如果怀疑某个电源电路有问题，或者表 1 中的任一诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用该步骤对电气系统进行故障诊断与排除。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 41-3 8 伏直流电源：电压高于正常值 | 8 伏电源持续两秒高于正常值。 | 记录该代码。
警报输出被激活。 停机输出启动。 发动机停机。 |
| 41-4 8 伏直流电源：电压低于正常值 | 8 伏电源持续两秒低于正常值。 | |
| 262-3 5 伏传感器 DC 电源：电压高于正常值 | 5 伏电源持续两秒高于正常值。 | |
| 262-4 5 伏传感器 DC 电源：电压低于正常值 | 5 伏电源持续两秒低于正常值。 | |
5 V 电源
电子控制模块（ECM）向以下传感器提供 5.0 ± 0.5 VDC：
- 发动机机油温度
- 过滤后的发动机机油压力
- 进气温度
- 节气门压差
- 未过滤发动机机油压力
ECM 也为转速控制电位计（如有配备）提供 5.0 ± 0.5 VDC 电压。
J1-2（传感器电源）和 J1-18（速度控制电源）的内部电路连接到 ECM 内的同一电压源。 这些接线端中的一个电路短路将引起其他接线端短路。
如果发生下列情况，将激活 262-4 5 伏传感器直流电源电源低于正常值诊断代码：
- 预期转速信号线对接地短路。
- 转速控制电位计接近最高期望转速或达到最高期望转速。
针对 5 伏电源的诊断代码可能是由线束中的短路或开路引起。 第二个可能的原因是传感器故障。 最不可能发生的情况是电子控制模块出现故障。
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| 图 1 | g01771939 |
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5 V 电源示意图 | |
8 伏电源
ECM 为以下传感器供应 8.0 ± 0.8 VDC 电压：
- 发动机冷却液压力传感器（出口）
- 进气歧管压力传感器
ECM 还向发动机左侧的爆震传感器提供 8.0 ± 0.8 VDC 电压。
将 J1-4、J2-56 和 J2-57 的内部电路连线到 ECM 内的同一电压电源。 这些接线端的其中一个短路都将引起其他接线端短路。
针对 8 伏电源的诊断代码可能是由线束中的短路或断路引起。 第二个可能的原因是传感器故障。 可能性最小的原因是 ECM 故障。
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| 图 2 | g01772033 |
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8 V 电源供电的爆震传感器示意图 | |
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| 图 3 | g01771774 |
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8 V 电源供电的 PWM 传感器示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 将发动机控制置于断开/复位位置。 从发动机上拆下电源。
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图 4 g01772173 与传感器电源电路相关的发动机传感器位置（典型发动机左视图和右视图）
(1) 进气歧管空气温度传感器
(2) 进气歧管压力传感器
(3) 发动机机油温度传感器
(4) 未过滤机油的压力传感器
(5) 过滤后机油的压力传感器
(6) 发动机冷却液压力传感器（出口）
(7) 节气门差压传感器
(8) 爆震传感器（右侧）
(9) 爆震传感器（左侧）Show/hide table
图 5 g01772193 ECM 接线盒接头位置，用于传感器电源电路
(10) J2/P2 ECM 接头
(11) J1/P1 ECM 接头
(12) 控制线束接头
(13) 爆震传感器线束接头Show/hide table
图 6 g01772194 发动机接线盒接头位置，用于传感器电源电路
(14) 发动机接口接头
(15) 互联线束接头 - 彻底检查传感器 (1 到 9) 的接头状况。 检查 ECM 接线盒中 (10 至 13) 接头的状况。 还要彻底检查发动机接线盒中接头 (14) 和 (15) 的状况。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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图 7 g01417594 P1 ECM 接头处传感器电源电路的接线端位置
(P1-2) 发动机传感器的 5 V 电源
(P1-3) 5 V 发动机传感器回路
(P1-4) 发动机传感器的 8 V 电源
(P1-5) 8 V 发动机传感器回路
(P1-18) 所需转速电位计的 5 V 电源
(P1-35) 所需转速电位计回路Show/hide table
图 8 g01417617 P2 ECM 接头处传感器电源电路的接线端位置
(P2-54) 8 V 爆震传感器回路
(P2-55) 8 V 爆震传感器回路
(P2-56) 爆震传感器的 8 V 电源
(P2-57) 爆震传感器的 8 V 电源Show/hide table
图 9 g01772196 控制线束接头处传感器电源电路的端子位置
(端子 k) 发动机传感器的 5 V 电源
(端子 m) 5 V 发动机传感器回路
(端子 p) 5 V 发动机传感器护罩
(端子 t) 发动机传感器的 5 V 电源
(端子 u) 5 V 发动机传感器回路
(端子 w) 5 V 发动机传感器护罩
(端子 x) 发动机传感器的 5 V 电源
(端子 y) 5 V 发动机传感器回路
(端子 E) 所需转速电位计的 5 V 电源
(端子 F) 所需转速电位计回路
