- Čtyřtaktní cyklus
- Přímé vstřikování paliva
- Mechanicky ovládaná elektronická vstřikovací jednotka (MEUI)
- Přeplňovaný
- Mezichladič vzduch – vzduch (ATAAC)
Průmyslové motory CAT C27 a C32 jsou vybaveny elektronickými prvky. Provoz motoru je řízen palubním počítačem. Aktuální provozní podmínky jsou monitorované. Elektronický řídicí modul ECM řídí reakce motoru na tyto podmínky a požadavky pracovníka obsluhy. Podmínky a požadavky pracovníka obsluhy určují přesné řízení vstřikování paliva řídicím modulem motoru ECM. Elektronický řídicí systém motoru má tyto funkce:
- sledování motoru a přídavných zařízení
- regulace otáček motoru
- strategie studeného startu
- automatické řízení směšovacího poměru paliva
- integrovaná funkce startování éterem
- regulace zvyšování točivého momentu
- automatická kompenzace nadmořské výšky
- řízení časování vstřikování
- diagnostika systému
Další informace o elektronické výbavě motoru viz příručka pro provoz a údržbu, "Výbava motoru a ovládací prvky" (část o provozu).
Chladicí systém zahrnuje následující komponenty:
- odstředivé vodní čerpadlo poháněné ozubeným převodem
- vodní termostaty, které regulují teplotu chladicí kapaliny motoru
- olejové čerpadlo poháněné ozubeným převodem (zubové)
- olejový chladič,
Mazací motorový olej je rovněž filtrován. Obtokové ventily zajišťují plynulý průtok mazacího oleje ke komponentám motoru za následujících podmínek:
- vysoká viskozita oleje
- ucpaný chladič oleje nebo ucpané olejové filtrační vložky (zásobník papíru)
Efektivnost motoru a maximální využitelnost výkonnosti motoru závisí na správném dodržování doporučení pro provoz a údržbu. Používejte doporučený typ paliva, chladicí kapaliny a maziva. Používejte tuto příručku pro provoz a údržbu jako pomůcku k zajištění požadované údržby motoru.
Odhadovaná životnost motoru se určuje na základě průměrného požadavku na výkon. Průměrný požadavek na výkon závisí na tom, jakou má motor průběžnou spotřebu paliva. Další informace viz příručka pro provoz a údržbu, "Pokyny ohledně generálních oprav" (část o údržbě).
Poznámka Přední část motoru se nachází naproti části motoru vybavené setrvačníkem. Umístění setrvačníku vymezuje pravou a levou stranu motoru. Válec umístěný nejvíce vpředu je označován číslem 1.
| |
| Ilustrace 1 | g00291566 |
|
Umístění válců a ventilů (A) Sací ventily (B) Výfukové ventily | |
| Specifikace průmyslového motoru C27 | |
| Válce a uspořádání | 12válcový blok do V |
| Vrtaný otvor | |
| Zdvih pístu | |
| Kompresní poměr | 16,5 : 1 |
| Sání | TA(1) |
| Zdvihový objem | |
| Pořadí zapalování | 1-10-9-6-5-12-11-4-3-8-7-2 |
| Otáčení (konec setrvačníku) | Proti směru pohybu hodinových ručiček |
| (1) | Turbodmychadlo s mezichladičem |
| Specifikace průmyslového motoru C32 | |
| Válce a uspořádání | 12válcový blok do V |
| Vrtaný otvor | |
| Zdvih pístu | |
| Kompresní poměr | 16,5 : 1 |
| Sání | TA(1) |
| Zdvihový objem | |
| Pořadí zapalování | 1-10-9-6-5-12-11-4-3-8-7-2 |
| Otáčení (konec setrvačníku) | Proti směru pohybu hodinových ručiček |
| (1) | Turbodmychadlo s mezichladičem |