725, 730 , 730 EJECTOR, 735, 740 and 740 EJECTOR Articulated Trucks Power Train Electronic Control System - AT Caterpillar

图 1	g01619983
"传感器电路（燃油）"

当变速箱/底盘 ECM 读取到燃油油位传感器的信号电压且电压过高后，记录该诊断代码。 下述原因可能会引起该诊断代码：

• 传感器出故障。

• 机器线束中的传感器接地电路开路。

• 机器线束中的信号电路对蓄电池正极电路短路。

• 机器线束中的信号电路开路或传感器断开。

• ECM 出现故障。 这不太可能。

系统响应:

该故障导致油量表始终或断续指示空油箱位置。

测试步骤 1. 检查控制装置和线束。

1. 将断路开关和钥匙起动开关转到 ON 位置。

2. 从燃油油位传感器上断开机器线束接头。

3. 在传感器机器线束接头上，测量信号触点 1（导线 447-PK）与回路触点 2（导线 201-BK）之间的电压（DCV）。

预期结果:

电压在 4.5 和 8.0 DCV 之间。

结果:

• 正常 - 电压在 4.5 与 8.0 DCV 之间。 主显示模块和线束正确。

  修复: 更换传感器。

  停止

• 不正常 - 电压不在 4.5 至 8.0 DCV 的范围内。 变速箱/底盘 ECM 或线束出故障。 继续测试步骤 2。

测试步骤 2. 检查线束回路电路。

1. 传感器保持断开状态。

2. 将断路开关和钥匙起动开关转到 OFF 位置。

3. 从主显示模块上断开 J1 机器线束接头。

4. 测量传感器机器线束的触点 2（导线 201-BK）与变速箱/底盘 ECM 的机器线束的触点 J1-13（导线 202-BK）之间的回路电路的电阻。

预期结果:

电阻小于 5 欧姆。

结果:

• 正常 - 电阻小于 5.0 欧姆。 线束电阻正常。 继续测试步骤 3。

• 不正常 - 电阻大于 5.0 欧姆。 线束中的接地电路出故障。 接地触点与机架接地之间存在开路。

  修复: 修理或更换机器线束。

  停止

测试步骤 3. 检查有无线束短路

1. 传感器机器线束接头与变速箱/底盘 ECM 的机器线束接头保持与机器线束的断开状态。

2. 断路开关和钥匙起动开关仍保持在 OFF位置。

3. 在传感器机器线束接头上，测量信号触点 1（导线 447-PK）与变速箱/底盘 ECM 机器线束接头的触点 J1-38 处的蓄电池正极电路之间的电阻。

预期结果:

电阻大于 5000 欧姆。

结果:

• 正常 - 电阻大于 5000 欧姆。 ECM 出现故障。

  修复: ECM 不太可能会出现故障。 退出本步骤。 再次进行此 CID 0096 FMI 03 步骤。 如果没有找到故障，则需更换 ECM。 请参阅测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 更换"。

  停止

• 不正常 - 电阻小于 5000 欧姆。 机器线束出现故障。 蓄电池正极电路与机器线束中的信号电路之间存在短路。

  修复: 修理或更换机器线束。

  停止