如果怀疑发动机温度传感器有故障，应使用此步骤对电气系统进行故障诊断与排除。 此外，如果表 1 中诊断代码之一为激活状态或者很容易重复出现，应使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 生成此代码的状况 | 系统响应 |
| 105-3 发动机进气歧管 #1 温度：电压高于正常值 | 电子控制模块（ECM）检测到信号电压高于 4.95 VDC 持续十秒钟。 | 将会记录该代码。 黄色报警指示灯点亮。 维修工具在状态屏幕上为此参数显示"错误指示灯"。 |
| 105-4 发动机进气歧管 #1 温度：电压低于正常值 | ECM 检测到信号电压低于 0.2 VDC 持续八秒钟。 | |
| 110-3 发动机冷却液温度：电压高于正常值 | ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 持续十秒钟。 | 将会记录该代码。 黄色报警指示灯点亮。 维修工具在状态屏幕上为此参数显示"错误指示灯"。 |
| 110-4 发动机冷却液温度：电压低于正常值 | ECM 检测到信号电压低于 0.2 VDC 持续八秒钟。 | |
| 175-3 发动机机油温度 1：电压高于正常值 | ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 持续十秒钟。 | 将会记录该代码。 黄色报警指示灯点亮。 维修工具在状态屏幕上为此参数显示"错误指示灯"。 |
| 175-4 发动机机油温度 1：电压低于正常值 | ECM 检测到信号电压低于 0.2 VDC 持续八秒钟。 | |
系统操作
按照本步骤，进行发动机温度传感器任何可疑故障的诊断与排除：
无源传感器的传感器信号从 ECM 连接至传感器接头的接线端 1。 无源传感器的传感器回路从 ECM 连接至传感器接头的接线端 2。
代码最可能的原因是电气接头或线路问题。 最不可能的原因是 ECM 问题。
 | |
| 图 1 | g01961988 |
无源模拟传感器示意图 | |
 | |
| 图 2 | g01962016 |
无源模拟传感器位置（左侧发动机视图） (1) 发动机冷却液温度传感器 (2) 进气歧管温度传感器 (3) 发动机机油温度传感器 | |
 | |
| 图 3 | g01962019 |
ECM 处接头位置（右前发动机视图） (4) J2/P2 ECM 接头 | |
 | |
| 图 4 | g01962021 |
P2 ECM 上的无源模拟传感器的接线端位置 (P2-36) 发动机机油温度 (P2-39) 模拟回路 (P2-42) 进气歧管空气温度 (P2-43) 发动机冷却液温度 | |
 | |
| 图 5 | g01436505 |
无源模拟传感器接头上的接线端位置 (接线端 1) 传感器信号 (接线端 2) 模拟传感器回路 | |
测试步骤 1. 检查有无激活或记录的诊断代码
- 将发动机控制转到断开位置。 断开发动机的电源。
- 将 Caterpillar 电子技师 （ET） 连接到维修工具接头上。
- 恢复发动机的电源。 将发动机控制转到停机位置。
- 监视 Cat ET 上的诊断代码。 查看并记录所有诊断代码。
注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 确定是否有一个诊断代码出现了几次。
注: 记录过几次的诊断代码往往指示了一个间歇性故障。 多数间歇性故障是连接不良导致的。 连接不良可能出现在接头的插孔和触针之间，或者导线和接线端之间。
- 确定故障是否激活且与下列模拟无源传感器的故障模式之一有关：
- -3 代码
- -4 代码
- -3 代码
- 将发动机控制转到断开位置。 断开发动机的电源。
预期结果:
诊断代码没有激活。
结果:
- 正常 - 诊断代码没有激活。
修复: 线束中或接头中可能有间歇性电气故障。 如果怀疑有间歇性电气故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，以了解与诊断与排除这些故障有关的信息。
停止
- 激活 -3 - 存在激活的 -3 诊断代码。 ECM 检测到传感器电路中有开路。 继续测试步骤 2。
- 激活 -4 - 存在激活的 -4 诊断代码。 继续测试步骤 4。
测试步骤 2. 检查信号线上有无蓄电池电压
- 恢复发动机的电源。 将发动机控制转到停机位置。
- 在怀疑有故障的传感器的传感器接头的线束侧上，测量触针 1 和发动机接地之间的电压。
- 将发动机控制转到断开位置。 断开发动机的电源。
预期结果:
信号电压低于蓄电池电压。
结果:
- 正常 - 信号电压低于蓄电池电压。 信号线没有短路到蓄电池正极。 继续测试步骤 3。
- 不正常 - 信号电压等于蓄电池电压。
