超越参数
目的
超越参数屏幕上具有多个超越。 这些参数控制发动机和 CEM 的各种功能。 这些功能和特性使得技师能够对不同发动机系统进行故障排除。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择发动机 Engine Control Module (ECM)（发动机控制模块（ECM））
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 Override Parameter（超越参数）栏。
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| 图 1 | g03136981 |
测试操作
发动机排气歧管 #1 排流量平衡阀电磁阀超越
此超越将使排气平衡阀电磁阀通电打开或关闭。 在进行排气平衡阀的故障排除时会用到此超越。
后处理 #1 喷油器加热器超越
此超越通过启动加热喷嘴的输出清洁喷嘴。 输出保持启动状态大约 1 小时。 发动机冷却液温度必须高于 60° C (140° F)。 在起动之前，加热循环将会等待主动再生完成。 一旦启动了超越，只要满足条件，加热循环就会自动启动，并且无法停用。 在由超越启动之后，满足接通加热循环的条件需要花费 8 分钟。 如果发动机停止，则加热循环停止。 发动机起动时，加热循环继续进行。 在加热循环完成前，将不发生主动再生。 如果系统故障导致电流不能流向 ARD 喷嘴加热器，将用到此超越。 缺乏电流可能是由保险丝熔断、加热器导线折断和其他部件损坏造成的。
发动机风扇旁通
N/A
乙醚喷射超越
此超越用来向系统中手动喷射乙醚，以确保乙醚系统功能正常。
后处理燃油泵继电器超越
此超越将使 CRS 泵为 CEM 提供燃油。 CRS 泵压力测试时会用到此超越。
ARD 燃油油流分流器执行器超越
此超越用来循环切换 CRS 泵上分流器阀的位置。 分流器阀在发动机和 CEM 之间切换燃油通道。
DPF 压差管超越
此超越一旦启动将忽略来自 DPF 压差传感器的任何故障代码。 采用 DPF 裂纹检测步骤时会用到此超越。
ARD 空气压力控制位置超越
ECM 向 ARD 空气阀发送一个指令以使其打开至一个特定百分比。 此超越用于在拆解后检查该阀的工作情况。
系统故障排除设置
目的
"System Troubleshooting Settings（系统故障排除设置）"屏幕将允许启用超越。 即使退出屏幕，超越依然有效。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 "System Troubleshooting Settings（系统故障排除设置）"。
- 选择对应栏。
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| 图 2 | g03146182 |
测试操作
后处理 #1 点火变压器初级超越
此超越将使 CRS 火花系统通电打开或关闭。 在进行 ARD 点火系统的故障排除时会用到此超越。
后处理超越
此超越将允许用户执行类似于操作员利用强制开关完成的再生。
注: 此超越没有任何增强诊断能力。 所有再生系统故障排除应当采用维修测试而并非此超越。
喷油器停用超越
执行特定故障排除步骤时，此超越将允许用户禁止喷油器启动。
现行诊断代码
目的
此屏幕的目的是显示全部现行诊断代码。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Active Diagnostic Codes（现行诊断代码）栏。
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| 图 3 | g03146216 |
屏幕底部各栏的功能
复位全部
此栏将复位全部现行代码。
故障排除代码
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
故障排除症状
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
记录的诊断代码
目的
此屏幕的目的是显示全部记录的诊断代码。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Logged Diagnostic Codes（记录的诊断代码）栏。
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| 图 4 | g03146741 |
屏幕底部各栏的功能
清除
此栏将清除突出显示的特定代码。
清除全部
此栏将清除全部记录的诊断代码。
故障排除代码
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
故障排除症状
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
现行事件代码
目的
此屏幕的目的是显示全部现行事件代码。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Events（事件）栏。
- 选择 Active Events（现行事件）栏。
