发动机 ECM 监测发动机冷却液温度，以防止发动机出现冷却液温度方面的问题。 冷却液温度传感器位于靠近发动机前面的水套内。 发动机冷却液温度传感器的确切位置随发动机型号的不同而有所变化。
GSC 监控发动机 ECM 读取到的冷却液温度。 发动机 ECM 通过 CAT 数据链路向 GSC 发送信息。
CID 0110 FMI 02 的可能原因如下所示：
- 发动机 ECM 和 GSC 之间的 CAT 数据链路上存在开路。
- 与发动机 ECM 相连的温度传感器有问题。
如果 CAT 数据链路的 CID 0248 FMI 09 处于激活状态，则排除此诊断代码后再继续本程序。
系统响应:
注: GSC+ 通常编程设定为将冷却液温度传感器故障作为报警故障处理。 设定点 P004 为 0。 如果 GSC+ 编程设定为将机油压力传感器故障作为停机故障处理，则设定点 P04 为 1。 之后，无需按报警代码键来查看 CID FMI。 CID 0110 FMI 02 诊断代码自动出现在上显示屏上。
注: 在故障诊断与排除程序中，当从 GSC+ 上断开线束接头时，产生此诊断代码。 在排除特定的故障后，清除这些产生的诊断代码。 在正常工作的系统中，当从 GSC+ 上拆下线束接头时，记录以下诊断代码。
测试步骤 1. 确认诊断代码。
查看 EMCP II+ 上显示面板上显示的诊断代码。 确定此诊断代码是否来自发动机 ECM。
预期结果:
EMCP II+ 上显示面板的 CID 编号后面有字母 "E"。
结果:
- 是 - EMCP II+ 上显示面板的 CID 编号后面有字母 "E"。
修复: 对发动机 ECM 的诊断代码进行故障诊断与排除。 关于此诊断代码故障诊断与排除方面的信息，请参阅故障诊断与排除, SENR1003, "3500B EPG 发动机"或故障诊断与排除, RENR2227, "3406E EPG 发动机"。
停止
- 否 - EMCP II+ 上显示面板的 CID 编号后面没有字母 "E"。 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查 CAT 数据链路上有无开路。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 断开 GSC+ 上的线束接头。 从发动机 ECM 上断开线束接头。
- 在发动机 ECM 的线束接头上，在触点 J1-9 和触点 J1-3 之间连接一条跨接导线。
- 在 GSC+ 的线束接头上，测量触点 19 和触点 20 之间的电阻。
预期结果:
触点 19 和触点 20 之间的电阻测量值小于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 触点 19 和触点 20 之间的电阻小于 5 欧姆。 CAT 数据链路正常。
修复: 温度传感器存在故障。 在 EUI 发动机上，温度传感器与发动机 ECM 相连。 重新连接发动机 ECM 和 GSC+ 的线束接头。 关于温度传感器故障诊断与排除方面的信息，请参阅故障诊断与排除, SENR1003, "3500B EPG 发动机"或故障诊断与排除, RENR2227, "3406E EPG 发动机"。
停止
- 异常 - 触点 19 和触点 20 之间的电阻大于 5 欧姆。
修复: GSC+ 和发动机 ECM 间的 CAT 数据链路内存在开路。 修理或更换导线线束。
停止