3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Caterpillar

Fuel Shutoff - Test

Usage:

如果怀疑气体关断阀（GSOV）的电路有故障，使用本步骤以诊断和排除电气系统的故障。或者，如果以下任一诊断代码为激活状态或易于重复，则采用本步骤。

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表 1
诊断代码表
说明	产生此代码的状况	系统响应
632-5 发动机 1 号燃油切断阀：电流低于正常值	电子控制模块（ECM）检测到 GSOV 的电路电流低达到 2 秒。输出驱动装置必须关闭 5 秒钟以便使该代码激活。	记录该代码。黄色报警指示灯会点亮。维修工具在状态屏幕上为此参数显示"错误指示灯"。
632-6 发动机 1 号燃油切断阀：电流高于正常值	当输出驱动装置接通 5 秒钟时，ECM 检测到 GSOV 电路中的高电流达到 1 秒钟。	记录该代码。黄色报警指示灯会点亮。维修工具在状态屏幕上为此参数显示"错误指示灯"。输出驱动装置自动重设，并持续尝试激励电路部件。
632-7 发动机 1 号燃油切断阀：响应不正常	发动机控制开关（ECS）处于 STOP（停机）位置。 ECM 已切断燃油，但燃油阀前面的压力传感器仍读取到压力。	记录该代码。红色停机灯点亮。 GSOV 的电源仍处于断电状态，且 ECM 禁止盘车。

ECM 包含逻辑和起动发动机和停止发动机控制的输出。起动和停止发动机的一些逻辑由客户自行编程。逻辑响应以下部件的输入：ECS, 紧急停机开关, 远程起动开关, 数据链路和其他输入。

ECM 输出信号以控制 GSOV 的电磁阀。为使气体流入发动机，必须对 GSOV 通电。

诊断代码的最可能原因是电气连接不良或接线线束有故障。第二个可能原因是电磁阀故障。最不可能发生的情况是电子控制模块出现故障。

当发生 632-7 发动机 1 号燃油切断阀：故障时，ECM 假定 GSOV 没有接通。如果 GSOV 不响应 ECM 的命令，未燃烧的气体将停留在进气和排气系统中。

注: 起动发动机前，确保清除排气系统中的未燃烧气体。 若没有将未燃烧气体从发动机中清除掉，则可能会导致排气管爆炸。

当 GSOV 由 ECM 控制时，下列信息说明系统的工作：

ECM 控制 GSOV 的电磁阀。这个输出是通电运转。打开气体混合后，ECM 打开 GSOV。关闭气体混合后，ECM 关闭 GSOV。

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图 1	g03323629
GSOV 电路示意图

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图 2	g03324932
ECM 上接头的位置 (1) GSOV 的 J1/P1 ECM 接头 (2) GSOV 的 J2/P2 ECM 接头

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图 3	g03324931
GSOV 控制部件的位置 (3) GSOV 电磁阀 (4) 燃气切断阀

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图 4	g03324927
燃气切断阀 P1 接头上的端子位置 (P-65) 蓄电池负极 (P-69) 蓄电池负极

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图 5	g03324923
燃气切断阀 P2 接头上的端子位置 (P2-5) 燃气切断阀

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图 6	g03324922
(端子 1) 传感器信号 (端子 2) 传感器回路

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存在气体燃料。由于明火或火花点燃气体燃料能引起爆炸和 / 或火灾，造成人身伤亡。当保养和维修时，必须使用气体探测器，以确定气体的存在。发生泄漏时间时，立即与当地气体供应商联系寻求帮助。

