C7 and C9 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

利用本程序对喷油驱动压力控制阀 (IAPCV) 的任何可疑问题进行故障诊断与排除。

本程序涉及以下诊断代码：

• 42-05 喷油器驱动阀开路

• 42-06 喷油器驱动阀对地短路

IAPCV 位于单体喷油器液压泵内。 IAPCV 是一个精确排量控制执行器。 该执行器更改泵的输出流量，此流量基于电子控制模块 (ECM) 供应的控制电流。 变量单体喷油器液压泵只加压必要数量的高压机油。

ECM 软件包含性能工况图。 性能工况图提供适合每台发动机工况的理想驱动压力。 ECM向 IAPCV 发送控制电流。 此信号将导致一个与理想作动压力相符的实际作动压力的形成。 如果实际驱动压力与理想驱动压力不相符的话，ECM将会增加或减少流向IAPCV的控制电流，以便调整液压泵的出口流量。

以下问题可导致出现 05 诊断代码：

• 线路中开路

• IAPCV 中开路

• 回路线对地短路

以下问题可导致出现 06 诊断代码：

• 控制导线对蓄电池正极短路。

• 回路线对蓄电池正极短路。

• IAPCV 中短路

• 控制导线对地短路

图 1	g01275408
喷油驱动压力控制阀电路图

测试步骤 1. 检查电气接头和线路

1. 断开 ECM 的电源。

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图 2	g01223470
典型左视图 (1) J500/P500 接头 (2) J2/P2 接头

2. 彻底检查接头 (1) 和 (2) 。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。

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图 3	g01223476
P2 IAPCV 终端 (P2-10) 回路 (P2-20) 控制

3. 对与 IAPCV 有关的每一根导线进行 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

4. 检查 ECM 接头的六角头固定螺钉的扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试，了解正确的扭矩值。

5. 检查 IAPCV 回路与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。

   注: 确保密封已被安装在喷油驱动压力控制阀的线束接头内。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接。 线束和导线没有腐蚀、磨损和挤压处。

结果:

• 与预期结果相符 - 接头和线路没有问题。 继续执行测试步骤 2。

• 与预期结果不相符 - 接头和/或线路有问题。

  修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封件均安放到位，确保接头完全配套。确认修理后问题被排除。

  停止

测试步骤 2. 检查有无当前诊断代码

1. 将Caterpillar电子技师（ET）连接到维修工具连接器上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。

2. 恢复 ECM 的电源。

3. 起动发动机。

4. 观察"Caterpillar" ET 激活诊断屏幕。 至少应等待 30 秒钟，以便使所有代码变为激活状态。 查看代码是 05 还是 06。

预期结果:

上述代码有一个是激活的代码。

结果:

• 激活代码 - 上述代码有一个是激活的代码。 继续执行测试步骤 3。

• 无激活的代码 - 以上代码均未激活。

  修复: 如果记录了以上一个代码并且发动机没有正常运转，请参阅故障诊断与排除, "未出现诊断代码的情况下的故障诊断与排除"。如果此时发动机正在运转，则说明可能是线束中的间歇性故障导致记录这些代码。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。

  停止

测试步骤 3. 测量喷油驱动压力控制阀电磁阀的电阻

1. 断开 ECM 的电源。

2. 断开 IAPCV 接头。

   注: 确保P500接头被断开时其上的密封仍在接头上。

3. 测量 IAPCV 上的端子 1（控制）与 2（回路）之间的电阻。 记录电阻测量值。

预期结果:

测得的电阻介于 6.5 和 10.5 欧姆之间。

结果:

• 与预期结果相符 - 测得的电阻介于 6.5 和 10.5 欧姆之间。 连接 J500/P500 接头。 继续执行测试步骤 4。

• 与预期结果不相符 - 测得的电阻不在 6.5 和 10.5 欧姆之间。 电磁阀电阻不符合技术规范。

  修复: 更换单体喷油器液压泵。 确认故障已排除。

  停止

测试步骤 4. 检查接线有无开路

1. 断开 ECM 的电源。

2. 断开 J2/P2 接头。

3. 测量端子 P2-20（控制）和 P2-10（回路）之间的电阻。

预期结果:

测得的电阻与在上一个测试步骤中测量的数值偏差在 2 欧姆之内。

结果:

• 与预期结果相符 - 测得的电阻与在上一个测试步骤中测量的数值偏差在 2 欧姆之内。 继续执行测试步骤 5。

• 与预期结果不相符 - 测得的电阻与在上一个测试步骤中测量的数值偏差超过 2 欧姆。 导线线束有问题。 问题可能出在接头上。

  修复: 修理线路和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。

  停止

测试步骤 5. 检查接线有无短路

1. 断开 IAPCV 接头。

   注: 断开接头时，确保 IAPCV 接头上的油封保留在接头上。

2. 断开P1接头。

3. 测量表1所列的各点之间的电阻。 确保在每次进行电阻测量时晃动线束中的导线。
   Show/hide table

   表 1

   导线线束的电阻测量值
   接头和端子	端子
   P2-20（控制）	P2 接头上的所有其他端子
   	所有在 P1 接头上的端子
   	发动机接地
   P2-10（回路）	P2 接头上的所有其他端子
   	所有在 P1 接头上的端子
   	发动机接地

预期结果:

所有电阻测量值表明开路。

结果:

• 与预期结果相符 - 所有电阻测量值表明开路。 继续执行测试步骤 6。

• 与预期结果不相符 - 至少有一个电阻测量值不表明开路。 一根导线线束有问题。 问题可能出在接头上。

  修复: 修理线路和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。

  停止

测试步骤 6. 盘动发动机检查 ECM

注: 此测试步骤可以激活额外的诊断代码。 忽略代码并监测测试灯。 测试步骤结束时清除代码。

1. 核实 IAPCV 接头断开。

   注: 不要将任何大于 18 AWG 的导线插入 IAPCV 线束接头内。 不要将电压测试灯的探针插进线束接头内。 这些行为将会接头的插孔撑大，导致接头损坏。 损坏的接头会引起间歇性连接现象。

2. 将 Deutsch 接头触针插入 IAPCV 线束接头的每个插孔内。

3. 将电压测试灯连至插入 IAPCV 接头的接头触针。 盘车起动发动机，同时观察测试灯。

预期结果:

发动机盘车起动时，电压测试灯点亮。

结果:

• 与预期结果相符 - 发动机盘车起动时，电压测试灯点亮。 从IAPCV 接头上拆下接头触针。 连接所有电气接头。 清除所有诊断编码。 继续执行测试步骤 7。

• 与预期结果不相符 - 发动机盘车起动时，电压测试灯不点亮。

  修复: 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"中的电气故障诊断与排除。

  停止

测试步骤 7. 进行"喷油驱动压力测试"

1. 断开 IAPCV 接头。

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注意
持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分钟。

2. 盘车起动发动机 3 次，每次间隔 30 秒钟。 这能排出系统中的空气。

3. 连接 IAPCV 接头。

4. 起动发动机。

5. 运行"喷油驱动压力测试"。 "喷油驱动压力测试(Injection Actuation Pressure Test)"位于"Cat"ET上的诊断(Diagnostics)菜单内。 喷油压力分步经过每一个压力变化范围。

   注: 这不是"喷油驱动压力驱动电路测试(Injection Act Press Driver Test)"。

6. 执行"喷油驱动压力测试"后，检查有无下列激活的诊断代码：
   • 05

   • 06

预期结果:

测试成功。 没有故障诊断代码。

结果:

• 与预期结果相符 - 故障看起来已经解决。 原有故障可能是由于不良电气连接造成的。停止

• 与预期结果不相符 - IAPCV 有问题。

  修复: 更换单体喷油器液压泵。 确认故障已排除。

  停止