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| 图 1 | g00468533 |
终传动行星齿轮 (1) 终传动壳体 (2) 内行星齿轮 (3) 内托架 (4) 齿圈 (5) 外托架 (6) 外行星齿轮 (7) 输入轴 (8) 外太阳齿轮 (9) 内太阳齿轮 (10) 制动片 (11) 制动盘 (12) 固定壳体 (13) 连接器 (14) 制动活塞 (15) 充油油道 | |
终传动接收来自钢轮驱动马达的动力，然后将动力输送到钢轮。 终传动壳体 (1) 固定到钢轮驱动板上。 终传动通过使用行星齿轮提供三级齿轮减速。
来自钢轮驱动马达的动力通过马达输出轴送往扭矩轮毂。 外行星齿轮 (6) 与输入轴 (7) 的外齿轮啮合。 输入轴 (7) 的转动使外行星齿轮 (6) 转动。 外行星齿轮绕齿圈 (4) 内部转动。
行星齿轮绕齿圈的转动使内托架 (5) 转动。 内托架通过花键与内太阳齿轮 (9) 相连。 外托架和内太阳齿轮的转动使内行星齿轮 (2) 转动。
内托架 (3) 通过花键与内太阳齿轮 (9) 相连。 由于内托架 (3) 固定不动，因此内行星齿轮 (2) 在齿圈 (4) 内部转动。 此运动使得终传动壳体 (1) 转动。 从而将动力传输给钢轮驱动板。
终传动具有单独的供油。 随着齿轮的转动，所有部件通过飞溅润滑获得润滑油。
停车制动器采用弹簧接合和压力分离形式。 制动盘 (11) 通过花键与连接器 (13) 相连。 制动片 (10) 通过花键与固定壳体 (12) 相连。
停车制动器接合时，充油油道 (15) 被制动器互锁阀阻断。 弹簧推动制动活塞 (14) 。 从而将制动片 (10) 压到制动盘 (11) 上。 此时，连接器 (13) 锁定到固定壳体 (12) 上，因此钢轮不转动。
停车制动器分离时，充油经过制动器互锁阀流向充油油道 (15) 。 充油进入制动活塞室并作用到制动活塞 (14) 上。 充油压力克服弹簧的作用力。 从而使制动活塞远离制动片 (10) 和制动盘 (11) 。 此时，钢轮可自由转动。