| 注意 |
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我们尽一切努力提供准确、及时的信息。 您使用本文档也就表示您同意卡特彼勒公司对本文档的任何错误或疏漏不负任何责任。 |
| 注意 |
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这些建议随时可能改变，恕不另行通知。 有关最新用液建议，请与您当地的卡特彼勒代理商联系。 |
注: 注： 有关更多信息，请参阅专门出版物, SCBU6251, "卡特彼勒市售发动机油液建议"的最新版本。 请咨询当地卡特彼勒代理商，确认您具备最新的油液推荐规程。
润滑系统
注: 滤清器安装说明印在每个卡特彼勒旋装式滤清器的侧面。 对于非卡特彼勒滤清器，请参阅滤清器供应商提供的安装说明。
有关润滑剂的建议
由于市售机油的品质和性能存在很大差异，卡特彼勒推荐使用以下加油：
- 卡特彼勒柴油发动机机油 (DEO) (10W-30)
- 卡特彼勒柴油发动机机油 (DEO) (15W-40)
- 卡特彼勒 DEO-ULS（柴油发动机机油 - 超低硫）(15W-40)（SAE 10W-30 只以大批量方式供应。）
注: 卡特彼勒 DEO-ULS 和卡特彼勒 DEO 多极机油是用于所有卡特彼勒柴油发动机的首选机油。
市售机油
| 注意 |
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卡特彼勒不能保证非卡特彼勒油液的质量和性能。 |
注: 非卡特彼勒市售机油归为第二选择机油分组。 在此次选机油分组中，有不同的性能等级。
卡特彼勒制定了发动机曲轴箱油液 (ECF) 技术规格，以确保提供高性能市售柴油发动机机油。 如果正确使用高性能市售柴油发动机机油，高性能市售柴油发动机机油可提供令人满意的卡特彼勒柴油发动机使用寿命。
注: 如果未使用卡特彼勒多级柴油发动机机油 (DEO) 或多极柴油发动机机油 － 低硫燃油 (DEO-ULS)，则只可使用符合以下类别/技术规格的市售机油：
- 满足卡特彼勒 ECF-1-a、卡特彼勒 ECF-2 和/或卡特彼勒 ECF-3 技术规格的市售机油均可用于本操作和保养手册所涵盖的卡特彼勒柴油发动机。 不符合一项以上（含）卡特彼勒 ECF 技术规格要求的美国石油学会 (API) 类别机油可能会导致发动机使用寿命缩短。
- 满足卡特彼勒 ECF-3 技术规格要求或 API CJ-4 机油类别要求的市售机油是本操作和保养手册涵盖的所有卡特彼勒柴油发动机的推荐市售备选机油。
符合 CJ-4 API 类别要求的机油也符合卡特彼勒 ECF-3 技术规格。
| 注意 |
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不要在卡特彼勒3500 系列发动机中使用单级 API CF 机油或多级 API CF 机油。 |
发动机机油粘度
| 注意 |
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对于选择的任何型号发动机，机油粘度和机油性能的等级/技术规格都要符合发动机制造厂的规定并满足要求。 只使用这些参数之一将不足以确定针对某一发动机应用应该使用的机油。 |
机油的正确美国汽车工程师学会 (SAE) 粘度等级是由冷态发动机起动时的最低环境温度和发动机运行时的最高环境温度决定的。 为了确定冷透的发动机起动时所要求的机油粘度，请参阅表1中的最低温度。 为了选择发动机在预计的最高环境温度下运行时的机油粘度，请参阅表中的最高温度。 要使用可用的最高机油粘度来满足起动时所要求的温度。
| 发动机机油粘度和相对应的环境温度 | ||
| 环境温度 | ||
| 粘度等级 | 最低 | 最高 |
| SAE 0W-20 | −40 °C (−40 °F) |
10 °C (50 °F) |
| SAE 0W-30 | −40 °C (−40 °F) |
30 °C (86 °F) |
| SAE 0W-40 | −40 °C (−40 °F) |
40 °C (104 °F) |
| SAE 5W-30 | −30 °C (−22 °F) |
30 °C (86 °F) |
| SAE 5W-40 | −30 °C (−22 °F) |
50 °C (122 °F) |
| SAE 10W-30 | −18 °C (0 °F) |
40 °C (104 °F) |
| SAE 10W-40 | −18 °C (0 °F) |
50 °C (122 °F) |
| SAE 15W-40 | −9.5 °C (15 °F) |
50 °C (122 °F) |
S ·O ·S 保养机油分析
| 注意 |