(端子 J) 所需转速电位计护罩
(端子 AA) 5 V 发动机传感器护罩
(端子 AC) 发动机传感器的 5 V 电源
(端子 AD) 5 V 发动机传感器回路
(端子 AF) 5 V 发动机传感器护罩
(端子 AH) 发动机传感器的 8 V 电源
(端子 AJ) 8 V 发动机传感器回路
(端子 AL) 8 V 发动机传感器护罩
(端子 AP) 发动机传感器的 8 V 电源
(端子 AR) 8 V 发动机传感器回路
(端子 AT) 8 V 发动机传感器护罩
(端子 BD) 发动机传感器的 5 V 电源
(端子 BE) 5 V 发动机传感器回路
(端子 BH) 5 V 发动机传感器护罩Show/hide table
图 10 g01417627 P6 接头处传感器电源电路的端子位置（左侧）
(端子 A) 8 V 爆震传感器回路（右侧）
(端子 E) 8 V 爆震传感器回路（左侧）
(端子 F) 爆震传感器的 8 V 电源（左侧）
(端子 J) 爆震传感器的 8 V 电源（右侧）Show/hide table
图 11 g01772195 发动机接口接头上所需转速电位计电源电路的端子位置
(端子 6) 所需转速电位计的 5 V 电源
(端子 8) 所需转速电位计回路
(端子 9) 所需转速电位计护罩Show/hide table
图 12 g01772197 互联线束接头上所需转速电位计的端子位置
(端子 M) 所需转速电位计护罩
(端子 N) 所需转速电位计的 5 V 电源
(端子 R) 所需转速电位计回路Show/hide table
图 13 g01414254 传感器线束接头的接线端位置
(端子 A) 电源
(端子 B) 回路 - 对各电路中的每一根导线进行拉力为
45 N (10 lb) 的拉拔测试。 - 检查每一个 ECM 接头的六角头固定螺钉的扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查从传感器到相应接线盒的线束和导线有无腐蚀和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔都连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。 所有传感器正确安装。
结果:
- 确定 - 所有接头、触针和插孔都连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。 部件状况良好，连接正确。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 至少有一个接头、插销或插座的连接不正确. 至少一个接头和/或导线腐蚀、磨损和 / 或有挤压的地方。
修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。
停止
测试步骤 2. 检查有无诊断代码
- 将 Cat 电子技师连接到维修工具接头上。 参考故障排除, "电子维修工具"。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制置于停机模式。
- 使用 Cat ET 上的 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。 检查有无激活以下诊断代码：
- 41-3 8 伏直流电源：电压高于正常值
- 41-4 8 伏直流电源：电压低于正常值
- 262-3 5 伏传感器 DC 电源：电压高于正常值
- 262-4 5 伏传感器 DC 电源：电压低于正常值
注: 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 检查有无激活诊断代码时，从最大转速设置到最小转速设置进行调整电位计。 确认转速电位计的调整不是引起诊断代码激活的原因。
- 将发动机控制置于断开/复位位置。 从发动机上拆下电源。
预期结果:
诊断代码均为非激活状态。
结果:
- 确定 - 此时，传感器电源的诊断代码均为非激活状态。
修复: 使用 Cat ET 上"记录的诊断"屏幕来检查记录的代码。 查找上面列出相同代码。 如果记录了上述任一代码但发动机运转正常，则可能是接头或接线线束存在间歇性电气故障。 如果怀疑存在间歇性电气故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解故障诊断与排除信息。
停止
- 活动的 262-3 或 262-4 代码 - 此时 262-3 或 262-4 诊断代码激活。 其中一个 5 伏电源电路有故障。 转至测试步骤 3。
- 活动的 41-3 或 41-4 代码 - 此时 41-3 或 41-4 诊断代码为现行状态。 其中一个 8 伏电源电路有故障。 转至测试步骤 5。
测试步骤 3. 断开 5 伏传感器和速度电位计，同时监控活动诊断代码
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制置于停机模式。
- 在传感器接头处断开各个 5 伏传感器，同时监控 Cat ET 的激活诊断代码屏幕。 另外，断开预期转速电位计导线。 断开各部件后，检查有无激活的 262-3 或 262-4 代码：
注: 至少应等待 30 秒，以便使诊断代码变为现行状态。
- 每次一个依次断开下列传感器：
- 发动机机油温度传感器
- 进气歧管温度传感器
- 未过滤机油的压力传感器
- 过滤后机油的压力传感器
- 节气门差压传感器
- 预期转速电位计
- 将发动机控制置于断开/复位位置。 从发动机上拆下电源。
预期结果:
当特定传感器和转速电位计断开时，诊断代码转为非激活状态。
结果:
- 确定 - 当特定传感器和转速电位计断开时，诊断代码转为非激活状态。
修复: 连接可疑部件。 如果代码重新出现，更换部件。 连接所有接头。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 所有 5 伏部件断开后，诊断代码保持激活状态。 让所有部件保持断开状态。 5 伏部件不是导致诊断代码的原因。 转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 测量 ECM 的 5 伏电源的电压
