| 注意 |
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在检验、保养、测试、调整及维修发动机时，请小心确保盛接流出的液体。 在打开或拆解任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上的液体的工具和供应品，请参阅专门出版物, NENG2500, "卡特彼勒代理商工具目录"。 按照本地法规和条例处置所有液体。 |
| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。 |
电子控制模块（ECM）不含任何活动零件。 ECM 的更换会很昂贵。 ECM 的更换也是一件耗时的工作。 遵循本手册中的故障诊断与排除程序，以便确保更换 ECM 会将故障排除。 确认可疑 ECM 是故障原因。
注: 在试图更换 ECM 之前，确保 ECM 接收到供电，并与蓄电池负极电路正确连接。 请参阅故障诊断与排除, "电源电路 - 测试"。
测试 ECM 可被用来确定原来的 ECM 是否有故障。 安装测试 ECM 来替换可疑 ECM。 将正确的闪存文件闪存编程到测试 ECM 中。 编程设定发动机正常运行所需参数。 这些参数必须与可疑 ECM 中的参数相符合。 详情请参阅下述测试步骤。 如果测试 ECM 将故障排除，应装回可疑 ECM。 确认故障重现。 如果故障重现，更换可疑 ECM。
| 注意 |
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如果闪存文件与发动机应用不相符，可能会损坏发动机。 |
进行下述步骤以更换 ECM：
- 记下配置数据：
- 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。
- 打印 Cat ET "配置"屏幕上的参数。 如果没有打印机可供使用，将所有参数记录下来。 记录所有记录诊断编码和记录事件编码，备案存档。 记录 Cat ET 上"维修"菜单中"标定"屏幕内的喷油器编码。
注: 喷油器校准代码是每一个单体喷油器上都可以找到的一组号码。 ECM 使用这个号码来补偿各喷油器之间的制造误差。 如果任何单体喷油器被更换了的话，应重新编程设置新喷油器的校准代码。 同时在更换ECM时，也应重新编程设置所有校准代码。
- 使用 Cat ET上"维修"菜单下的"复制配置 / 更换 ECM" 功能。 选择"加载 ECM 配置"，以便复制可疑 ECM 的配置。
注: 如果"复制配置"过程失败，又没有在步骤 1.b 取得参数，则必须从别处获得这些参数。 有些系统配置参数压印在发动机信息标牌上。 大多数参数必须从工厂获取。
- 拆下 ECM。
- 断开 ECM 的电源。
- 断开 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。
- 从 ECM 上拆下燃油管路（如有配备）。
Show/hide table注意 使用适当的容器来盛接可能溅出的燃油。 立即清理所有溅溢的燃油。
Show/hide table注意 不要让脏物进入燃油系统。 彻底清洁将要拆开的燃油系统部件的周围区域。 在拆开的燃油系统部件上安放适当的盖。
- 拆下 ECM 的固定螺栓。
- 从发动机上断开 ECM 的接地电缆带。
- 安装替换 ECM。
- 使用旧的固定零件来安装替换 ECM。 固定零件应无损坏。
- 重新接回燃油管路（如有配备）。
- 确保 ECM 固定零件安装正确。 燃油管路不应在 ECM 上造成拉力。 橡胶护孔环是用来保护 ECM 以防过度振动而造成损坏。 ECM 应能够在橡胶护孔环内轻微移动。 如果 ECM 无法在护孔环内轻微移动的话，检查 燃油管路，确保其未将 ECM 拉靠在护孔环的一侧。
- 将 ECM 的接地带安装在发动机上。
- 连接 P1 和 P2 接头。 检查每个 ECM 接头的六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 恢复 ECM 的电源。
- 配置替换 ECM：
- 将闪存文件闪存编程到 ECM 中。 请参阅故障诊断与排除, "闪存编程"以了解正确步骤。
- 如果替换 ECM 可用于不同应用，应使用 Cat ET 进行发动机应用与互锁代码的匹配。
- 如果步骤 1.b 的"复制配置"过程成功，回到 Cat ET 上的"复制配置 / 更换 ECM 屏幕"，选择"编程 ECM"。 完成编程设定后，应继续进行步骤 5.e。
- 如果步骤 1.b 的"复制配置"过程失败，则应手动编程设定 ECM 参数。 这些参数必须与步骤 1.b 中得到的参数相匹配。
- 必要时进行发动机监测系统的编程。
- 标定发动机转速 / 正时。 请参阅故障诊断与排除, "发动机转速 / 正时传感器 - 标定"。