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| 图 1 | g01258745 |
(1) 举倾机构 SNUB、浮动和降下比例电磁阀 (2) 高压安全阀 (3) 低压安全阀 (4) 举倾机构升起比例电磁阀 (5) 制动器机油冷却器安全阀 (6) 到液压油箱的出口 (7) 到举倾油缸缸盖端的出口 (7) 到举倾油缸连杆端的出口 (9) 到制动器油冷却器的出口 (10) 泵油进口 | |
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| 图 2 | g01272579 |
(1) 举倾机构 SNUB、浮动和降下比例电磁阀 (2) 高压安全阀 (3) 低压安全阀 (4) 举倾机构升起比例电磁阀 (5) 制动器机油冷却器安全阀 (6) 到液压油箱的出口 (7) 到举倾油缸缸盖端的出口 (7) 到举倾油缸连杆端的出口 (9) 到制动器油冷却器的出口管路 (10) 泵油进口管路 (11) 来自制动器缩回系统的先导油管路 (12) 执行器 (13) 举倾控制阀 (14) 定心弹簧 (15) 卸载滑阀 (16) 阀杆 (17) 方向滑阀 (18) 节流孔 (19) 举倾油缸 (20) 泵驱动 (21) 举倾泵 (22) 液压油箱 | |
来自停车制动系统的部分泵油经由管路 (11) 流向举倾控制阀 (13) 。 这部分油用作举倾比例电磁阀 (1) 和 (4) 的先导油。 先导油总是存在于方向滑阀 (17) 的两端。 举倾比例电磁阀用来排出方向滑阀 (17) 两端的先导油，从而使滑阀移动。
来自举倾泵 (21) 的油流经管路 (10) 到达举倾控制阀 (13) 。 举倾控制阀将泵油输送到两个位置之一。 卸载车斗升降时，举倾油缸 (19) 接收到油。 如果举倾机构未使用，油流经管路 (9) 到达制动器油冷却器。
制动器油冷却器安全阀 (5) 限制到制动器油冷却器管路 (9) 内的压力。 当管路 (9) 内的压力过高时，制动器油冷却器的制动器油冷却器安全阀 (5) 将油排入液压油箱 (22) 。
卸载车斗降下时，低压安全阀 (3) 限制到举倾油缸 (19) 连杆端管路 (8) 内的压力。 当管路 (8) 内的压力过高时，低压安全阀 (3) 将打开。 当低压安全阀 (3) 打开时，卸载滑阀 (15) 打开，油将排入液压油箱 (22) 。
卸载车斗升起时，油输送到阀杆 (16) 。 阀杆 (16) 将移动。 到低压安全阀 (3) 的通道被阻断。 高压安全阀 (2) 现在将限制到举倾油缸 (19) 缸盖端管路 (7) 内的压力。 当管路 (7) 内的压力过高时，高压安全阀 (2) 将打开。 当高压安全阀 (2) 打开时，卸载滑阀 (15) 打开，油将排入液压油箱 (22) 。
电动牵引泵也可用来向举倾控制阀 (13) 输送先导油。 如果车斗需要在发动机熄火时降下，电动牵引泵将经由分流阀提供先导油。 如果分流阀手动打开，则牵引泵仅将先导油输送给举倾控制阀。
保持位置
在保持位置下，两个举倾比例电磁阀均不接收电流。 全部先导油被阻断在执行器 (12) 内。 定心弹簧 (14) 使方向滑阀 (17) 固定不动，因此到举倾油缸 (19) 缸盖端的管路 (7) 被方向滑阀 (17) 阻断。 到举倾油缸 (19) 连杆端的管路 (8) 也被方向滑阀 (17) 阻断。
方向滑阀 (17) 所处的位置允许全部泵油经由管路 (9) 流向制动器冷却系统。 到制动器冷却系统管路 (9) 内的最大压力由制动器油安全阀 (5) 控制。 如果制动器油冷却器安全阀 (5) 打开，油将经由管路 (6) 排入液压油箱 (22) 。
升起位置
在升起位置，举倾比例电磁阀 (4) 通电，举倾比例电磁阀 (4) 执行器 (12) 内的先导油能够排入液压油箱 (22) 。 举倾比例电磁阀 (1) 执行器 (12) 内的先导油现在将向上推动方向滑阀 (17) 。 （请参阅图 2 内控制阀 (13) 的特定方位。）方向滑阀 (17) 移动后，经由进口 (10) 输送来的泵油流向管路 (7) 和举倾油缸 (19) 的缸盖端。 方向滑阀 (17) 的位置允许油从举倾油缸 (19) 的连杆端经由管路 (9) 流向制动器油冷却器。 节流孔 (18) 控制油离开举倾油缸 (19) 连杆端的流速。 从而可防止举倾油缸 (19) 对于举倾泵 (21) 供油来说移动过快。 当负载在卸载中移动时可能出现这种情况。
管路 (7) 内的部分油作为信号油输送给阀杆 (16) 。 信号压力通过移动阀杆 (16) 将低压安全阀 (3) 阻断。 从而使流经卸载滑阀 (15) 的所有泵油流向高压安全阀 (2) 。 如果油压打开高压安全阀 (2) ，卸载滑阀 (15) 将向右移动。 （请参阅图 2 内控制阀 (13) 的特定方位。）泵油随后将通过管路 (6) 排入液压油箱 (22) 。
降下位置
