EMCPII+ for Gas Engines Caterpillar

图 1	g00530806
备用输出系统示意图

GSC+ 上的备用输出严格限定用于客户。 为了在各种情况下激活，备用输出是可编写的。 发动机处于冷却模式时，默认参数编程导致 GSC+ 激活输出。 GSC+ 将 CID 0334 FMI 04作为警报故障处理。 更多信息，参见系统操作, "备用输入/输出编入 OP6"。 客户和/或代理商负责对这个输出的所有连接件进行归档和故障诊断。

没有连接以及备用输出不激活时，备用输出上的电压大约为 5.0 DCV。 备用输出为激活状态时，备用输出上的电压接近 0 伏。 备用输出吸收能够吸收大约 100 安培。

诊断代码 CID 0334 FMI 04的可能原因是，与备用输出信号蓄电池负极短路。

备用输出故障诊断是直接的。 FMI 定义故障。 备用输出和蓄电池负极之间短路时，FMI 04出现。 利用以下信息找出故障的准确原因。

• FMI 信息

• 备用输出系统示意图

• 客户文件

• 代理商文件

测试步骤 1. 检查发电机组控制

1. 确认 CID 0334 FMI 04代码为激活状态。

2. 从 GSC+ 的 36 触点断开导线。

3. 测量 GSC+ 36 号触点和机架接地之间的电压。

预期结果:

电压大约为 5 ± 1.0 DCV。

结果:

• 合格 - 电压大约为 5 ± 1.0 DCV。 电压正确。 进行测试步骤2。

• 未合格 - 电压不近似为 5 ± 1.0 VDC。 电压不正确。 GSC+ 有故障。

  修复: GSC+ 不太可能会出故障。 退出这个诊断代码步骤，并重复 CID 0334 FMI 04 诊断代码步骤。 如果故障原因仍旧不清楚，那么就更换 GSC+。

  停止

测试步骤 2. 检查对功率水平输出导线中的"B-"是否短路

1. 从蓄电池上断开"B-"端子。

2. 从 GSC+ 的 36 触点断开导线。

3. 断开客户设备上导线的另一端。

4. 测量从 GSC+ 触点 36 上断开的导线和 GSC+ "B-"触点之间的电阻。

预期结果:

电阻大于 5000 欧姆。

结果:

• 合格 - 电阻大于 5000 欧姆。 电路正常。 3

• 未合格 - 电阻小于 5000 欧姆。 电路不正常。 备用输出与蓄电池负极 (B-) 短路。

  修复: 维修备用输出的导线。

  停止

测试步骤 3. 重新连接到客户设备

1. 重新将导线连接到客户设备。

2. 重新连接触点 36 到 GSC+ 之间断开的导线。

3. 将发动机控制开关（ECS）转到停止（STOP）位置，并检查诊断代码是否依然激活的。

预期结果:

诊断代码为非激活状态。

结果:

• 合格 - 诊断代码为非激活状态。 可能问题出在导线线束或者问题是间歇性的。

  修复: 检查 GSC+ 和客户设备之间的导线有没有问题。 如果发现问题，修理或更换导线。 注意诊断代码重新出现。

  停止

• 未合格 - 诊断代码仍旧为激活状态。 客户设备可能有故障。

  修复: 客户设备可能有故障。 关于此设备，参考客户文件和代理商文件。

  停止