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 制作四根足够长的跨接导线，用于在 ECM 接头上产生一个测试电路。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。
- 拆下接线端位置 P1-2（5 伏电源）和 P1-3（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。
- 拆下接线端位置 P1-18（5 伏电源）和 P1-35（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。
- 连接 J1/P1 ECM 接头。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制置于停机模式。
- 测量 P1-2（5 V 电源）和 P1-3（回路）的跨接导线之间的电压。
- 测量 P1-18（5 V 电源）和 P1-35（回路）的跨接导线之间的电压。
- 将发动机控制置于断开/复位位置。 从发动机上拆下电源。
预期结果:
每个电压测量值均为 5.0 ± 0.2 VDC。
结果:
- 确定 - 电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。 ECM 工作正常。
修复: 有一根电源线对线束中的其他导线短路或对发动机接地短路。 线束中的电源线可能有一条开路。 故障可能出现在 ECM 接线盒内的线束上。 如有可能，修理线束。 如有必要，更换线束。 确认原有故障已得到排除。
停止
- 异常 - 电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。
修复: ECM 未产生正确的电源电压。 ECM 有故障。 执行下述步骤：
暂时安装一个新 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原来的 ECM 装回，确认故障重新出现。 如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
停止
测试步骤 5. 监视现行诊断代码的同时，断开 8 伏传感器
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制置于停机模式。
- 当从传感器接头处断开各个 8 伏传感器时，监控 Cat ET 上的活动诊断代码屏幕。 检查有无现行 41-3 代码或现行 41-4 代码。
注: 至少应等待 30 秒，以便使诊断代码变为现行状态。
- 每次一个依次断开下列传感器：
- 发动机冷却液压力传感器（出口）
- 进气歧管压力传感器
- 各个爆震传感器
- 将发动机控制置于断开/复位位置。 从发动机上拆下电源。
预期结果:
当断开特定传感器时，诊断代码消失。
结果:
- 确定 - 当断开其中一个 8 伏传感器时，41-3 或 41-4 诊断代码消失。
修复: 连接传感器。 检查代码。 如果代码重新出现，更换可疑传感器。 连接所有接头。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 断开所有 8 伏传感器后，41-3 或 41-4 诊断代码仍保持激活状态。 传感器不是产生诊断代码的原因。 让所有传感器保持断开状态。 转至测试步骤 6。
测试步骤 6. 检查 ECM 的 8 伏电源的电压
- 将发动机控制置于断开/复位位置。 确保已经断开发动机的电源。
- 断开 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。
- 制作六根足够长的跨接导线，用于在 ECM 接头上产生一个测试电路。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。
- 拆下接线端位置 P2-56（8 伏电源）和 P2-54（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。
- 拆下接线端位置 P2-57（8 伏电源）和 P2-55（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。
- 连接 J2/P2 ECM 接头。
- 拆下接线端位置 P1-4（8 伏电源）和 P1-5（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。
- 连接 J1/P1 ECM 接头。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制置于停机模式。
- 测量 P2-56（8 V 电源）和 P2-54（回路）的跨接导线之间的电压。
- 测量 P2-57（8 V 电源）和 P2-55（回路）的跨接导线之间的电压。
- 测量 P1-4（8 V 电源）和 P1-5（回路）的跨接导线之间的电压。
- 断开 ECM 的电源。 将所有导线恢复到原有配置。
预期结果:
电压测量值为 8.0±0.4 VDC。
结果:
- 确定 - 电压测量值为 8.0±0.4 VDC。
修复: ECM 工作正常。 有一根电源线对线束中的其他导线短路或对发动机接地短路。 线束中的电源线可能有一条开路。 故障可能出现在 ECM 接线盒内的线束上。 如有可能，修理线束。 如有必要，更换线束。 确认原有故障已得到排除。
停止
- 异常 - 电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。
修复: ECM 未产生正确的电源电压。 ECM 有故障。 执行下述步骤：
暂时安装一个新 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原来的 ECM 装回，确认故障重新出现。 如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
停止