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| 图 5 | g03146780 |
屏幕底部各栏的功能
复位全部
此栏将复位全部现行代码。 某些事件代码将"锁定"在现行状态。 修复系统不会"解锁"事件代码，而必须利用 Cat 电子技师复位事件代码。
记录的事件代码
目的
此屏幕的目的是显示全部记录的事件代码。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Events（事件）栏。
- 选择 Logged Events（记录的事件）栏。
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| 图 6 | g03146802 |
屏幕底部各栏的功能
清除
此栏将清除突出显示的特定代码。
清除全部
此栏将清除全部记录的诊断代码。
故障排除代码
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
故障排除症状
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。 参考故障排除指南。
诊断测试
Cat 电子技师诊断测试如下所示。
喷油器电磁阀测试
目的
喷油器电磁阀测试的目的是诊断喷油器配线和喷油器电磁阀的功能。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）栏。
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| 图 7 | g03146818 |
测试操作
此测试用于识别喷油器电磁阀电路中的断路或短路。 在发动机不运行时，此测试可每次启动一个喷油器电磁阀。 正常电磁阀在启动时会发出卡嗒声。 Cat 电子技师以 "OK（正常）"、"Open（断路）"或 "Short（短路）"的形式指示电磁阀的状态。
断缸测试
目的
断缸测试允许切断一个气缸或多个气缸。 在故障排除不良发动机性能或怀疑喷油器有故障时，断缸测试非常有用
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 Cylinder Cutout Test（断缸测试）栏。
测试操作
断缸测试通过停止向电磁阀提供喷油器脉冲停用喷油器。 断缸测试每次可以在一个喷油器或多个喷油器上进行。
摇摆测试
目的
摇摆测试的目的是检测电子控制系统内的间歇性电气故障。 摇摆测试功能允许用户确定是否存在间歇性配线故障。 在摇摆线束、传感器或接头的同时，测试将指出（通过改变数值读数）哪些参数偏离预设范围。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 Wiggle Test（摇摆测试）栏。
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| 图 8 | g03146838 |
测试操作
本测试要求发动机关闭且钥匙开关位于接通位置（或者 ECM 通电且发动机转速为零）。 如果在摇摆测试中起动发动机，摇摆测试将中止。
摇摆测试可降低所有 ECM 触发故障代码的要求，使得诊断更加敏感。 正常工作中，某些故障代码需要反复发生才会被记录。 但是在本测试中，故障代码首次便会触发。
通过机械摇摆和摇晃配线查看有无代码变为现行状态。 如果 ECM 看到有参数在电气上改变状态，还会发出声音报警。 一旦测试结束，ECM 返回正常诊断状态。
燃油导轨泵电磁阀测试
目的
高压燃油泵包含两个燃油加压组件。 每个组件包含一个电磁阀。 本测试通过检查每个电磁阀来确保电磁阀正常工作。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 Fuel Rail Pump Solenoid Test（燃油导轨泵电磁阀测试）栏。
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| 图 9 | g03146848 |
测试操作
燃油导轨泵电磁阀测试中，ECM 向每个电磁阀发出 105 伏脉冲。 对于给定的发动机负载和转速，脉冲在正确的时间以正确的持续时间发出。 ECM 监视流过每个电磁阀电路的电流。 如果电流过高或过低，则 ECM 激活以下诊断代码之一：
- 1779-5 燃油导轨泵 #1 输出电流低于正常值
- 1779-6 燃油导轨泵 #1 输出电流高于正常值
- 1780-5 燃油导轨泵 #2 输出电流低于正常值
- 1780-6 燃油导轨泵 #2 输出电流高于正常值
燃油系统验证测试
目的
燃油系统验证测试用来补偿每个喷油器内部件随时间推移而发生的磨损。 内部部件磨损可降低送入气缸中的燃油体积。 喷油器磨损还增加经过每个喷油器返回燃油箱的泄漏量。 此测试用于评估每个喷油器的完好情况。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）栏。
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| 图 10 | g03146891 |
测试操作