降下位置也称为断电位置。 在降下位置，举倾比例电磁阀 (1) 流过高电流。 允许举倾比例电磁阀 (1) 执行器 (12) 内的先导油排入液压油箱 (22) 。 举倾比例电磁阀 (4) 执行器 (12) 内的先导油现在将向下推动方向滑阀 (17) 。 （请参阅图 2 内控制阀 (13) 的特定方位。）方向滑阀 (17) 移动后，经由进口 (10) 输送来的泵油流经管路 (8) 到达举倾油缸 (19) 的连杆端。 另外，允许来自举倾油缸 (19) 缸盖端的油排入液压油箱 (22) 。
车斗的降下速度由举倾油缸 (19) 缸盖端的排油流速控制。 方向滑阀向下移动时，这些油通过方向滑阀 (17) 下端的开孔排入管路 (6) 中。 （请参阅图 2 中控制阀 (13) 的特定方位。）暴露到管路 (6) 下的排油孔大小随方向滑阀移动程度的不同而变化。 方向滑阀 (17) 的行程越长，排油道的暴露面积越大。 因此，方向滑阀 (17) 的行程越长，举倾油缸 (19) 缸盖端的排油速度越快。 当油从举倾油缸的缸盖端快速排出时，卡车车斗快速降下。
在降下位置，利用高电流使举倾比例电磁阀 (1) 通电。 比例电磁阀 (1) 蓄能器 (12) 内的先导油快速排出。 因此，方向滑阀向下大幅度移动，从而产生极大的排油口。 卡车车斗快速降下。
由于没有信号压力发送到杆 (16) ，因此泵油现在可以流向低压安全阀 (2) 。 如果低压安全阀 (2) 打开，则卸载滑阀 (15) 将向右侧移动。 （请参阅图 2 内控制阀 (13) 的特定方位。）泵油随后将通过管路 (6) 排入液压油箱 (22) 。
浮动位置
在浮动位置，举倾比例电磁阀 (1) 流过中等电流。 允许举倾比例电磁阀 (1) 执行器 (12) 内的先导油排入液压油箱 (22) 。 举倾比例电磁阀 (4) 执行器 (12) 内的先导油现在将向下推动方向滑阀 (17) 。 （请参阅图 2 内控制阀 (13) 的特定方位。）方向滑阀 (17) 移动后，经由进口 (10) 输送来的部分泵油流向举倾油缸 (19) 的连杆端。 其余泵油经由管路 (9) 输送到后制动器冷却系统。 另外，允许来自举倾油缸 (19) 缸盖端的油排入液压油箱 (22) 。
车斗的降下速度由举倾油缸 (19) 缸盖端的排油流速控制。 方向滑阀向下移动时，这些油通过方向滑阀 (17) 下端的开孔排入管路 (6) 中。 （请参阅图 2 中控制阀 (13) 的特定方位。）暴露到管路 (6) 下的排油孔大小随方向滑阀移动程度的不同而变化。 方向滑阀 (17) 的行程越短，排油道的暴露面积越小。 因此，方向滑阀 (17) 的行程越短，举倾油缸 (19) 缸盖端的排油速度越慢。 举倾油缸缸盖端的排油速度越慢，车斗降下的速度也就越缓慢。
在浮动位置，利用中等电流使举倾比例电磁阀 (1) 通电。 比例电磁阀 (1) 执行器 (12) 内的先导油中速排出。 因此，方向滑阀向下大幅度移动，从而产生中等大小的排油口。 卡车车斗将中速降下。
由于没有信号压力发送到杆 (16) ，因此泵油现在可以流向低压安全阀 (2) 。 如果低压安全阀 (2) 打开，则卸载滑阀 (15) 将向右侧移动。 （请参阅图 2 内控制阀 (13) 的特定方位。）泵油随后将通过管路 (6) 排入液压油箱 (22) 。
SNUB 位置
SNUB 位置被动力传动系电子控制模块（ECM）启动。 操作员不能控制此位置。 满足以下条件时，举倾控制阀将处于 SNUB 位置：举倾操纵杆处于降下位置或浮动位置，且车斗降下或升起开关处于降下位置。
随着卸载车斗接近机架，SNUB 位置将降低卸载车斗的降下速度。 当卸载车斗接近机架时，将从车斗降下或升起开关向动力传动系 ECM 发送信号。 动力传动系 ECM 随后将发送信号，以便将举倾控制阀移到 SNUB 位置。
在 SNUB 位置，举倾比例电磁阀 (1) 流过小电流。 允许举倾比例电磁阀 (1) 执行器 (12) 内的先导油排入液压油箱 (22) 。 举倾比例电磁阀 (4) 执行器 (12) 内的先导油将向下移动方向滑阀 (17) 。 （请参阅图 2 内控制阀 (13) 的特定方位。）在 SNUB 位置，经由进口 (10) 输送来的部分泵油流向举倾油缸 (19) 的连杆端。 来自管路 (10) 的其余泵油经由管路 (9) 输送到制动器冷却系统。 另外，允许来自举倾油缸 (19) 缸盖端的油排入液压油箱 (22) 。
车斗的降下速度由举倾油缸 (19) 缸盖端的排油流速控制。 方向滑阀向下移动时，这些油通过方向滑阀 (17) 下端的开孔排入管路 (6) 中。 （请参阅图 2 中控制阀 (13) 的特定方位。）暴露到管路 (6) 下的排油孔大小随方向滑阀移动程度的不同而变化。 方向滑阀 (17) 的行程越短，排油道的暴露面积越小。 因此，方向滑阀 (17) 的行程越短，举倾油缸 (19) 缸盖端的排油速度越慢。 举倾油缸缸盖端的排油速度越慢，车斗降下的速度也就越缓慢。
在 SNUB 位置，利用最小电流使举倾比例电磁阀 (1) 通电。 比例电磁阀 (1) 执行器 (12) 内的先导油低速排出。 因此，方向滑阀向下适当移动，从而产生小尺寸的排油口。 卡车车斗将缓慢降到机架上。