| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。 |
| 注意 |
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在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。 按照当地法规和要求处置所有液体。 |
燃油压力过低会导致功率低。 燃油压力过低也会使燃油产生能损坏喷油器的气穴现象。
下述情况可能导致燃油压力过低：
- 燃油滤清器阻塞
- 燃油注油泵的单向阀内有碎屑
- 燃油输油泵的燃油卸压阀卡住或磨损
- 燃油滤清器或适配器组件的回燃油压力调节阀严重磨损
- 输油泵齿轮磨损
- 燃油管路尺寸过小或受挤压变窄
- 旧燃油管路因管壁膨胀引起的内径缩小
- 燃油管路内壁表面损蚀
- 燃油管路接头受挤压变窄或尺寸过小
- 燃油箱，燃油管路或燃油系统部件内的碎屑有可能产生阻力
燃油压力过高会造成燃油滤清器密封垫破裂 下述情况可能导致燃油压力过低：
- 燃油压力调节阀的节流孔堵塞
- 输油泵燃油内的燃油卸压阀卡死
- 回油管路受挤压变窄
| 所需工具 | |||
| 工具 | 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| A | 1U-5470
或 198-4240 |
发动机压力表总成
或 数字压力指示器 |
1 |
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| 图 1 | g00293196 |
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1U-5470 发动机压力表总成 | |
参考: 特殊说明 , SEHS8907, "采用 1U-5470 发动机压力总成"
参考: 操作手册 , NEHS0818, "采用 198-4240 数字压力指示灯"
请参阅下列插图，针对您的应用环境来确认燃油系统。 定位压力测试端口以便测量不同的燃油系统压力。
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| 图 2 | g00996187 |
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滤油器底座直接安装在燃油歧管上。 典型实例 (1) 未过滤燃油压力的测试地点 (2) 已过滤燃料压力的测试地点 | |
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| 图 3 | g00996311 |
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采用燃油适配器 典型实例 (1) 未过滤燃油压力的测试地点 (2) 已过滤燃料压力的测试地点 | |
某些应用有可能装备有快接连接器。 请参阅燃油压力测压孔的位置和用途的插图。
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| 图 4 | g00996062 |
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滤油器底座直接安装在燃油歧管上。 典型实例 (1) 未过滤燃油压力的测试地点 (2) 已过滤燃料压力的测试地点 | |
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| 图 5 | g00996149 |
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采用燃油适配器 典型实例 (1) 未过滤燃油压力的测试地点 (2) 已过滤燃料压力的测试地点 | |
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渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火。 应立即将溅溢的燃油清除干净。 |
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高压油管必须被断开。 为避免因燃油喷溅而造成人身伤害和引起火灾，拆开油管之前必须先使发动机停机。 |
采用下列步骤来测量未过滤燃油的压力：
- 请参阅"燃油系统识别"，以确认测量未过滤燃油压力的正确位置。 将工具 (A) 安装到压力测试位置 ( 1) 中以便测量未过滤燃油的压力。
注: 可以将燃油传感器安装在插图所示的一个油口内。 如果将燃油传感器安装在油口内，则在油口内安装一个三通接头。 操作发动机之前，将传感器和工具 ( A) 安装在该三通上。 确保三通和所有燃油管接头牢牢拧紧。 如未拧紧所有接头，可能导致严重的燃油泄漏。