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这些建议随时可能改变，恕不另行通知。 有关最新建议，请与您当地的卡特彼勒代理商联系。 |
卡特彼勒已经开发了一套评估机油退化程度的保养管理方法，该方法还能检测到内部零部件的早期磨损迹象。 卡特彼勒分析机油的方法称为 S·O·S 机油分析， 该方法为 S·O·S保养 程序的一部分。 S·O·S 机油分析将机油分析分为四个类别：
- 部件磨损率
- 机油状况
- 机油污染
- 机油鉴定
S·O·S 机油分析程序利用全面的测试来确定机油状况和润滑机室的状况。 已经为三类测试建立起基于经验和故障相关性的指导原则。 超出一条或多条指导原则可能导致油液严重变质或潜在的部件故障。 您的卡特彼勒代理商的经过培训的员工应进行最后分析。
| 注意 |
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必须分别使用专用的机油采样泵和冷却液采样泵。 使用同一个泵去进行两种液体的采样会污染抽取的液样。 这种污染可能会导致代理商和客户关注由此造成错误的分析和不正确的解释。 |
润滑剂容量
发动机润滑系统的容量包括工厂安装的机油滤清器的容量。 辅助机油滤清器系统（如有配备）需要额外的机油。 参阅由辅助机油滤清器系统 OEM（原设备制造厂家）提供的技术规格。
| 3500 和 3500B 发动机润滑系统的大约再加注容量 | |||
| 隔室或系统 | 3508 发动机 | 3512 发动机 | 3516 发动机 |
| 标准油底壳 | 227 L (60 美制加仑) |
318 L (84 美制加仑) |
405 L (107 美制加仑) |
| 深油底壳 | 443 L (117 美制加仑) |
625 L (165 美制加仑) |
807 L (213 美制加仑) |
燃油
燃油推荐
注: 应遵照所有适用规定处置以下废弃物： 从油箱排出的水, 沉淀物 和 碎屑.
- 在散装油箱中安装额定值为 20 微米 (c) 或更低的滤清器。
- 散装油箱的连续过滤系统必须正确设计并且正确接地。 滤清器元件的额定值不得超过 5 微米 (c)。 请参阅燃油滤清器制造厂的建议规格，以便正确更换燃油滤清器。
- 在从散装油箱分配燃油的设备中以及发动机中安装水分离器。 不建议使用由金属丝网制成的介质。
- 在发动机油箱通风孔和散装油箱通风孔上安装四微米 (c) 空气滤清器，并正确保养四微米(c) 空气滤清器。 还建议使用填充了干燥剂的通风孔滤清器，以便在空气进入油箱时除去其中的湿气。 空气滤清器通常每六个月更换一次。 填充了干燥剂的空气滤清器通常在滤清器饱和时更换。 请参阅滤清器的随附资料。
- 卡特彼勒强烈建议使用额定值为四微米 (c) 或更低的滤清器过滤蒸馏柴油。 应在向发动机油箱分配燃油的装置上以及从散装储油箱分配燃油的装置中安装这些过滤器。 建议使用滤清器组。
在北美，下面列出的柴油通常满足技术规格要求： No. 1-D, No. 1-D S15 和 No. 2-D ("ASTM D975") .
这些燃油是从原油蒸馏而来。 来自其他渠道的柴油可能显现本技术规格中没有规定的或不受本技术规格控制的有害性质。
润滑脂
| 注意 |
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这些建议随时可能改变，恕不另行通知。 有关最新建议，请与您当地的卡特彼勒代理商联系。 |
卡特彼勒提供性能从中等到极高的各个级别的润滑脂。 这些润滑脂可在全球各地的气候条件下为卡特彼勒全系产品进行润滑。 由于卡特彼勒润滑脂的种类多样，因此总有一种卡特彼勒润滑脂能满足甚至超出您的发电机组的性能要求。 在您选择任何卡特彼勒润滑脂之前，首先必须确定发电机组的性能要求。 然后，应咨询您的卡特彼勒代理商，获取包含性能技术规格和可用容器尺寸信息的润滑脂清单。
如果有必要为一个位置的所有设备选择使用同一种润滑脂，应当总是选择满足或超过最高要求的润滑脂。 要牢记，仅仅满足最低性能要求的产品也只能使零件的寿命最短。 如果仅考虑使用最低成本的润滑脂并非是经济的选择。 实际上，应使用能够获得最低总运行成本的润滑脂。 这种成本应该充分考虑零件成本、劳动力、停机时间以及需要大量润滑脂所需要的成本。
某些润滑脂与其他润滑脂在化学上不相容。 请咨询您的供应商，以确定润滑脂是否兼容。 在以下情况下，应清除连接处的所有旧润滑脂：
- 使用另一类型的润滑脂替换某一类型的润滑脂。
- 使用另一品牌的润滑脂替换某一品牌的润滑脂。
所有卡特彼勒润滑脂都在化学特性上兼容，但是这些润滑脂可以进行调配，以获得不同的性能等级。 混合卡特彼勒润滑脂会影响润滑脂的性能。 请不要混合卡特彼勒润滑脂。
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| 图 1 | g01429564 |
冷却系统
冷却液建议
