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| 图 1 | g00687600 |
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即使是从针孔大小的渗漏中漏出的空气或液体，都能够穿透人体组织而造成严重创伤，甚至死亡。 如果液体喷射穿透进您的皮肤，必须立即找熟悉这类型创伤的医生处置。 检查渗漏时，请务必使用木板或硬纸板作为挡板。 |
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滚热的油或液压油的压力会对人员造成伤害。 发动机停机之后，液压油的压力仍会保留在液压系统里。 对液压系统进行维修之前，如果不事先释放压力，可能会造成严重伤害。 卸下机具和其油路之前，必须先把机具放到地面上，让油先冷却，才可进行工作。 只能在发动机停机，并且加注口盖冷却到可以用徒手触摸时才能卸下加注口盖。 |
| 注意 |
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在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。 按照当地法规和要求处置所有液体。 |
对于尽可能延长部件使用寿命、提高可靠性和耐用性以及降低部件使用寿命周期成本而言，有效的油液清洁度管理是唯一最重要的因素，也是唯一最好的机会。 强烈建议 Caterpillar 用户使用计划油样分析（S·O·S）服务，以最大限度地降低拥有和运营成本。 用户提供油样、冷却液液样及车辆的其它信息。 代理商根据这些数据为用户提供设备保养的推荐方案。 S·O·S 服务有助于在故障发生之前检测到潜在问题以及确定故障原因。 Caterpillar 代理商可根据定期计划油样分析（S·O·S）结果以及原装 Cat 零件、滤清器、油液和计划保养服务的使用通过客户支持协议（CSA）管理延长排油计划。
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| 图 2 | g02023402 |
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CX31–P600 石油变速箱的典型示例（显示不带整体式泵驱动装置） (1) 滤清器进口压力管接头（S·O·S 端口） | |
通过以下测试，使用计划油样分析端口获取液压系统的定期油样。 此端口位于滤清器底座上。
注: 如果在变速箱液压控制系统中的任何地方测得机油压力不足，则应测试机油滤清器底座上的滤清器进口压力。 机油滤清器底座可在变速箱背后左侧找到。
| 所需工具 | ||||
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| 工具 | 项目 | 零件
编号 |
说明 | 数量 |
| A | A1 | 169-8373 | 油液取样瓶 | 1 |
注: 使用不正确的油样取样针将导致取样口永久损坏。
变速箱滤清器底座上有滤清器进口和冷却器出口测压口。 参考图 2。 进口测压口同时还是两用定期油取样（S·O·S）口（带有紫色防尘罩）。 在为 SOS 进行油品取样时采用此端口。 为了防止损坏端口内的密封并由此引发泄漏，在使用油液取样口时务必采用 169-8373 油液取样瓶。
按照以下程序获取 S·O·S 油样。
- 起动发动机。 加热机油，直至油位达到
47° C (116° F) 。 - 确保变速箱控制装置处于空档位置并将油门置于低怠速位置。
- 卸下防尘盖。 参考图 2。 使用 169-8373 油液取样瓶从 S·O·S 口获取油样。
- 停止发动机。
- 检查液压滤清器滤芯中有无异物。
- 青铜色的颗粒表示套筒轴承有故障。
- 闪亮的钢铁颗粒表示轴承或齿轮有故障。
- 橡胶颗粒说明密封件或软管出故障。
- 铝颗粒表示变矩器轮有故障。
- 塑料颗粒表示止推垫圈或旋转密封件有故障。
