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| 图 1 | g01322794 |
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活塞马达总成（静液压系统） (1) 轴壳体 (2) 滚轮 (3) 转子壳体 (4) 转子 (5) 活塞组件 (6) 制动器壳体 (7) 制动器活塞 (8) Belleville 垫圈 (9) 制动盘组 (10) 轴 (11) 滚柱轴承 (12) 滚柱轴承 (13) 制动器释放端口 | |
活塞马达总成（静液压系统）为径向活塞式。 作为机器标准设备的 活塞马达总成（静液压系统）是单速马达。 活塞马达总成（静液压系统）由三部分组成。 这些部分是轴壳体 (1)、转子壳体 (3) 和制动器壳体 (6)。 转子 (4) 通过花键连接到轴 (10)。 当没有液压油压力时，制动盘组 (9) 通过制动器活塞 (7) 和盘形垫圈 (8) 接合。 当有液压油压力时，油压迫使制动器活塞 (7) 抵住盘形垫圈 (8)。 这将允许制动盘组 (9) 分离。
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| 图 2 | g01322795 |
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(13) 制动器释放端口
(14) 高压环路的端口 “A” 或 “B” (15) 马达箱体排油端口 (16) 高压环路的端口 “A” 或 “B” (17) 冲洗阀 (18) 调节器阀 | |
从 活塞泵（静液压系统）流出的液压油流入端口 (14) 和 (16)。 一个端口将接收高压油，另一个端口将接收回油环路中的低压油。 接收高压油的端口由机器的所需行驶方向和马达旋转决定。 每个马达的旋转方向不同。 机器右侧的马达将沿与左侧马达相反的方向旋转。 对于以下马达操作示例，端口 (16) 被认为是高压端口。
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| 图 3 | g01322796 |
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(2) 滚轮
(4) 转子 (5) 活塞组件 (15) 马达箱体排油端口 (16) 高压环路的端口 “A” 或 “B” (19) 暴露的端口 (20) 端口 (16) 的环形油道 (21) 端口 (14) 的环形油道 | |
高压液压油流过端口 (16) 并流入环形油道 (20)。 然后，液压油流过暴露的端口 (19)。 暴露的端口是转子 (4) 的一部分。 液压油通过暴露的端口流入活塞组件 (5) 下方的腔室。
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| 图 4 | g01042659 |
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(2) 滚轮
(3) 转子壳体 (4) 转子 (5) 活塞组件 (10) 轴 (19) 暴露的端口 | |
随着腔室中的油压增加，活塞组件 (5) 被迫向外移动。 当活塞组件被迫向外移动时，活塞滚柱 (2) 在转子壳体 (3) 的内径上滚动。 转子壳体 (3) 的内径呈波形。 当活塞滚柱沿着转子壳体的内径移动时，活塞滚柱随波形内径移动，导致转子旋转。
由于转子通过花键连接到轴 (10)，所以转子转动轴。 随着转子的转动，先前暴露的端口 (19) 被覆盖，而先前覆盖的端口则被暴露。 接下来，完全伸出的活塞组件穿过暴露的端口。
当活塞滚柱随转子壳体的内径移动时，滚柱将活塞组件推向轴 (10)。 通过活塞组件的向内运动，腔室中的液压油被迫通过暴露的端口。 然后，液压油返回到环形油道 (21)。 然后机油流出端口 (14)。 这些油是低压环路油。
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| 图 5 | g01322801 |
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(3) 转子壳体
(17) 冲洗阀 (20) 端口 (13) 的环形油道 (21) 端口 (15) 的环形油道 (22) 弹簧 (23) 弹簧 | |
端口 (15) 为通过活塞组件和冲洗阀 (17) 泄漏的油提供箱体排油。 冲洗阀是往复阀，它可以让静液压环路中的油流向液压油冷却器，以便冷却马达。 冲洗阀还有助于冲洗马达中的有害颗粒物。
流过冲洗阀的油从驱动环路的低压侧流出。 如果环形油道 (20) 中的油压增加，则油压作用在冲洗阀 (17) 的滑阀上。 油压克服弹簧 (23) 的力。 油压迫使滑阀向下移动。 当滑阀向下移动时，滑阀为环形油道 (21) 中的油打开通向 回油歧管总成的路径。
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| 图 6 | g01322802 |
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(17) 冲洗阀
(22) 弹簧 (23) 弹簧 (24) 调节器阀 | |
来自环形油道 (21) 的油经过滑阀 (17)，流向调节器阀 (24)。 来自环形油道 (21) 的油的压力迫使调节器阀 (24) 打开。
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| 图 7 | g01322805 |
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(13) 制动器释放端口
(14) 高压环路的端口 “A” 或 “B” (15) 马达箱体排油端口 (16) 高压环路的端口 “A” 或 “B” (17) 冲洗阀 (22) 弹簧 (23) 弹簧 (24) 调节器阀 | |
油流过调节器阀 (24)，并从端口 (14) 流出。 然后，油流向 回油歧管总成。 然后，油流过机油冷却器。 然后，油流回液压油箱。
如果环形油道 (14) 中的油压增加，则油压作用在冲洗阀 (17) 的滑阀上。 油压克服弹簧 (22) 的力。 油压迫使滑阀 (17) 向上移动。 当滑阀向上移动时，滑阀为环形油道 (20) 中的油打开通向 回油歧管总成的路径。
来自环形油道 (20) 的油经过滑阀 (17)，流向调节器阀 (24)。 来自环形油道 (20) 的油的压力迫使调节器阀 (24) 打开。
油流过调节器阀 (24)，并从端口 (16) 流出。 然后，油流向 回油歧管总成。 然后，油流过机油冷却器。 然后，油流回液压油箱。