| 注意 |
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不要使用仅符合ASTM "D3306"规格的市售冷却液/防冻液。 这类冷却液/防冻液是为轻载汽车而配制的。 只使用推荐的冷却/防冻液。 |
以下两种类型的冷却液可用于卡特彼勒柴油发动机：
首选 - 卡特彼勒长效冷却液 (ELC) 或符合卡特彼勒 EC-1 技术规格要求的市售长效冷却液
允许的 - 卡特彼勒DEAC（柴油机防冻液/冷却液）或符合 "ASTM D4985" 或 "ASTM D6210" 技术规格要求的市售重负荷冷却液/防冻液
卡特彼勒建议水和乙二醇的混合配比为 1:1。 这种混合液将提供作为冷却液/防冻液的最佳的重负荷性能。
注: 卡特彼勒柴油机防冻液/冷却液 (DEAC) 初次加注时不需要添加补充用冷却液添加剂 (SCA)。 符合 "ASTM D4985"或 "ASTM D6210"技术规格要求的市售重负荷冷却液/防冻液在初次加注时可能需要添加补充用冷却液添加剂 (SCA)。 请阅读产品的 OEM（原设备制造厂家）提供的标签或说明。
在不需要防沸或防冻保护的非移动式和船用发动机的应用中，补充用冷却液添加剂 (SCA) 和水的混合液是容许的。 卡特彼勒建议这些冷却系统的补充用冷却液添加剂 (SCA) 浓度最低为 6％，最高为 8％。 最好使用蒸馏水或去离子水。 也可以使用符合水质要求的其他水。 有关水质，请参阅专门出版物, SCBU6251, "卡特彼勒市售柴油发动机油液建议"。
注: 表3 列出了推荐使用的冷却液和冷却液的使用寿命（日历时间）。 冷却液的使用寿命还受到使用时间（工时数）的限制。 请参阅具体发动机的操作和保养手册, "保养周期表"（保养部分）。 为达到使用寿命，冷却液必须进行正确保养。 保养程序包括 S·O·S 冷却液分析。
| 冷却液使用寿命 | |
| 冷却液类型 | 使用寿命 (1) (2) |
| 卡特彼勒ELC | 12000 个工作小时或 6 年 (3) |
| 符合卡特彼勒EC-1规格的市售冷却液 | 6000 个工作小时或 6 年 (4) |
| 卡特彼勒DEAC | 3000 个工作小时或 3 年 |
| 符合 "ASTM D6210"要求的市售重负荷冷却液/防冻液 | 3000 个工作小时或 2 年 |
| 符合 "ASTM D4985" 的市售重负荷冷却液/防冻液 | 3000 个工作小时或 1 年 |
| 卡特彼勒 SCA 和水 (5) | 3000 个工作小时或 2 年 |
| 市售补充冷却液添加剂和水 (6). | 3000 个工作小时或 1 年 |
| ( 1 ) | 使用先到的周期。 |
| ( 2 ) | 有关冷却系统水温调节器的正确替换周期，请参阅本操作和保养手册, "保养周期表"。 |
| ( 3 ) | 每 6000 个工作小时或在卡特彼勒 ELC 使用寿命的一半时必须添加卡特彼勒 ELC 延长剂。 |
| ( 4 ) | 在 3000 个工时数或冷却液工作寿命过半时添加延长剂。 |
| ( 5 ) | 在使用卡特彼勒 SCA 和水的冷却系统中，卡特彼勒 SCA 的浓度应为 6-8%（体积百分比）。 |
| ( 6 ) | 请联系市售 SCA 的供应商，了解使用说明。 |
注: 只有每年都进行 S·O·S 保养 2 级冷却液取样和分析，才能采用这些冷却液更换周期。
S·O·S 保养冷却液分析
测试发动机冷却液对于确保发动机不受内部气蚀和腐蚀至关重要。 该分析也测试冷却液防止发动机沸腾和结冻的能力。 S·O·S 冷却液分析可在您的卡特彼勒代理商处进行。 卡特彼勒 S·O·S 冷却液分析是监测您的冷却液和冷却系统的最好办法。 S·O·S 冷却液分析是一个基于定期采样的程序。
S·O·S 保养冷却液分析（1
级）
冷却液分析（1 级）是对以下冷却液性质进行的检测：
- 防冻和防沸腾的乙二醇的浓度
- 防物理和化学腐蚀的能力
- pH 值
- 导热率
- 目视分析
- 气味分析
有关执行此保养的信息，请参阅本操作和保养手册, "冷却液系统冷却液样本（1 级）- 获取"。 有关执行此保养的信息，请参阅本操作和保养手册, "保养周期表"。
S·O·S 保养冷却液分析（2
级）
冷却液分析（2 级）是对冷却液的综合性化学评估。 S·O·S 冷却液分析（2 级）具有以下特点：
- 全面冷却液分析（1 级）
- 金属腐蚀和杂质来源的识别
- 导致腐蚀的堆积杂质的识别
- 导致结垢的堆积杂质的识别
- 确定在发动机冷却系统内电解的可能性
有关卡特彼勒 S·O·S 机油取样程序的更多信息，请咨询您的卡特彼勒代理商。
冷却液容量
为了正确保养冷却系统，必须确定冷却系统总容量。 冷却系统的总容量将随所安装设备的不同而变化。 冷却系统的总容量可包括以下部件： 发动机, 膨胀箱, 热交换器, 散热器, 龙骨冷却器 和 管道.