发动机 ECM 确定喷油器是否将正确体积的燃油输送到气缸中。 另外，发动机 ECM 还确定喷油器是否根据阀关闭时间将少量燃油送入气缸中。 阀关闭时间是指发动机 ECM 停止向喷油器电磁阀发送电流和阀返回阀座所需时间之间的时间差。 执行测试时，Cat 电子技师将每个喷油器的状态显示为 "Success（合格）"或 "Failed（故障）"。
注: 更换喷油器后执行燃油系统验证测试。 另外，在 -2 或 -7 代码为现行状态时也执行该测试。
ARD 点火测试
目的
在完成 ARD 系统保养、诊断点火失败事件或燃烧损失时，采用 ARD 点火测试。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 ARD Ignition Test（ARD 点火测试）栏。
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| 图 11 | g03147036 |
测试操作
技师可以在 80% 的烟灰级别以下触发 ARD 点火测试。 本测试为短时间的再生过程（大约 4 分钟）。 本测试检查 ARD 系统的所有部件。 ARD 点火测试通过检查系统功能确认点火成功且燃烧稳定。 ARD 点火测试还驱动主燃油电磁阀（如果配备）。
燃油系统功能测试
目的
燃油系统功能测试包含四个单独的测试，用来评估共轨燃油系统的各个方面。 本测试为自导测试，如果当前测试通过，将依次进入下一测试。 如果系列测试之一失败，测试将中止。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 Fuel System Functional Test（燃油系统功能测试）栏。
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| 图 12 | g03147340 |
测试操作
- 燃油泵齿轮安装测试用来评估高压燃油泵是否正确安装。
- 燃油导轨低压测试用来检查低导轨压力有无泄漏。 本测试在瞬时切断泵油和喷油后测量最终的导轨压力降。 本测试随后计算离开导轨的燃油量，并与预期结果进行比较。
- 燃油导轨高压测试用来检查高导轨压力有无燃油泄漏。 本测试在瞬时切断泵油和喷油后测量最终的导轨压力降。 本测试随后计算离开导轨的燃油量，并与预期结果进行比较。
- 燃油泵流量测试用来估算适当的燃油泵流量。 本测试在喷油停用的情况下，测量单泵事件中的导轨压力响应。
可能的测试结果
- 燃油泵不正确正时
- 燃油泵流量过低
- 燃油导轨高压衰减过高
- 燃油导轨低压衰减过高
喷油器燃油输送测试
目的
本测试用来确定喷油器是否导致发动机性能下降。 对每个喷油器输送定量燃油的能力进行测试。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 Injector Fuel Delivery Test（喷油器燃油输送测试）栏。
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| 图 13 | g03147378 |
测试操作
每个喷油器在各种导轨压力下接受测试。 本测试最长运行 9 分钟。 本测试有助于识别喷油器在较高导轨压力下的问题。
EGR 系统测试
目的
用来确定 EGR 系统完好情况和用来确定 EGR 系统是否功能正常的方法。 本测试将操作 EGR 阀，并检查有无废气流。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 EGR System Test（EGR 系统测试）栏。
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| 图 14 | g03137051 |
测试操作
在发动机在恒定转速和负载下运行且机器/车辆速度为零时执行本测试。
测试分为两个阶段：
- EGR 响应测试：为发动机建立已知条件。 EGR 阀从打开到关闭始终受到控制。 检查 EGR 压差传感器、EGR 绝对压力传感器和燃油量方面的响应。 每个输入具有将与阈值进行比较的唯一响应时间。 受控 EGR 阀位保持固定时间，以使输入趋于稳定。 此步骤反复进行多次，以提高精度和重复性。
- EGR 阀扫描：将为发动机建立已知条件。 对 EGR 阀进行从打开到关闭的反复扫描，以检查 EGR 流量有无满意响应。
ARD 空气系统维修测试
目的
ARD 空气系统维修测试的目的是确定 ARD 空气阀是否根据控制器的指令正确控制空气流量。 本测试将确定 ARD 空气阀是否功能正常。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostic Tests（诊断测试）栏。
- 选择 ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）栏。
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| 图 15 | g03137054 |
测试操作
ARD 空气阀反复循环的同时，ECM 监视增压和后处理辅助空气压力。 在驱动阀的同时，ECM 查看增压和后处理辅助空气压力有无定量的下降。 数值必须高于阈值才能通过测试。
