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| 图 1 | g01016457 |
(1) 活塞泵 (2) 控制油缸 (3) 压力和流量补偿阀 (4) 弹簧 (5) 弹簧 (6) 滑阀 (7) 滑阀 (8) 控制活塞 (9) 旋转斜盘 (B) 旋转斜盘 (9) 与竖直方向的夹角 (C) 泵压 (D) 返回油箱 (E) 到控制活塞的油道 (F) 负载感应管路 | |
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| 图 2 | g00777137 |
(1) 活塞泵（ 735） (3) 压力和流量补偿阀 (10) 壳体回油 (11) 出气口 (12) 吸油口 (13) 负载感应管路 | |
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| 图 3 | g00777138 |
吸油口 (12) 和负载感应管路 (13) 被活塞泵关闭。 (1) 活塞泵（ 740） (3) 压力和流量补偿阀 (10) 壳体回油 (11) 出气口 | |
735 和 740 上的活塞泵稍微有点不同。 740 上的活塞泵有一个连接器，可允许风扇驱动系统的齿轮泵在活塞泵后部被驱动。 活塞泵以相同方式工作。
活塞泵为可变排量泵。 活塞泵的输出由旋转斜盘 (9) 的角度决定。 随着活塞冲程的增加，更大的旋转斜盘角度 (B) 产生更高的输出。 负载感应压力和泵输出管路内的压力输送到压力和流量补偿阀 (3) 。 压力和流量补偿阀控制旋转斜盘的角度。
在早期机器上，泵压力流到信号和减压阀。 一部分机油通过信号和减压阀，流到负载感应管路。 计量泵的节流孔保持计量泵与压力和流量补偿阀之间的负载感应压力。
在之后的机器上，泵压力流过节流孔和内部通道，流入滑阀 (6) 。 机油随后流出压力和流量补偿阀 (3) 并流入负载感应管路。 计量泵的节流孔保持计量泵与压力和流量补偿阀之间的负载感应压力。
滑阀 (6) 的位置决定了旋转斜盘的角度将升高还是降低。 负载感应压力和弹簧 (5) 作用到滑阀的一侧。 活塞泵输出管路内的压力作用到滑阀的另一侧。
机器转动时，升高的负载感应压力向下移动滑阀 (6) 。 压力从控制活塞 (8) 中释放且活塞泵加大冲程，直到系统要求得到满足为止。 旋转斜盘的角度 (B) 在弹簧力和控制油缸 (2) 内油压的作用下增大。 控制油缸内具有与泵输出管路相同的压力。
方向盘固定不动时，系统要求下降。 泵压使滑阀 (6) 克服降低的负载感应压力和弹簧 (5) 向上移动。 压力传递给控制活塞 (8) 且活塞泵减小冲程，直到降低的系统要求得到满足为止。 角度 (B) 处于最小角度。
系统要求得到满足时，滑阀 (6) 计量到控制活塞 (8) 的油流量。 旋转斜盘的角度保持不变，而活塞泵为系统供应必要的油流量。
滑阀 (7) 限制系统内产生的最大压力。 过高的压力使滑阀克服弹簧 (4) 向上移动。 滑阀计量到控制活塞 (8) 的油压且泵减小冲程，以保持满系统压力和系统要求。