参阅由卡特彼勒或安装设备 OEM（原设备制造厂家）提供的技术规格。 在合适的表格中记录冷却系统的总容量。
3500 发动机冷却系统容量
| 3500 发动机冷却系统的大约再加注容量 | |||
| 发动机 | 散热器 | 冷却系统总容量 | |
| 3508 发动机 | 103 L (27.2 美制加仑) |
160 L (42.3 美制加仑) |
263 L (69.5 美制加仑) |
| 3512 发动机 | 157 L (41.5 美制加仑) |
185 L (48.9 美制加仑) |
342 L (90.4 美制加仑) |
| 3516 发动机 (1) | 233 L (61.5 美制加仑) |
203 L (53.6 美制加仑) |
436 L (115.1 美制加仑) |
| 3516 发动机 (2) | 233 L (61.5 美制加仑) |
247 L (65.3 美制加仑) |
480 L (126.8 美制加仑) |
| 3516 发动机 (3) | 233 L (61.5 美制加仑) |
247 L (65.3 美制加仑) |
480 L (126.8 美制加仑) |
| 3516 发动机 (4) | 233 L (61.5 美制加仑) |
330 L (87.2 美制加仑) |
563 L (148.7 美制加仑) |
| ( 1 ) | 具有 43 °C (109 °F) 环境温度承受能力的 50 Hz 发动机 |
| ( 2 ) | 具有 50 °C (122 °F) 环境温度承受能力的 50 Hz 发动机 |
| ( 3 ) | 具有 43 °C (109 °F) 环境温度承受能力的 60 Hz 发动机 |
| ( 4 ) | 具有 50 °C (122 °F) 环境温度承受能力的 60 Hz 发动机 |
3500B 发动机冷却系统容量
| 3500B 发电机组冷却系统的大约再加注容量 | |||
| 发动机 | 散热器 | 冷却系统总容量 | |
| 3508B 发动机 | 103 L (27.2 美制加仑) |
206 L (54.4 美制加仑) |
309 L (81.6 美制加仑) |
| 3512B 发动机 | 157 L (41.5 美制加仑) |
244 L (64.5 美制加仑) |
401 L (106 美制加仑) |
| 3512B 发动机 (1) | 233 L (61.5 美制加仑) |
203 L (53.6 美制加仑) |
436 L (115.1 美制加仑) |
| 3516B 发动机 (2) | 233 L (61.5 美制加仑) |
247 L (65.3 美制加仑) |
480 L (126.8 美制加仑) |
| 3516B 发动机 (3) | 233 L (61.5 美制加仑) |
247 L (65.3 美制加仑) |
480 L (126.8 美制加仑) |
| 3516B 发动机 (4) | 233 L (61.5 美制加仑) |
330 L (87.2 美制加仑) |
563 L (148.7 美制加仑) |
| ( 1 ) | 具有 43 °C (109 °F) 环境温度承受能力的 60 Hz 发动机 |
| ( 2 ) | 具有 50 °C (122 °F) 环境温度承受能力的 50 Hz 发动机 |
| ( 3 ) | 具有 43 °C (109 °F) 环境温度承受能力的 60 Hz 发动机 |
| ( 4 ) | 具有 50 °C (122 °F) 环境温度承受能力的 60 Hz 发动机 |