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| 图 1 | g01728243 |
系统电压电路示意图 | |
该诊断代码与向制动器 ECM 供电的机器系统电压相关。 FMI 02 诊断代码表示制动器 ECM 检测到系统电压不稳定或不连续。 当系统电压不在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 范围内超过几秒后，制动器 ECM 会启动此诊断代码。
可能由于下列原因产生该诊断代码：
- 接地电路的不良系统连接
- 传感器电源电路不良连接
- 充电系统部件出故障
- ECM 出现故障，但是，ECM 出现故障的可能性不大。
注: 执行该步骤前，确认 ECM 系统充电电路和电源电路的所有断路器和保险丝闭合。 如果发现断路器或保险丝存在问题，执行此步骤前，纠正问题并确认此诊断代码处于激活状态。
测试步骤 1. 检查 ECM 的系统电压
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 在制动器 ECM 的 J1 线束接头上，沿系统电源的触点 J1-31（导线 176-RD）插入一支 7X-1710 万用表表笔 。 利用另一支万用表表笔接触机架接地。
- 将断路开关转到接通位置。
- 起动发动机并以半油门运转。
- 测量触点 J1-31（导线 176-RD）和机架接地间的电压。
- 观察万用表上的电阻测量值，同时晃动制动器 ECM 和电磁阀的机器线束接头。 轻轻地拉拔导线并向周围移动导线。
- 在制动器 ECM 的 J1 线束接头上，将用于机架接地触点的 7X-1710 万用表表笔 沿着系统电源蓄电池负极触点 J1-13（导线 A252-BK）插入。
- 测量触针 J1-31（导线 176-RD）与触针 J1-13（导线 A252-BK）之间的电压。
- 观察万用表上的电阻测量值，同时晃动制动器 ECM 和电磁阀的机器线束接头。 轻轻地拉拔导线并向周围移动导线。
预期结果:
晃动线束和接头时，两个电压测量值几乎相同，始终处在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内。
结果:
- 确定 - 每个电压测量值大致相同。 电压测量值在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内。 操作线束和接头期间，系统电压一直正常。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 各电压测量值大约相等，但测量值不稳定。 电压测量值显示出大幅度变化。 操作线束和接头不影响测量值。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 从蓄电池正极触点到机架接地的测量值稳定并且处在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内，然而，ECM 蓄电池正极触点和 ECM 蓄电池负极触点之间的测量值不能始终在正确的范围内保持稳定。 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查接地电路
- 将钥匙起动开关和断路开关转到断开位置。
- 从 ECM 上断开机器线束接头 J1。
- 在 ECM 的线束接头 J1 上，测量四个蓄电池负极触点中的每个触点与机架接地间的电阻。 本程序开始的接线图内显示了蓄电池负极连接的触点。
预期结果:
各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。
结果:
- 确定 - 各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。 接地电路正常。 转至下一测试步骤前，将机器线束接头 J1 重新连接到 ECM 上。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 其中一个或多个电阻测量值大于 5.0 欧姆。 接地电路内存在断路或连接不良。
修复: 机器线束内的 ECM 接地电路（导线 A252-BK）中开路或可能存在不良连接。 请参阅机器的完整电气系统示意图。 检查后机架接地上连接有导线 A252-BK 的连接点。 确保所有接地连接都清洁紧固并且处于良好状态。 检查接地电路内的所有接头和拼接点。 确保所有连接都清洁紧固并且处于良好状态。 修理或更换机器线束。
停止
测试步骤 3. 检查电源电路
钥匙起动开关和断路开关仍保持在断开位置。 机器线束接头 J1 仍保持从 ECM 上断开的状态。
- 在 ECM 的 J1 线束接头上，使用一根具有足够长度的导线，测量交流发电机 "B" 端子（导线 109-RD）与连接至 J1 线束接头上的蓄电池正极触点中的每一个触点之间的电阻。 本程序开始的接线图内显示了蓄电池五个正极连接的触点。
预期结果:
各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。
结果:
- 确定 - 各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。 电源电路正常。 转至下一测试步骤前，将机器线束接头 J1 重新连接到 ECM 上。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 其中一个或多个电阻测量值大于 5.0 欧姆。 电源电路内存在开路或连接不良。
修复: 机器线束中 ECM 系统电压电源电路（导线 176-RD）开路或可能连接不良。 确认电路中没有断开的电路断路器或保险丝。请参阅机器的完整电气系统示意图。 检查电源电路内的所有接头和拼接点。 确保所有连接都清洁紧固并且处于良好状态。 修理或更换机器线束。
停止
测试步骤 4. 检查交流发电机的输出电流
- 执行此测试步骤前，对蓄电池部分放电。 转动发动机约 30 秒但不起动，即可完成蓄电池部分放电。 还可通过在没有运转发动机的情况下接通灯电源 10 分钟左右来完成蓄电池部分放电。
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 将万用表表笔连接在交流发电机的交流发电机 "B" 端子（导线 109-RD）和交流发电机壳体（机架接地）之间。
- 在 225-8266 安培计工具总成 或一个同等安培计上环绕输出导线 109-RD 连接一个卡箍。
- 将断路开关转到接通位置。
- 起动发动机。
- 在大约半油门下运转发动机。
- 立即检查交流发电机的输出电流。
预期结果:
半油门下交流发电机的输出电流约为 40 安培，是交流发电机满载额定输出电流（80 安培）的一半。 电流测量值稳定。
结果:
- 是 - 油门半开时交流发电机的输出电流约为 40 安培并且稳定。 转至测试步骤 5。
- 否 - 半油门下交流发电机的输出电流不在大约 40 安培。 测量值显示电流值大幅变化。 交流发电机的电流输出不正确。
修复: 关于交流发电机的详细测试和修理步骤，请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。
停止
测试步骤 5. 检查交流发电机的电压输出
万用表和电流表依然处于和上一测试步骤相同的连接状态。 发动机正在运转。
- 半油门下运行发动机约 10 分钟。
- 检查交流发电机输出端子 "B" 处的电压。
预期结果:
电压测量值为 28.0 ± 1.0 VDC。 电压测量值存在微小差异或没有差异。
结果:
- 是 - 电压测量值为 28.0 ± 1.0 VDC。 电压稳定。 交流发电机的电压输出正确。 转至测试步骤 6。
- 否 - 电压不稳定。 电压测量值有大幅变化。 电压输出不正常。
修复: 关于交流发电机的详细测试和修理步骤，请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。
停止
测试步骤 6. 检查该诊断代码的状态
- 将断路开关和钥匙起动开关转至断开位置。
- 重新连接检查中断开的所有线束接头。
- 将断路开关和钥匙起动开关转到接通位置。
- 操作机器。
- 确定 CID 0168 FMI 02 诊断代码是否处于激活状态。
预期结果:
诊断代码 CID 0168 FMI 02 处于激活状态。
结果:
- 是 - 诊断代码 CID 0168 FMI 02 处于激活状态。
修复: 重新执行本步骤。 确认交流发电机的测量值都正常。 确认系统电压的电路连接处于良好状态。 确保连接紧密。如果故障依旧存在并且无法查明根源，则表明 ECM 可能损坏。不过 ECM 出现故障的可能性不大。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 更换 ECM 之前，一定要咨询当地代理商征求 Caterpillar 可能的意见。 此咨询可以大大降低维修时间。 如果需要更换 ECM，请参阅测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 更换"。
停止
- 否 - CID 0168 FMI 02 代码为非激活状态。 此时不存在该故障。
修复: 原有诊断代码可能是某个断开以及重新连接的线束接头上存在接触不良或短路引起的。 使机器恢复正常运转。
停止