ARD 喷嘴加热器电路测试
目的
ARD 喷嘴加热器电路测试允许技师确认加热喷嘴和喷嘴电路是否功能正常。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Diagnostics（诊断）栏。
- 选择 Diagnostics Tests（诊断测试）栏。
- 选择 ARD Nozzle Heater Circuit Test（ARD 喷嘴加热器电路测试）栏。
测试操作
本测试使 ARD 燃油喷嘴加热器进行 3 分钟的工作循环，或者直到测试被技师中止。 这 3 分钟将为技师提供执行加热器电气检查的时间。 通过将电流探头挂到加热器导线上执行电气测试，以确认加热器获得适当的电流。 本测试执行中必须有发动机转速存在，以便使冷却液循环流过 ARD 盖。 一旦测量到电流，便可以中止测试。
标定
Cat 电子技师标定如下所示。
喷油器调整标定
目的
喷油器调整文件标定每个喷油器。 喷油器标定后，可以在所需要的精确时间输送精确数量的燃油。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Service（维修）栏。
- 选择 Calibrations（标定）栏。
- 选择 Injector Trim Calibration（喷油器调整标定）栏。
标定操作
Caterpillar 通过测试每个喷油器确认喷油器持续时间和正时的精度。 不得使用未通过测试的喷油器。 如果喷油器通过测试，则创建调整文件并安装喷油器。 由于调整文件负责调整每个喷油器的持续时间和正时，因此所有喷油器具有相同的功能。 安装新喷油器时，技师记录每个喷油器的序列号并在 SIS 网上搜索喷油器。 可以下载调整文件并保存到计算机上。 技师将每个喷油器的调整文件装入 ECM 中。
如图 16 中所示，框内的每个喷油器是通过测试的良好喷油器。
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| 图 16 | g02157706 |
图 17 中显示了已经应用调整文件的情况。 调整文件将喷油器修正回标称值，因此所有喷油器在同一时间喷射相同数量的燃油。
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| 图 17 | g02157717 |
注: 不在主窗口内的喷油器属于报废的喷油器。
进气温度传感器安装标定
- 单击 Service（维修）栏后选择 Calibrations（标定）。
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| 图 18 | g03137056 |
- 选择 Air Inlet Temperature Sensor Installation Calibration（进气温度传感器安装标定）后单击 Start（开始）。
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| 图 19 | g03147463 |
- 单击 Next（下一步）后单击 Accept（接受）。
- 单击 Yes（是），应该将发动机置于相对的高负载和高发动机转速工况下。 没有必要置于安装可以达到的最高可能的负载下。 如果无法向发动机加载，则将发动机转速升高至 1800 RPM。
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| 图 20 | g03147678 |
- 输入热电偶或手持式温度计测量得到的环境温度后单击 OK。 环境温度必须低于窗口内显示的进气温度。 在远离风扇热气流的阴凉区域测量环境温度。 如果 Cat 电子技师设置为摄氏度，则务必采用摄氏度。
- 应该将发动机置于相对的高负载和高发动机转速下 2 分钟，然后单击 Next（下一步）。 如果无法向发动机加载，则将发动机转速升高至 1800 RPM 并达到 2 分钟，然后单击 Next（下一步）。
- 单击 Yes（是），然后将发动机转速降至低怠速（600 - 700 RPM）并从发动机上移除所有负载。
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| 图 21 | g03147742 |
- 输入热电偶或手持式温度计测量得到的环境温度后单击 OK。 环境温度必须低于窗口内显示的进气温度。 在远离风扇热气流的阴凉区域测量环境温度。 如果 Cat 电子技师设置为摄氏度，则务必采用摄氏度。
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| 图 22 | g03147748 |
- 以低怠速（600 - 700 RPM）运转发动机，然后从发动机上移除所有负载并保持 2 分钟，之后单击 Next（下一步）。
- 标定值标定完成。 写下标定，以便可以将标定值输入到配置参数中。 随后单击 Accept（接受）。
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| 图 23 | g03327553 |
