的张紧度。

3. 检查交流发电机皮带轮上的螺母。 拧紧松动的螺母。

预期结果:

交流发电机驱动系统工作正常。 没有必要对驱动系统采取任何纠正措施。

结果:

• 是 - 交流发电机驱动系统工作正常。 没有必要采取纠正措施。 进行测试步骤8。

• 否 - 交流发电机驱动系统工作不正常。 有必要纠正。

  修复: 确保问题已经纠正。 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。

  停止

测试步骤 8. 测试充电电路。

1. 验证"B+"交流发电机端子上的螺母是否拧紧。 此外，验证这个导线和"B+"端子连接良好。

2. 起动发动机并将油门置于至少 75% 的位置。 在结束此测试步骤时打开所有电气附件。 在继续之前让发动机至少运转 3 分钟。

3. 测量"B+"交流发电机端子和交流发电机壳体接地之间的电压。 记录电压测量值。 立刻进行下次测量。

4. 测量蓄电池两端之间的电压。 将红色表笔放到蓄电池正极端子上，将黑色表笔放在蓄电池负极端子上。 记录测得的电压值。

预期结果:

蓄电池处电压应低于发电机处的电压。 12 伏系统中电压差不应超过 1 伏。 24 伏系统中的电压差不应超过 2 伏。

结果:

• 是 - 蓄电池处电压低于发电机处的电压。 同样，对于 12 伏系统来讲电压差小于 1 伏，对于 24 伏的系统电压差小于 2 伏。 交流发电机相关的导线此时正确。

  修复: 交流发电机内部出现问题。 修理或更换交流发电机。

  停止

• 否 - 蓄电池处电压低于发电机处的电压。 然而，12 伏系统的电压差高于 1 伏， 24 伏系统的电压差高于 2 伏。 进行测试步骤9。

测试步骤 9. 测试充电电路的正极一侧。

1. 测量机架接地与"B+"交流发电机端子之间的电压。 记录测得的电压值。 立刻进行下次测量。

2. 测量机架接地与蓄电池正极接线柱之间的电压。 记录测得的电压值。

预期结果:

24 伏系统上的电压差不超过 1 伏，12 伏系统上的电压差不超过 0.5 伏。

结果:

• 是 - 电压差没有超过公差。 阳极电路工作良好。 进行测试步骤10。

• 否 - 电压差超过公差。

  修复: 由于以下的一种情况而导致充电电路正极一侧电阻过高：

  • 一个电子连接件松动。

  • 一个电子连接件被腐蚀。

  • 主继电器出故障。

  • 一个断路器出现故障。

  修复问题或更换任何出现故障的部件。 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。

  停止

测试步骤 10. 测试充电电路负极一侧。

1. 检查蓄电池负极接线柱和交流发电机壳地线之间的电压。

预期结果:

24 伏系统上电压不超过 1 伏，12 系统上不超过 0.5 伏。

结果:

• 是 - 电压差没有超过公差。 负极电路良好。 进行测试步骤11。

• 否 - 电压差超过公差。

  修复: 充电电路的负极一侧有高电阻，这是下列情况之一造成的：

  • 一个电子连接件松动。

  • 交流发电机地线松动。

  • 发动机接地断开。

  修复问题或更换任何出现故障的部件。 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。

  停止

测试步骤 11. 测试"R"端子电路。

1. 起动发动机并将油门置于至少 75% 的位置。

2. 在"B+"端子和交流发电机壳地线之间接上一个伏特表。

3. 从"R"端子上断开导线。 如果发电机组上没有使用"R"端子，选择"确认（YES）"。

预期结果:

电压没有变。

结果:

• 是 - 电压没有变。 进行测试步骤12。

• 否 - 电压升高，交流发电机开始充电。

  修复: 与端子"R"连接的导线短路。 修理或更换导线。 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。

  停止

测试步骤 12. 恢复转子的剩余磁力。

1. 将跨接线一端接到交流发电机的"B+"端子(用于K1、N1和N3 系列交流发电机的 D+ 端子)上。

2. 将跨接线的另一端连到交流发电机"R"端子 2 秒钟。

预期结果:

"B+"端子上的电压输出升高。 转子的剩余磁力已经恢复。

结果:

• 是 - 电压输出升高。 转子的剩余磁力已经恢复。 交流发电机开始充电。

  修复: 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。

  停止

• 否 - 电压输出没有升高。

  修复: 交流发电机内部出现问题。 修理或更换交流发电机。

  停止

测试步骤 13. 交流发电机充电系统中的非正常电流测试。

1. 断开所有附属设备。 把钥匙开关转到断开（OFF）位置。

2. 夹住主地线电缆周围的 9U-5795 电流探针 或 8T-0900 电表 。 夹住工具，让阳极侧远离蓄电池。 夹住导线周围的探针之前将探针复位（归零）。 读取电流表上的电流读数。 记录测得的电流值。

预期结果:

电流低于 2 安培。 "YES（确认）"选项的有无取决于测试的发电机组主断开开关是否存在。

结果:

• YES - 带有断开开关 - 电流低于 2 安培。 对于带有主断开开关的发电机组，继续执行测试步骤14。

• YES - 不带断开开关 - 电流低于 2 安培。 对于不带主断开开关的发电机组，继续执行测试步骤15。

• 否 - 电流高于 2 安培。 系统中有电流吸收。 进行测试步骤16。

测试步骤 14. 用主断开开关测量系统电流。

1. 将断开开关转到开（ON）位置。

2. 在断开开关端子两端跨接一个电流表。 将红色表笔连到机架一侧的端子上。 将黑色表笔连到蓄电池侧的端子上。 如果此次测试中采用了万用表，那么为了避免损坏，要使用10安 的连接件。

3. 将蓄电池断开开关转到关闭（OFF）并读取电流。 记录电流测量值。

注: 标准可接受电流吸收能力为 50 毫安。 电流高于 50 安通常表示有问题。 详细资料请与卡特彼勒代理商联系。

预期结果:

电流低于 0.050 安培（50 毫安）。

结果:

• 是 - 电流低于 0.050 安培。 目前充电系统工作正常。 故障可能是一个系统中的间歇性电流。 蓄电池可能出故障。 在测试中确保没有任何附件处于打开状态。 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。停止

• 否 - 电流大于 0.050 安培。 系统中有电流吸收。 进行测试步骤16。

测试步骤 15. 拆卸蓄电池负极电线，测量系统电流。

1. 从蓄电池负极接线柱上断开接地电缆。 可能有超过一块蓄电池接地。 断开接地的所有蓄电池。 不要断开蓄电池之间串连的电缆。

2. 在断开的蓄电池接地电缆和一个蓄电池负极端子之间连接一个电流表。 将电流表的红色正极表笔连到电缆上。 负极表笔应该连接到蓄电池电极上。 如果此次测试中采用了万用表，那么为了避免损坏，要使用 10 安的连接件。

注: 标准可接受电流吸收能力为 50 毫安。 电流高于 50 安通常表示有问题。 详细资料请与卡特彼勒代理商联系。

预期结果:

电流低于 0.050 安培（50 毫安）。

结果:

• 是 - 电流低于 0.050 安培。 充电系统工作正常。 问题是系统中可能出现间歇性电流吸收。 蓄电池可能出故障。 检查测试过程中无附件处于开启状态。停止

• 否 - 电流大于 0.050 安培。 系统过流。 进行测试步骤16。

测试步骤 16. 测试到交流发电机输出电流低于 2 安。

1. 把钥匙开关转到断开（OFF）位置。

2. 将 9U-5795 电流探针 或者 8T-0900 电流表 连接到 DMM（数字万用表）。 夹住交流发电机输出导线"B+"周围的探针。 在夹住导线周围的探针之前，确保探针"归零"。

3. 读取电流表上的电流读数。 记录测得的电流值。

预期结果:

电流在 2 安培以下。

结果:

• 是 - 电流在 2 安培以下。 进行测试步骤17。

• 否 - 电流超过 2 安培。

  修复: 交流发电机内部出现问题。 修理或更换交流发电机。

  停止

测试步骤 17. 测试交流发电机输出电流低于 0.015 安。

1. 从交流发电机的"B+"端子上断开导线。 将万用表调到 10 安培量程。 将万用表的红色表笔连到断开的导线上。 将万用表黑色表笔连到交流发电机的"B+"端子。 记录测得的电流值。

预期结果:

电流小于 0.015 安培。

结果:

• 是 - 电流在 0.015 安培以下。 交流发电机工作正常。 发电机组可能存在电流吸收。 进行测试步骤18。

• 否 - 电流超过 0.015 安培。

  修复: 交流发电机内部出现问题。 修理或更换交流发电机。

  停止

测试步骤 18. 确定电流消耗过大的根源。

1. 确保关闭了所有电气组件。 确保关闭（OFF）钥匙开关。 确保顶灯关闭（OFF）。

2. 夹住主地线电缆周围的 9U-5795 电流探针 或 8T-0900 电表 。 夹住工具，让阳极侧远离蓄电池。 夹住导线周围的探针之前将探针复位（归零）。 如果电流吸引高于大约 2 安培，使用电流表笔。 如果电流吸引低于大约 2 安培，使用安培表。