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查电气接头和导线 A. 确保已经断开发动机的电源。 B. 彻底检查接头 (1) 和 (2) 。另外，检查电磁阀 (3) 的接头。详情请参阅测试与调整, "电气接头 - 检查"。 C. 对与 GSOV 有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。 D. 检查线路线束有无磨损、腐蚀和挤压的地方。	接头和配线	结果：电气接头和导线正常。转至测试步骤 2。结果：电气接头和导线不正常。修理：修理接头和/或导线。如有必要，更换零件。确保所有密封正确就位，接头联接。确认故障已排除。
2. 检查有无现行或记录的诊断代码。 A. 从发动机上拆下电源。 B. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 C. 恢复 ECM 的电源。将发动机控制设定为停机。注：只有当起动指令输出关闭时，才能检测到 632-5 发动机 1 号燃油切断阀：电流低于正常值。当发动机控制设定为停机且发动机转速为 0 时，输出为常闭。 D. 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 F. 开始发动机起动。注：为了使 ECM 检查 632-6 发动机 1 号燃油切断阀：电流高于正常值，必须初始化起动顺序。为了使 ECM 检查 632-7 发动机 1 号燃油切断阀：故障，发动机必须在运转后停机。注：监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 G. 尝试起动发动机。如果发动机起动，在发动机达到怠速后，将发动机控制设定为停机。注：监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。	代码	结果：没有激活或记录的 GSOV 诊断代码。修理：线束或接头中可能有间歇性故障。如果怀疑有间歇性故障，请参阅故障诊断与排除"电气接头 - 检查"。结果：代码 632-5 激活。修理：此代码可能由实际开路或对蓄电池正极短路引起。转至测试步骤 3。结果：代码 632-6 激活。修理：GSOV 电路短路。转至测试步骤 7。结果：代码 632-7 激活。修理：ECM 停用点火以使发动机停机。 GSOV 看起来卡在开启位置。维修阀组件或更换阀组件。核实修理后排除原有故障。
3. 检查线束中有无对蓄电池正极短路 A. 确保周围的大气中没有易燃的气体存在。 B. 确认发动机控制设定为停机。 C. 从 GSOV 上断开接头。 D. 使用万用表检查 GSOV 线束接头处的电压。	无电压	结果：GSOV 线束接头上没有电压。继续测试步骤 4。结果：GSOV 线束接头上有电压。继续测试步骤 6。
4. 在气体关断阀的线束接头处创建一个短路。 A. 从发动机上拆下电源。 B. 制作一条足够长的跨接导线，以便在 GSOV 线束接头处创建一个测试电路。在跨接导线两端压接接头针脚。 C. 从 GSOV 上断开线束接头。 D. 将跨接导线安装到 GSOV 线束接头的两端上。 E. 恢复发动机的供电。将发动机控制开关设定为停机。	632-6 代码	结果：代码 632-6 激活。执行下述步骤： - 断开电磁阀的线束接头。 - 使用万用表测量电磁阀的线圈电阻。测量电磁阀接头端子 1 与 2 之间的电阻。 - 恢复导线的原有配置。 - 线圈的正确电阻约为 16.5 欧姆。如果怀疑线圈的状况，更换电磁阀。确认原来的故障已经被排除。结果：代码 632-5 激活。继续测试步骤 5。
5. 在 ECM 接头处制造短路并检查诊断代码 A. 确认发动机已断电。 B. 断开 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 C. 制作一条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头上建立一个测试电路。在跨接导线两端压接接头插孔。 D. 拆下 ECM 接头的接线端位置 P1-65 和 P2-5 上的导线。将跨接导线的一段安装到各个接线端位置中。 E. 连接 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 F. 恢复发动机的供电。将 ECS 转到 STOP（停机）位置。注：只有当起动指令输出关闭时，才能检测到 632-5 发动机 1 号燃油切断阀：电流低于正常值。当 ECS 处于 STOP（停机）位置且发动机转速为零时，输出处于常闭状态。 G. 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 H. 尝试起动发动机。