- 标定成功，忽略显示在以上发动机进气歧管质量流量窗口内的 "Conditions Not Met（条件不具备）"。 转到 Configuration（配置），选择 System Settings（系统设置）后在 Air Inlet Temperature Sensor Calibration（进气温度传感器标定）中输入标定值。 需要出厂密码才能编程此值。
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| 图 24 | g03147698 |
维修步骤
Cat 电子技师维修步骤如下所示。
测功机模式
目的
测功机模式用来在测功机上运转发动机，不会由于缺失机器部件而触发减额或诊断故障代码。 位于底盘中时，ECM 通常查看有无来自变速箱 ECM 或车身 ECM 等各机器部件的输入。 测功机模式不要求安装 CEM。 如果 ECM 没有看到输入，则 ECM 假设故障存在并设置诊断故障代码。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Service（维修）栏。
- 选择 Service Procedures（维修步骤）栏。
- 选择 Dyno Mode（测功机模式）栏。
- 选择 "Enable（启用）"，以启用测功机模式。
- 返回 Service（维修）栏。
- 选择 Service Procedures（维修步骤）栏。
- 选择 Powertrain Protection Reset（动力传动系保护复位）（选择型号中提供）。
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| 图 25 | g03147687 |
- 选择 "Reset Protection（复位保护）"。
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| 图 26 | g03137155 |
维修步骤操作
发动机安装到测功机上，并且技师选择测功机模式。 测功机模式告知发动机 ECM 发动机位于测功机上，并且 ECM 忽略来自机器的全部正常输入。 进入测功机模式后，如果发动机具有多个功率额定值，则应当选择最高的额定值。
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| 图 27 | g03137154 |
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| 图 28 | g03137153 |
DPF 灰分维修再生
目的
在执行柴油微粒滤清器清洁前，本再生用来完全清除 DPF 中的烟灰。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Service（维修）栏。
- 选择 Service Procedures（维修步骤）栏。
- 选择 Ash Service Regeneration（灰分维修再生）栏。
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| 图 29 | g03137152 |
维修步骤操作
此再生具有固定时间长度，用来加热 DPF 并烧掉工作中聚积的烟灰。 本维修步骤在灰分维修前进行，并且再生使得灰分清理更加有效。
手动 DPF 再生
目的
技师可利用手动再生再生 DPF 和完成后处理系统的故障排除。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Service（维修）栏。
- 选择 Service Procedures（维修步骤）栏。
- 选择 Manual DPF Regeneration（手动 DPF 再生）栏。
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| 图 30 | g03137150 |
维修步骤操作
这种再生持续至少 10 分钟，并且烟灰负载为 0%。 如果再生中遇到问题，会对诊断进行调整以警告技师。 此再生还通过比较理想和实际 PDF 进口温度测试 ARD 喷嘴有无堵塞。
DPF 灰分维修
目的
一旦清洁或更换滤清器，必须复位发动机灰分模式。 复位灰分模式会使 DPF 灰分容积返回 "Clean State（清洁状态）"。 复位会使 DPF 的再生功能正常。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 从顶部菜单中选择 "Service（维修）"后突出显示 "Service Procedures（维修步骤）"。
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| 图 31 | g02477962 |
- 从 "Service Procedures（维修步骤）"菜单突出显示 "DPF Ash Service（DPF 灰分维修）"。 选择 "Start（开始）"。
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| 图 32 | g02477961 |
- 通过选择 "Ash Service Reset（灰分维修复位）"开始测试步骤。
