G3500B Engines Caterpillar

简介

电子控制模块（ECM）用于控制发动机。 每个模块都是环保密封设备，安装在发动机的接线盒中。 下列模块是标准模块：

ECM - ECM 控制着发动机的大部分功能。 ECM 会监控来自传感器的各种输入以便以适当的水平启动继电器、电磁阀等。 除了标准 ECM 外，G3520 发动机还配备从属 ECM。 ECM 支持下列主要功能：

• 发动机调速

• 空燃比控制

• 起动/停机顺序

• 发动机监测和保护

• 控制左气缸排的点火和爆震

起动/停机顺序

ECM 包含发动机起动和发动机停机控制的逻辑和输出。 通过 Caterpillar 电子技师（ET）上的配置屏幕编程该逻辑。 该逻辑对下列部件的信号作出响应：

• 发动机控制开关

• 紧急停机开关

• 远程起动开关

• 数据链路

• 预润滑系统

• 其他输入

当可编程逻辑确定发动机必须盘车时，ECM 向起动马达继电器提供蓄电池正极电压。 当达到可编程盘车终止转速或当可编程循环盘车时间终止时，ECM 取消电压。

发动机必须配备通电运转型的断气阀（GSOV）。 GSOV 电源电压取决于发动机配置。 GSOV 可能由客户设备或发动机控制系统通电。

发动机控制系统控制 GSOV。 每当可编程逻辑确定需用燃油运行发动机时，ECM 向 GSOV 提供蓄电池正极电压。

关于可编程参数的更多信息，请参阅故障诊断和排除, "编程参数"。

点火控制

ECM 提供对爆震敏感的可变点火定时。

每一个气缸在气门室盖下都有一个点火变压器。 为了点燃，ECM 向每个点火变压器的初级线圈发送 108 伏的脉冲。 并维持适当的持续时间。 变压器提高电压，以便通过火花塞电极产生火花。

爆震传感器可监控发动机的过度爆震。 发动机上有监控各气缸的爆震传感器。 传感器产生震动数据，然后 ECM 处理该数据并确定爆震程度。 如果爆震达到不可接受水平，ECM 延迟爆震气缸的点火正时。 如果延迟定时不能将爆震限制到可接受的程度，ECM 将关停发动机。 由于爆震而进行的最大正时延迟偏离预期正时六度。

ECM 为点火系统提供广泛的诊断。 ECM 有一个输入，其用于点火正时不同设置间的切换。 可轻松转换发动机以使用替换燃油。

发动机调速

ECM 通过控制节气门电子执行器来保持预期发动机转速。 执行器位于空气进气歧管上方。

执行器是电力控制并为电力促动。 ECM 通过 CAN 数据链路将节气门指令发送至执行器。 通过对比节气门轴上的划线记号与量角器上的增量对比，以确定实际的节气门位置。 还可以在 Cat ET 上查看节气门位置。

预期的发动机转速由怠速/额定开关的状态、预期转速输入（模拟电压或 4 至 20 mA）及编程到 ECM 内的其他参数确定。 通过来自转速/正时传感器信号可以检测到发动机实际转速。 可通过 Cat ET 上的配置屏幕编程控制发动机稳定性的调速器增益等参数。

发动机监测和保护

ECM 同时监控发动机运行和电子控制系统。

发动机运转故障，例如机油压力低，会产生一个事件代码。 ECM 可以发出机油压力低事件警告或停机。 取决于状况的严重性。

发动机配备 Advisor 监控器显示屏。 Advisor 模块和发动机 ECM 通过 Cat 数据链路通信。 可以通过 Advisor 模块查看发动机状态和发动机诊断。

有关发动机监控系统的系统概述相关信息，请参阅故障诊断与排除, "发动机监控系统"。

有关本发动机的监控系统参数相关信息，请参阅故障诊断与排除, "事件代码"。

有关激活或记录事件代码的故障诊断与排除相关的信息，请参阅故障诊断与排除, "事件代码"。

诸如断路等电子控制系统故障会产生诊断代码。 有关更多信息，请参考故障诊断与排除, "诊断故障代码"。

空燃比控制

本系统含有电子燃油计量阀、ECM 输出驱动器和 ECM 工况图。 ECM 对燃油 BTU 的变化进行补偿，从而保持预期排放水平。 ECM 可对低排放水平下空/燃混合气最大性能和效率提供控制。 系统取决于以下输入的信息：

• 各种传感器的状态

• ECM 内部分输出驱动器的状态

• ECM 内的控制图

• 通过 Cat ET 内配置屏幕输入的参数设置

为控制空/燃比，ECM 依赖于通过 Cat ET 的"配置"屏幕编程的以下参数。 有关这些参数的详情，请参阅系统操作/测试和调整, "电子控制系统参数"。

• "空气 / 燃油积分增益"

• "空气 / 燃油比例增益"

• "所需发动机排气 NOx 含量设置"

• "排放反馈模式配置"

• "燃油比热容比"

• "燃油质量"

• "燃气比重"

系统含有电子燃油计量阀、ECM 输出驱动器和 ECM 工况图。 ECM 对燃油 BTU 的变化进行补偿，从而保持预期排放水平。

请参阅系统操作/测试和调整，了解与发动机空/燃比控制操作相关的信息。

可选预润滑和后润滑

预润滑系统包括机油压力感应开关和预润滑泵。 ECM 控制预润滑泵，以便在发动机盘车前将机油压力升高到足够水平。

后预滑策略以停机后的发动机滑行开始。 后预滑保证发动机逐渐停下来时涡轮增压器轴的轴承在发动机减速期间充分润滑。

用以下参数配置预润滑系统：

• "发动机预润滑"

• "发动机预润滑超时时间"

• "发动机预润滑超时时间"