修复: 线束中有短路到蓄电池正极。 修理或更换线路线束。 确认修理排除了原有故障。
停止
测试步骤 3. 在可疑传感器的接头处建立短路
- 断开可疑传感器的线束接头。
- 制作一条足够长的跨接导线，以便在传感器接头的线束侧上建立测试电路。 在跨接导线两端压接接头触针。
- 将跨接导线安装在传感器接头上的接线端 1（传感器信号）和接线端 2（传感器回路）之间。
- 恢复发动机的电源。 将发动机控制转到停机位置。
- 进入 Cat ET 上的 "激活的诊断代码"屏幕。 检查可疑传感器有无的激活的诊断代码 -4。
至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 将发动机控制转到断开 / 复位位置。 断开发动机的电源。
预期结果:
可疑传感器的 -4 诊断代码此时激活。
结果:
- 正常 - 安装跨接导线后 -4 诊断代码应变为激活状态。
修复: 在传感器接头上建立短路之前，-3 诊断代码为激活状态。 在传感器接头上建立短路之后，-4 诊断代码变为激活状态。 ECM 和传感器接头之间的线路正常。 进行以下步骤。暂时将一个新传感器连接到线束上，但不要将传感器装到发动机上。 确认使用新传感器后没有激活的诊断代码。 如果没有激活的传感器诊断代码，则永久安装新传感器。 清除所有记录诊断代码。
停止
- 不正常 - 此时可疑传感器的 -3 诊断代码仍为激活状态。 传感器接头和 ECM 之间有开路。 ECM 可能有故障。 让传感器保持断开状态。 继续测试步骤 5。
测试步骤 4. 在可疑传感器的接头处建立开路
- 断开可疑传感器的传感器接头。
- 恢复发动机的电源。 将发动机控制转到停机位置。
- 进入 Cat ET 上的 "激活的诊断代码"屏幕。 检查有无激活的 -3 诊断代码。
至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 将发动机控制转到断开位置。 断开发动机的电源。
预期结果:
可疑传感器的 -3 诊断代码此时激活。
结果:
- 正常 - 断开传感器接头时 -3 诊断代码变为激活状态。
修复: 断开传感器之前，-4 诊断代码为激活状态。 断开传感器之后，-3 诊断代码变为激活状态。 ECM 和传感器接头之间的线路正常。 进行以下步骤。暂时将一个新传感器连接到线束上，但不要将传感器装到发动机上。 确认该传感器没有激活的诊断代码。 如果没有激活的传感器诊断代码，则永久安装新传感器。 清除所有记录诊断代码。
停止
- 不正常 - 可疑传感器的 -4 诊断代码仍为激活状态。 传感器线束接头与 ECM 之间有短路。 ECM 可能有故障。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 ECM 是否正常工作
- 制作一条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头和蓄电池负极连接之间建立一个测试电路。 在跨接导线的一端压接接头插孔。
- 断开 J2/P2 ECM 接头。
- 使用导线拆卸工具拆下 ECM 接头处可疑传感器接线端位置上的信号线。
- 将跨接导线的插孔端安装在此接线端位置中。
- 连接 J2/P2 ECM 接头。
- 通过在 ECM 上建立开路来检查 ECM 的工作情况。
- 在测试的这一环节期间，确保保持跨接导线松动端远离任何接地源。
- 恢复发动机的电源。 将发动机控制转到停机位置。
- 监控 Cat ET 上的"激活的诊断代码"屏幕。 至少应等待 30 秒钟，以便使代码激活。
可疑传感器的开路诊断代码 -3 应激活。
- 通过在 ECM 上建立短路来检查 ECM 的工作情况：
- 将信号线跨接导线的松动端连接到发动机接地电缆带。 确保与发动机接地连接良好。
- 监控 Cat ET 上的"激活的诊断代码"屏幕。 至少应等待 30 秒钟，以便使代码激活。
当跨接导线连接至发动机接地时， -4 诊断代码将变为现行状态。
- 将发动机控制转到断开位置。 断开发动机的电源。
- 拆下跨接导线。 恢复线路的原有配置。
预期结果:
跨接导线没有接地时 -3 诊断代码激活。 跨接导线接地时 -4 诊断代码激活。
结果:
- 正常 - 测试步骤期间激活了正确诊断代码。
修复: ECM 工作正常。 故障出在 ECM 与传感器接头之间的线路中。故障最有可能出在传感器信号线中。 修理此传感器的信号线。 确认原有故障已排除。
停止
- 不正常 - 存在以下情况的其中之一：当可疑传感器的信号线存在开路时，诊断代码 -3 没有激活。 当可疑传感器的信号线连接至发动机接地时，-4 诊断代码没有激活。
修复: ECM 工作不正常。 进行以下步骤。暂时安装一个新 ECM。 请参阅测试与调整, "ECM - 更换"。如果新 ECM 安装后故障排除，更换原来的 ECM。 请参阅测试与调整, "ECM - 更换"。
停止