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| 图 33 | g02495621 |
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| 图 34 | g02477958 |
- 在出现的菜单中选择正确的柴油微粒滤清器更换类型。 柴油微粒滤清器的更换类型如下所示：
- "Field cleaned（现场清洁）" 清洁后重新使用的滤清器
- "New（新）"- 利用新滤清器更换
- "Remanufactured（再制造）"- 利用再制造的滤清器更换
- "Field cleaned（现场清洁）" 清洁后重新使用的滤清器
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| 图 35 | g02477960 |
- 复位完成后，捕获复位日志，并在 DPF 灰分维修屏幕上显示为新的一行信息。 复位发动机灰分模式不会复位烟灰级别。
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| 图 36 | g02495643 |
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| 图 37 | g02478024 |
- 使用 Cat 电子技师执行 "Manual DPF Regeneration（手动 DPF 再生）"以复位烟灰级别。
ARD 燃油管冲洗
目的
ARD 燃油管冲洗使维修技师能够冲洗掉 ARD 燃油管中的潜在碎屑。 维修后，冲洗有助于防止 ARD 喷嘴堵塞。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Service（维修）栏。
- 选择 Service Procedures（维修步骤）栏。
- 选择 ARD Fuel Line Flush（ARD 燃油管冲洗）栏。
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| 图 38 | g03137128 |
维修步骤操作
ARD 燃油管冲洗允许一定数量的燃油流过 ARD 供油管。 冲洗过程通过启用电动注油/ARD 燃油泵并启动先导和主阀完成。 ECM 使先导和主电磁阀进行打开 10 秒和关闭 10 秒的循环。 ECM 反复循环四次。 先导和主管路必须与 ARD 盖断开，并让燃油流入容器中。 容器必须能够为此步骤容纳 5 加仑的燃油。
注: 严禁在燃油管依然连接时执行本测试。 否则会损坏 DPF。
后处理再生触发历史
目的
提供关于后处理再生的详情。
Cat 电子技师位置
- 连接到 Cat 电子技师。
- 选择 Information（信息）栏。
- 选择 History（历史）栏。
- 选择 Aftertreatment Regeneration History（后处理再生历史）栏。
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| 图 39 | g03137126 |
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| 图 40 | g03137124 |
(1) 后处理再生速度类型 (2) 后处理再生触发类型 (3) ARD 自动再生启用状态 (4) 再生开始时间 (5) 再生触发工时数 (6) 应用再生就绪状态 (7) 后处理再生触发烟灰百分比 (8) 再生结束时间 (9) 再生完成工时数 (10) 后处理再生结束烟灰百分比 (11) 后处理再生结束状态 | |
列标题
- （第 1 列）后处理再生速度类型
再生是低速（固定）还是高速（工作）。
- （第 2 列）后处理再生触发类型
什么触发了再生。
维修 - 通过电子技师维修工具触发
烟灰 - 通过 ECM 烟灰计算触发
压力 - 由 DPF 压差传感器触发
时间 - 通过自完整再生发生起所过去的规定时间量触发
- （第 3 列）ARD 自动再生启用状态
再生时编程设置了哪个 ECM 配置文件。
启用 - 允许所有再生类型
只允许自动低速再生 - 固定或强制再生是唯一允许的再生类型
停用 - 通过 Cat 电子技师停用了再生
- （第 4 列）再生开始时间
用来显示再生发生的日期和时间。
- （第 5 列）再生触发工时数
再生开始时的机器工时计读数。
- （第 6 列）应用再生就绪状态
状态值 1 到 3 表示高速再生。 大于等于 4 的状态值表示低速再生。
注: 工业用发动机将仅在此列显示 2 或 5 的状态值。 状态值 5 表示允许低速或高速再生。 状态值 2 表示仅允许高速再生。
- （第 7 列）后处理再生触发烟灰百分比
触发再生时的烟灰百分比。
- （第 8 列）再生结束时间
再生完成时的日期和时间。
- （第 9 列）再生完成工时数
再生停止时的机器工时计读数。 在再生成功完成或再生被操作员停止时，再生过程将停止。
- （第 10 列）后处理再生结束烟灰百分比
再生完成时的烟灰百分比。
- （第 11 列）后处理再生结束状态
什么停止了再生。
不成功 - 再生没有完成或正常停止
完成 - 完成再生
工作 - 机器返回工作
关闭 - 机器关闭