清除发动机部件上的任何残留燃油。
- 起动发动机。
- 记录发动机转速为 1800 rpm 和 2100 rpm 时工具 (A) 上的压力读数。 应当在发动机空载时进行测试。
- 将发动机停转并且将工具 ( A) 从燃油系统拆除。
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渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火。 应立即将溅溢的燃油清除干净。 |
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高压油管必须被断开。 为避免因燃油喷溅而造成人身伤害和引起火灾，拆开油管之前必须先使发动机停机。 |
- 请参阅"燃油系统识别"，以确认测量已过滤燃料压力的正确位置。 将工具 (A) 安装到压力测试位置 ( 2) 中以便测量已过滤燃料的压力。
注: 可以将燃油传感器安装在插图所示的一个油口内。 如果将燃油传感器安装在油口内，则在油口内安装一个三通接头。 操作发动机之前，将传感器和工具 ( A) 安装在该三通上。 确保三通和所有燃油管接头牢牢拧紧。 如未拧紧所有接头，可能导致严重的燃油泄漏。
清除发动机部件上的任何残留燃油。
- 起动发动机。
- 记录发动机转速为 600 rpm 和 1800 rpm 时工具 (A) 上的压力读数。 应当在发动机空载时进行测试。
注: 表针还可能出现过大移动。 供油歧管附近的燃油压力读数受积压的影响。 积压由从喷油器回流到燃油系统的过量燃油引起。 如果将油尺与适当长度的软管相连，则软管中的空气将会吸收积压。 这样就会得出平均读数并使指针稳定。 测试期间，确保油尺升高到压力测量端口上方。
- 将发动机停转并且将工具 ( A) 从燃油系统拆除。
用未过滤燃油的压力减去已过滤燃油的压力从而计算出滤油器的差压。 采用在 1800 rpm 发动机转速下测得的压力来得到最佳结果。
通常新滤油器的差压不会超过
当磨损颗粒收集在燃油滤清器内时，滤清器两端的压差将会升高。 当滤油器堵塞时，在操作员检测到明显的功率损失之前，压差有可能增大到接近
如果存在高压差，则更换滤油器。 关于更换滤油器后燃油系统的注油信息，请参阅 测试和调整, "燃油系统 - 注油" 。
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| 图 6 | g00996532 |
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燃油输油泵 典型实例 (3) 燃油安全阀 | |
燃油减压阀 (3) 是位于输油泵内的一个内部部件。 使用卸压阀来调节燃油系统的最大压力。 请参考图 6 ，以确定卸压阀的位置。
发动机转速 2100 rpm 下的最大未过滤燃油压力 ...
燃油卸压阀不是可维修部件。 如果怀疑燃油卸压阀的操作出现问题，则更换输油泵。
使用压力调节阀来保持低压燃油系统中的最佳操作压力。 如果已过滤燃油的压力低，则表示压力调节阀有可能磨损或者卡在开放位置。
该发动机可以使用两种类型的燃油压力调节阀。 整体式压力调节阀已经更换为新的独立压力调节阀。
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| 图 7 | g00996544 |
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燃油压力调节阀的位置 典型实例 (4) 燃油压力调节阀 | |
整体式压力调节阀 ( 4) 是一个位于滤油器底座内或者燃油适配器内的内部部件。 使用压力调节阀来保持低压燃油系统中的最佳操作压力。 请参考图7
发动机转速 600 rpm 下的已过滤燃油压力 ...
如果已过滤燃油的压力超过规范，则拆除燃油压力调节阀和气门弹簧。 检查部件是否磨损或损坏。 如果阀门有可见的磨损或损坏迹象，则更换阀门。 检查弹簧有无变形。 关于弹簧规格的信息，请参阅 规范, "燃油线路 "。 必要时更换弹簧。 更换任何部件后都要重新测试已过滤燃油的压力。
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| 图 8 | g00996664 |
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压力调节器组件的位置 典型实例 (5) 压力调节器组件 | |
该压力调节器组件 ( 5) 为可维修部件。 压力调节阀位于滤油器底座内或者燃油适配器内。 用这个调节阀来保持低压燃油系统中的最佳操作压力。 请参阅插图 8以便定位独立式压力调节器组件。
发动机转速 600 rpm 下的已过滤燃油压力 ...
此类燃油压力调节阀为可维修部件。 如果怀疑燃油压力调节阀的操作出现问题，则更换压力调节器组件。