Intake Manifold Air Temperature Is High
采用此步骤进行进气歧管空气温度高的故障诊断与排除。 此外，如果以下任一事件代码为激活状态，应使用本步骤。
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| 事件代码 | ||
|---|---|---|
| J1939 代码和说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 105-15 发动机进气歧管 #1 温度：高 - 最轻微（1） | 进气岐管空气温度高于触发点已达到编程的延迟时间。 | 记录该代码。 |
| 105-16 发动机进气歧管 #1 温度：高 - 中等严重程度（2） | 记录该代码。 发动机功率减额。 |
|
可能原因
- 诊断代码和事件代码
- 进气温度高
- 冷却液温度高
- 进气阻力
- 排气阻力
- 发动机超载
- 后冷器故障
建议的措施
注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 按所列测试步骤中的顺序完成这些步骤。
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| 故障排除测试步骤 | 值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查代码 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 在执行任何故障诊断与排除或清除故障诊断代码前，从发动机 ECM 下载"产品状态报告"。 C. 确定指向此步骤的故障诊断代码是否存在。 D. 针对指向此步骤的事件代码，检查有无系统相关的激活的诊断代码。 |
105-15 105-16 |
结果：存在相关代码。 修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。 结果：存在 105-15 或 105-16 代码。 转至下一步。 结果：没有激活的代码 止动块 |
2. 检查进气温度是否偏高 A. 检查进气温度是否偏高。 请参考故障诊断与排除, "进气温度高"。 |
温度 |
结果：进气温度正常。 转至下一步。 结果：进气温度不正常。 修理：确定高进气温度的原因并排除故障。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
3. 检查冷却液温度是否过高 A. 检查发动机的冷却液温度是否高。 请参考故障诊断与排除, "冷却液温度高"。 |
温度 |
结果：冷却液温度正常。 转至下一步。 结果：冷却液温度不正常。 修理：确定高冷却液温度的原因并排除故障。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
4. 检查进气阻塞 A. 检查进气阻塞。 请参阅故障诊断与排除, "进气阻塞"。 注：进气阻塞可导致气缸温度过高。 高气缸温度可导致高冷却液温度。 |
排气 阻力 |
结果：进气没有阻塞。 转至下一步。 结果：进气阻塞。 修理：确定高进气阻力的原因并进行修理。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
5. 检查排气阻塞 A. 当发动机带负载运转时，测量排气阻力。 有关您的发动机的具体数据，请参考技术市场信息 (TMI)。 注：排气系统中的阻力可导致高气缸温度。 高气缸温度可导致高冷却液温度。 |
阻塞 |
结果：排气阻力测量正常。 转至下一步。 结果：排气阻力测量值不正常。 修理：确定高排气阻力的原因并进行修理。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
6. 检查发动机过载 A. 确定发动机是否过载。 注：发动机在拖动工况下运转时，发动机转速不随油量的增加而提高。 拖动工况可导致高气缸温度。 高气缸温度可导致高冷却液温度。 |
负载 |
结果：发动机没有过载。 转至下一步。 结果：发动机过载。 修理：将发动机负载降至可接受的限度。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
7. 检查通过后冷器的冷却水的进口温度是否过高 A. 将读数与规定的温度进行比较。 |
温度 |
结果：进口温度正常。 转至下一步。 结果：进口温度不正常。 修理：确定冷却液进气温度高的原因并排除故障。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
8. 检查流经后冷器的冷却水流量是否充足 A. 检查后冷器冷却液出口温度。 B. 比较读数和后冷器冷却液的进口温度。 温差高表明冷却液流量不足。 |
阻塞 |
结果：温差正常。 修理：转至下一步骤。 结果：温差不正常。 修理：冷却液流堵塞。 修理该故障。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
9. 检查通过后冷器的空气流量是否不足 A. 确定通过后冷器的进气的压差。 有关具体数据，请参考您的发动机的 TMI。 |
阻塞 |
结果：压差不正常。 修理：清洁后冷器。 |
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