请参阅图 1 中的系统主要部件和输入图解。
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空气 / 燃油比控制图解 | |
为了控制空气/燃油比，控制系统依赖于用户的这些输入：
- 燃油质量
- 发动机负荷
在开始起动前，需要对当前气体进行分析。 气体分析的数据必须输入 Caterpillar 软件, LEKQ6378, "甲烷数编程"。 结果被编程到 ECM。
注: 必须使用 Caterpillar 软件, LEKQ6378, "甲烷数程序"。 只使用气体分析的数据可能导致不正确的设定。
ECM 必须为下列参数赋值。 数值经由 Cat 电子技师的"配置"屏幕输入：
- "Fuel Quality Input Type Configuration（燃料质量输入类型配置）"
- "燃油质量"
- "燃料质量传感器 LHV 低设定点"
- "燃料质量传感器 LHV 高设定点"
- "燃气比重"
- "燃油比热容比"
"燃油质量输入类型配置"参数设置将通过燃油供应的一致性确定。
对于燃油供应一致的发动机，选择"配置"。
对于因燃油供应不一致而使用来自燃油质量传感器的 4-20 mA 信号的发动机，选择 "4-20 mA"。
仅当"燃油质量输入类型配置"设置为"配置"时使用以下参数：
- 燃油质量
对于燃油供应一致的发动机，将会在"燃油质量"参数中输入一个固定 LHV。
ECM 使用 LHV 帮助确定至燃油计量阀的燃油指令。
燃油指令通过 CAN 数据链路发送到燃油计量阀。
仅当"燃油质量输入类型配置"设置为 "4-20 mA" 时，使用以下参数：
- 燃料质量传感器 LHV 低设定点
- 燃料质量传感器 LHV 高设定点
ECM 经由 CAN 数据链路向燃油计量阀提供以下信息：
- "燃油比热容比"
- "燃气比重"
注: 有关这些参数的详细信息，请参考系统操作 / 测试和调整, "电子控制系统参数"。
ECM 必须为下列参数赋值。 数值经由 Cat 电子技师的"配置"屏幕输入：
- "发动机负载输入配置"
- "发电机输出功率"
- "发动机从动附件负载配置"
- "发电机输出功率传感器比例因子"
- "发电机输出功率传感器偏移"
- "发电机效率"
注: 有关这些参数的详细信息，请参考系统操作 / 测试和调整, "电子控制系统参数"。
空气 / 燃油比控制有两个基本工作模式：
- 开环
- NOX 反馈
操作模式由"排放反馈模式配置"参数确定。 Cat ET 用于更改操作模式。
选择"停用"，以激活开环模式。
选择"启用"，以激活反馈模式。
开环操作模式不使用反馈。
在这个模式工作时，ECM 用工况图和要求的空气 / 燃油比的计算控制空气 / 燃油比。
在开环模式起动时，控制空气 / 燃油比，直到发动机负载大于 40%。 发动机在反馈模式下操作时，高于 40%。 当在反馈模式下操作时，发动机负载必须降至 25% 以下，控制系统才可切换至开环模式。
ECM 使用燃油修正系数 (FCF) 帮助确定至燃油计量阀的燃油指令。 在开环模式工作时，燃油修正因子（FCF）必须为 100%。
ECM 使用 LHV 帮助确定至燃油计量阀的燃油指令。
LHV 可在客户可编程"燃油质量"参数中改变，以影响空燃比。
请参阅系统操作/测试和调整, "空燃比控制 - 调整"。
以反馈模式操作期间，ECM 继续计算所需的空燃比。 结果仍用于计算燃油指令。
ECM 使用以下各项计算所需的 NOX 系数。
- "所需发动机排气 NOx 含量设置"
- 发动机负载
- 发动机转速
- 测得的排气 NOX 含量。
排气 NOX 浓度通过 CAN 数据链路从 NOX 传感器传输到 ECM。
客户可编程"所需发动机排气 NOx 含量设置"可以改变，以影响空燃比。
所需 NOX 含量的计算值用于调整 FCF。
操作期间，由于用于计算所需 NOX 含量的部分系数会改变，FCF 也会在操作过程中变化。
使用以下配置参数可以进一步调整 FCF 的反应：
- 所需发动机排气 NOx 含量设置
- 空气 / 燃油比例增益
ECM 确定至燃油计量阀的燃油指令。 指令通过 CAN 数据链路发送到燃油计量阀。
请参阅系统操作/测试和调整, "空燃比控制 - 调整"。