注: 如果在液压滤清器滤芯中发现这些颗粒物中的任意一种，则必须清洁液压油系统的所有部件。 不要使用任何损坏的零件。 必须拆下损坏的零件并安装新零件。 关于为设备建立 S·O·S 计划的详细资料和协助，请咨询您的 Caterpillar 代理商。
- 更换所有损坏的零件。
- 更换液压滤清器滤芯。
有关获得正确计划油样分析、S·O·S 机油分析指南、机油采样周期、污染控制和部件使用寿命周期管理的更多信息，请参考 Caterpillar 操作和保养手册, SEBU6250, "机器油液建议"。
有关标准行车时数保养周期的信息，请参阅操作和保养手册, SEBU9205, "保养周期表"。
请参考专门出版物, PEHP6001, "如何获取良好油样"以了解有关获取油样的更多信息。
有关清洁度和 S·O·S 服务的更多信息，请参考专门出版物, SEBF1020, "提高部件耐用性，管理油液清洁度"。
关于为设备建立 S·O·S 计划的详细资料和协助，请咨询您的 Caterpillar 代理商。
计划油样分析（S·O·S）是将油液分析数据转化为可用信息的机油分析过程。 此信息可用于帮助确定即将发生的部件故障，以避免出现灾难性的故障。 该信息用于管理设备并降低运营成本。 Caterpillar 具有 S·O·S 服务商标，从而可以向客户保证 Caterpillar 机油分析服务的质量、一致性和深度。 有四类机油分析：
- 部件磨损率
- 机油状况
- 机油污染
- 机油识别
部件磨损率分析用于评估所润滑的机器腔室内发生的磨损。 S·O·S 服务利用基础分析和颗粒计数测试的结果来评估磨损。 用光谱仪进行的基础分析能测量尺寸小于 10 微米的磨损颗粒。 用扫光技术进行的颗粒计数分析能测量 4 微米至 50 微米的颗粒。 然后用趋势分析和专有磨损表确定磨损率是否正常。
机油状况分析用于确定机油是否变质。 进行测试的目的是检查机油的氧化状况、硫酸盐化状况和粘度。 制定的指南和趋势分析可用于确定机油是否达到其使用寿命。 Caterpillar 代理商可根据定期计划油样分析（S·O·S）结果以及原装 Cat 零件、滤清器、油液和计划保养服务的使用通过客户支持协议（CSA）管理延长排油计划。
进行机油污染测试可以确定是否有有害物质进入机油。 这种分析依靠下列测试的结果：
- 基础分析
- 烟灰含量
- 颗粒计数
- 燃油稀释
- 含水量
- 乙二醇污染
Caterpillar S·O·S 服务计划对 Cat 机器各个舱室中允许的污染级别提供了指南。
机油识别是 S·O·S 机油分析计划的另一重要组成部分。 如果使用了错误的机油，则主要部件可能会严重损坏。 基础分析和粘度结果用于确定关键特征和识别机油。
这四种类型的分析用于监控设备的当前工作条件，以识别潜在问题，进行主动修理。 机油分析也可用于辅助延长部件的寿命并降低部件寿命周期的成本。
S·O·S 服务提供了监测磨损和部件状况的最精确的方法。 机油分析的结果可以通过 e-mail 发送，或者从在线资源读取。 所有 Caterpillar S·O·S 服务报告均用三种颜色中的一种表示，每种颜色都代表一种警告级别。 绿色警告表明磨损正常，不存在污染物。 当磨损率稍微增加或存在较低级别的污染时，会使用黄色警告。 红色警告表明可能会发生重大故障。 红色警告与高磨损率和较高级别的污染相关。 这些警告级别对管理产生大量机油分析数据的机队很有帮助。 只要看一眼，客户就能注意到需要立即关注的机器。
很多机队的一个发展趋势是：当机器在车间进行产品保养时，用便携式颗粒计数器对 S·O·S 报告进行补充。 便携式颗粒计数器采用 S·O·S 实验室中使用的相同基本颗粒计算技术。 简而言之，颗粒计数器会发出一道穿过油样的激光，并在其中寻找由于油样中的微小碎屑而形成的阴影。 计量的阴影的尺寸和数量被转换为 ISO 清洁度代码。
在产品保养前后进行颗粒计数，能够使客户确定机器上的过滤装置是否在控制碎屑，或者是否需要额外的车下过滤。 当机器还在车间中时，颗粒计数数据的趋势还能够提供帮助确定潜在故障的根据。 如果颗粒计数的增长保持在低稳状态，则通常磨损正常。 如果颗粒计数突然增长，则可能发生了快速磨损。