3. 拆卸保险丝或打开电路断路器，一次拆卸一个。 各保险丝拆卸后或各电路断路器开路后检查电流。 观察电流后，重新安装保险丝或关闭电路断路器。 先从主要电路开始，然后再到较小的电路。

4. 检查电路上的组件有无开启。

5. 如果一切都关闭了，然后逐个断开电路中的电气部件。 断开每个组件后监控电流。

6. 应该断开电路中的所有组件。 如果问题依旧存在，那么检查电路中的导线。 因为腐蚀或短路造成电路漏电。

   注: 标准可接受电流吸收能力为 50 毫安。 电流高于 50 安通常表示有问题。 详细资料请与 卡特彼勒代理商联系。

预期结果:

确定了过流吸收根源。

结果:

• 是 - 确定了过流吸收根源。

  修复: 修复问题或更换任何出现故障的部件。 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。

  停止

• 否 - 电流吸收过流源没有确定。

  修复: 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。

  停止

测试步骤 19. 交流发电机过充情况测试。

1. 验证"B+"交流发电机端子上的螺母是否拧紧。 此外，验证这个导线和"B+"端子连接良好。

2. 起动发动机并将油门置于至少 75% 的位置。 在结束此测试步骤时打开所有电气附件。 在继续之前让发动机至少运转 3 分钟。

3. 测量"B+"交流发电机端子和交流发电机壳体之间的电压。 记录测得的电压值。 立刻进行下次测量。

4. 测量蓄电池两端之间的电压。 将红色表笔放到蓄电池正极端子上，将黑色表笔放在蓄电池负极端子上。 记录测得的电压值。

预期结果:

蓄电池处电压应低于发电机处的电压。 在 12 伏系统上，电压差不应超过 1 伏。 在 24 伏系统上，电压差不应超过 2 伏。

结果:

• 是 - 蓄电池处电压低于发电机处的电压。 同样，对于 12 伏系统来讲电压差小于 1 伏，对于 24 伏的系统电压差小于 2 伏。 交流发电机相关的导线此时正确。

  修复: 交流发电机内部出现问题。 修理或更换交流发电机。

  停止

• 否 - 蓄电池处电压低于发电机处的电压。 然而，12 伏系统的电压差高于 1 伏， 24 伏系统的电压差高于 2 伏。 进行测试步骤20。

测试步骤 20. 测试充电电路的正极一侧。

1. 测量发电机组机架和交流发电机端子"B+"之间的电压。 记录测得的电压值。 立刻进行下次测量。

2. 测量发电机组机架和蓄电池正极端子之间的电压。 记录测得的电压值。

预期结果:

24 伏系统上的电压差不超过 1 伏，12 伏系统上的电压差不超过 0.5 伏。

结果:

• 电压正确 - 交流发电机。 不带有 IG/S 术语。 - 电压差没有超过公差。 阳极电路工作良好。

  修复: 交流发电机内部出现问题。 修理或更换交流发电机。

  停止

• 电压超过 - 所有交流发电机。 - 电压差超过公差。

  修复: 由于以下的一种情况而导致充电电路正极一侧电阻过高：

  • 一个电子连接件松动。

  • 一个电子连接件被腐蚀。

  • 主继电器出故障。

  • 一个断路器出现故障。

  纠正问题。 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。

  停止

• 电压正确 - 交流发电机。 带有 IG/S 术语。 - 电压差没有超过公差。 阳极电路工作良好。 进行测试步骤21。

测试步骤 21. 发电机过度充电测试。

1. 起动发动机并将油门置于至少 75% 的位置。

2. 测量感应端子和/或"IG"端子到交流发电机壳体之间的电压。

预期结果:

端子"S"和/或端子"IG"处的电压超过技术参数。

结果:

• 是 - 测得的电压超过技术参数。 交流发电机内部出现问题。 参见适当的交流发电机维修手册，来测试内部部件和连接。停止

• 否 - 测得的电压低于初始测试中测得的电压值（B+ 到交流发电机壳）。 发电机组里的感应电路有极高的电阻。 纠正问题。 退出本步骤并重新测试交流发电机充电系统。停止