停用 - 操作员停用再生
Cat 电子技师快照
快照允许用户在 Cat 电子技师内查看诊断故障代码记录之前大约 9.5 秒和之后 3.5 秒内的数据。
- 选择 "Information（信息）"栏。 选择 "Snapshot（快照）"栏后选择 "Viewer（查看器）"栏。
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| 图 41 | g03137101 |
- 选择需要查看的诊断故障代码。 选择 "View Data（查看数据）"。
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| 图 42 | g03137100 |
- 选择一组或选择 "Tempory Group（临时组）"
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| 图 43 | g03137099 |
- 选择查看通道并为组添加通道。 选择 "OK（确定）"。
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| 图 44 | g03137098 |
- 滑动时间条指出记录诊断故障代码的时间。 可以查看代码记录之前 9.5 秒和之后 3.5 秒内的数据。
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| 图 45 | g03137096 |
- 为图形显示选择 "View Graph（查看图形）"栏。 选择希望查看的通道后选择 "OK"。
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| 图 46 | g03137095 |
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| 图 47 | g03137092 |
柱状图屏幕
屏幕底部各栏的功能
柱状图
此栏用来上拉柱状图菜单。
清除
此栏目前对于 Tier 4 发动机不可用。
清除全部
此栏将清除此关键循环的当前柱状图数据。
显示所有标签
此栏用来标记图形中的所有条。
查看鼠标移过时的标签
此栏用来标记图形中的每个条，从而在鼠标指针移过图条时能够显示对应标签。
屏幕快照
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| 图 48 | g03137091 |
所发生的总次数。 | |
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| 图 49 | g03137090 |
指示进口温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 50 | g03137088 |
指示冷却液温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 51 | g03137087 |
指示发动机转速下的发动机工时数。 | |
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| 图 52 | g03137086 |
指示进气歧管空气温度下的发动机工时数。 | |
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| 图 53 | g03137084 |
指示进气歧管压力下的发动机工时数。 | |
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| 图 54 | g03137083 |
此屏幕有助于了解操作员对停用开关的使用以及再生发生时的烟灰负载。 手动停用状态 0 = 开关位置允许再生。 手动停用状态 1 = 开关位置不允许再生。 | |
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| 图 55 | g03137081 |
此屏幕用来演示当前发动机转速下的负载百分比。 此屏幕有助于了解正在怎样使用发动机。 此屏幕也可用于在相似的机器和/或操作员之间进行比较。 | |
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| 图 56 | g03137080 |
当发动机系统计算得到高排气温度状态时，置入此柱状图。 当系统计算得到高排气温度状态时，不记录故障代码，但通过发动机减额来保护发动机系统。 这在多数情况下属于正常现象，无需进一步的故障排除。 关于更多信息，参考故障排除, "排气温度高"。 | |
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| 图 57 | g03137079 |
存在导致涡轮增压器超速危险情况发生的特定发动机工况。 发动机经过标定和认证，可以在特定海拔和环境温度限定范围内工作。 如果发动机工作时超出此限定范围，便容易导致涡轮增压器超速。 也就是说，涡轮增压器必须提高功率才能保持理想的增压压力。 这在多数情况下属于正常现象，无需进一步的故障排除。 | |