如果发动机起动，则在发动机达到怠速后将 ECS 转到 STOP（停机）位置。注：只有当起动指令输出打开时，才能检测到 632-6 发动机 1 号燃油切断阀：电流高于正常值。当 ECS 从 STOP（停机）位置转到 START（起动）位置时，输出正常接通。发动机起动期间输出保持接通。	635-6 代码	结果：代码 632-6 激活。修理：ECM 检测到 P1 和 P2 ECM 接头上安装的跨接导线。 ECM 接头和 GSOV 线束接头之间的接线线束开路。故障可能出现在其中一个紧急停止开关上。检查开关是否正常工作进行必要的修理。确认修理后排除原有故障。结果：代码 632-5 激活。修理：ECM 没有检测到短路。看起来 ECM 存在故障。考虑更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络以获取帮助。
6. 检查 ECM 接头处线束电路中的蓄电池正极是否短路 A. 从发动机上拆下电源。 B. 断开 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 C. 在 P1 和 P2 ECM 接头上，使用万用表检查端子位置 P1-65 和 P2-5 之间的线束上的电压。 D. 恢复发动机的供电。将发动机控制设定为停机。 E. 当 ECS 在停机位置时，使用万用表检查端子位置 P1-65 和 P2-5 间线束上的电压。 F. 从发动机上拆下电源。 G. 连接 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。	无电压	结果：不存在电压。修理：将线束与 ECM 绝缘前，GSOV 处有电压；但将线束与 ECM 绝缘后，即无电压。看起来 ECM 存在故障。考虑更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络以获取帮助。结果：存在电压。修理：在 P2 ECM 接头和 GSOV 线束接头之间的线束中对蓄电池正极短路。如有可能，修理线束。如有必要，更换零件。
7. 在燃气切断阀上形成开路并检查有无代码 A. 从发动机上拆下电源。 B. 从 GSOV 上断开线束接头。 C. 恢复发动机的供电。将发动机控制设定为停机。注：只有当起动指令输出关闭时，才能检测到 632-5 发动机 1 号燃油切断阀：电流低于正常值。当 ECS 处于 STOP（停机）位置且发动机转速为零时，输出处于常闭状态。 D. 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 E. 尝试起动发动机。如果发动机起动，则在发动机达到怠速后将 ECS 转到 STOP（停机）位置。注：只有当起动指令输出打开时，才能检测到 632-6 发动机 1 号燃油切断阀：电流高于正常值。当 ECS 从 STOP（停机）位置转到 START（起动）位置时，输出正常接通。发动机起动期间输出保持接通。	632-5 代码	结果：代码 632-6 激活。转至测试步骤 8。结果：代码 632-5 激活。修理：GSOV 的电磁阀有故障。执行下述步骤： - 断开电磁阀的线束接头。 - 使用万用表测量电磁阀的线圈电阻。检查电磁阀接头处接线端 1 和 2 之间的电阻。 - 恢复导线的原有配置。 - 线圈的正确电阻约为 16.5 欧姆。如果怀疑线圈的状况，更换电磁阀。确认原来的故障已经被排除。

8. 在 ECM 接头处制造开路并检查诊断代码 A. 从发动机上拆下电源。 B. 使用导线拆卸工具将导线从 ECM 接头处的端子位置 P1-65 和 P2-5 上拆下。 C. 恢复发动机的供电。将 ECS 转到 STOP（停机）位置。注：只有当起动指令输出关闭时，才能检测到 632-5 发动机 1 号燃油切断阀：电流低于正常值。当 ECS 处于 STOP（停机）位置且发动机转速为零时，输出处于常闭状态。 D. 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 E. 尝试起动发动机。如果发动机起动，则在发动机达到怠速后将 ECS 转到 STOP（停机）位置。注：只有当起动指令输出打开时，才能检测到 632-6 发动机 1 号燃油切断阀：电流高于正常值。当 ECS 从 STOP（停机）位置转到 START（起动）位置时，输出正常接通。发动机起动期间输出保持接通。 F. 从发动机上拆下电源。	632-5 代码	结果：代码 632-5 激活。修理：ECM 接头和 GSOV 线束接头之间的接线有故障。进行必要的修理。确认修理后排除原有故障。结果：代码 632-6 激活。修理：ECM 存在故障。考虑更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络 (DSN)